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Pulizia circuito di lubrificazione del motore con flush

si ha detto che lo faceva subito, visto l'errore. Ho notato che c'era una folta sfoggia di castrol in offerta di tutti i tipi e colori, probabilmete erano talmente tanti che hanno creato confusione con le specifiche.
 
non ho infierito, visto che già ha messo un C3 nel pulcino. :Banghead:
Lei è molto clemente professore:Shamefully::Shamefully:

--- Messaggio doppio unito ---

Pero' Il prof. Miky aveva scritto 2 litri, non uno solo! Cominelli, lei e' uno studente distratto! lol lol
E, sempre il prof. Miky diceva di non superare la gradazione 10W40.
Senta, Cominelli, scelga, un 18 adesso o torna alla prossima sessione. readpleasemuahahahamuahahahamuahahahamuahahaha
Mi inchino davanti alla sua osservazione sig.Caiman. Ma ho pensato che con meno olio il prodotto risultasse più concentrato.
Per il 15w40 era un residuo di garage da sbolognare.
Dieci frustate direi che possono bastare,cercherò di stare più attento alla lezione la prossima volta. Mi susi per pietà:AC::Drowning::cry:mirrorice
 
si ha detto che lo faceva subito, visto l'errore. Ho notato che c'era una folta sfoggia di castrol in offerta di tutti i tipi e colori, probabilmete erano talmente tanti che hanno creato confusione con le specifiche.
Il fatto è che le descrizioni vengono inserite da una segretaria, in sede centrale, che scrivere a b o c non pe cambia niente, e avrà fatto casino. lol
Per fortuna che i ragazzi delle filiali hanno la possibilità di rimediare. ;)
 
Oggi dopo 170km fatti maggior parte in salita lavorando sempre in 2° e 3° marcia ecco come si è presentato l'olio al ritorno.
Per vedere il livello ho dovuto guardare in controluce.

Questo risultato,a mio avviso soddisfacente, è solo merito vostro.A distanza di un anno che sono nel vostro gruppo non sapevo cos'era un flush,ed ora ecco i risultati della vostra esperienza. Grazie di cuore
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ma ce l'oliomuahahahamuahahahascherzo! complimenti cristian a settembre lo faccio anche io il flushjejejeje
 
Ma c'e' l'astina? Dalla foto non si capisce? lol lol lol
Cris, nell'altro post ti avevo fatto i complimenti per le foto... come non detto muahahahamuahahahamuahahaha
Spero che ci incontreremo presto, così ti do un paio di dritte sulle foto. ;)
 
io l'ho sempre detto che funzionano gli adittivi.:sneaky: solo che molti sono titubanti nel sentir parlare
 
Si è vero c'è ancora gente che è molto scettica! Ma se uno si fà un pò di cultura sull'argomento se ne vedono delle belle...
 
io e ventanni che uso il ceramik power liquid ed ho sempre detto che si sente la differenza nella fluidita' del motore, certo chi cerca 20 cv con quel sistema e meglio che non lo prenda in considerazione, chi invece conosce i motori sa come funziona un anti frizione o anti atrito e lo senti solo con il piede sul gas. idem per altri prodotti tipo quello citato nel forum. ce anche da dire che uno e meglio dell'altro ma in questi casi in un forum come questo che ci si fida dell'uno e dell'altro ci si sa regolare sui consigli.:thumbsup:
 
Guarda io mi stò documentando sui prodotti della Blue e devo dire che sembrano davvero meravigliosi...
Penso che per il prossimo tagliando prenderò qualcosa da usare sulla mia auto...
 
La mia punto mk2 1.2 16v con 180.000 km mi mangia circa un kg d'olio ogni 10.000 km. Ho letto quasi tutto sul flush motore, riscontrando due scuole diverse di pensiero. Secondo alcuni di voi è bene fare il flush perchè pulisco il motore e vedo meglio il suo stato di salute, secondo altri rischio di staccare pericolose morchie che possono bloccarmi la pompa olio e inoltre rischio di aumentare eventuali perdite d'olio. Ho un po di paura a usare prodotti troppo aggressivi e quindi chiedo un vostro consiglio; al posto mio il flush lo fareste? E in che modo? Grazie a tutti.
 
Secondo me Jason ho già avuto modo di dirlo le morchie pesanti si staccano quando il motore è in cattiva salute ....non credo che il flush possa creare problemi...Se il flush è deleterio per il motore è solo perchè è alla frutta...
Guarda questo video e quando i prodotti sono validi e di qualità!
 
La mia punto mk2 1.2 16v con 180.000 km mi mangia circa un kg d'olio ogni 10.000 km. Ho letto quasi tutto sul flush motore, riscontrando due scuole diverse di pensiero. Secondo alcuni di voi è bene fare il flush perchè pulisco il motore e vedo meglio il suo stato di salute, secondo altri rischio di staccare pericolose morchie che possono bloccarmi la pompa olio e inoltre rischio di aumentare eventuali perdite d'olio. Ho un po di paura a usare prodotti troppo aggressivi e quindi chiedo un vostro consiglio; al posto mio il flush lo fareste? E in che modo? Grazie a tutti.
Jason, io faccio parte della scuola di pensiero "pro-flush" ;)
L'ho fatto sulla 1,2 16v a 173000 km e sulla 1.4 16v a 104000. In nessun caso ho registrato danni.
Solo che nel primo caso posso dire che la pulizia del motore sia stata piuttosto blanda. Nel senso che una manutenzione approssimativa per anni ha portato ad incrostazioni che un solo flush fa fatica a sciogliere. Quindi la prossima volta faro' un flush con olio nuovo invece che usare il vecchio, procedura che ho seguito per la Grande Punto con eccellenti risultati. E' vero che partivo da una condizione migliore di pulizia, ma e' anche vero che dopo il flush, l'olio nuovo che avevo sacrificato e' uscito nerissimo, mentre il successivo, e definitivo olio che ho messo e' ancora limpido come appena versato.
Flush? Per me e' sì. ;)

--- Messaggio doppio unito ---

Ah, secondo me conta anche il tipo di prodotto. Se usi un prodotto che prevede di far girare il motore al minimo hai un'azione piu' graduale, e anche se usi un prodotto da 10 minuti al minimo piuttosto che uno da 3 minuti hai un'azione piu' lenta e meno aggressiva, con meno rischi di staccare incrostazioni a pezzi,
Gli esperti mi correggano se ho detto minkyate.
 
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