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- Bravo 1.4 16v 2009 (192B2000) 90cv - Punto mk2b 1.2 8v 60cv - 2006
l'olio va bene e la quantità di olio pure, rispetto alla capienza totale della coppa ma, la %le di M19 rispetto alla quantità di olio che si vuole utilizzare (e questo vale per qualsiasi altro prodotto del genere) la si deve ricercare sulle istruzioni del prodotto.
Prima si ragiona su come va utilizzato il prodotto e poi lo si aggiunge alla q.ta di olio utile per il flush, tenendo le dovute proporzioni in caso di quantità adattate allo scopo.
Dico sempre di leggere le istruzioni sulla confezione del prodotto, perchè può capitare che vengano cambiate formulazioni e quindi anche le modalità d'uso del prodotto stesso. Può succedere che si legga in rete una tds non aggiornata e che il prodotto in questione, abbia modalità di utilizzo differente stampate sulla confezione; per contro, può succedere anche che il sito del prodotto riporti una tds aggiornata, ma che il prodotto acquistato sia sullo scaffale da parecchio tempo.
Non si può aggiungere un additivo del genere e percorrere molti km prima di togliere il tutto, perchè questo, è associato ad un suo modus operandi. Solo un prodotto che effettua un flush molto blando può permettere una cosa del genere, mentre il 99% dei prodotti in commercio, sono del tipo stappa/versa/ usa e scarica, a causa della loro natura aggressiva.
Ripeto con questi prodotti, si deve seguire scrupolosamente le istruzioni sulla confezione adattando le %li dell'olio o del prodotto alla perfezione, rispettando il tempo e il modo di utilizzo.
Prima si ragiona su come va utilizzato il prodotto e poi lo si aggiunge alla q.ta di olio utile per il flush, tenendo le dovute proporzioni in caso di quantità adattate allo scopo.
Dico sempre di leggere le istruzioni sulla confezione del prodotto, perchè può capitare che vengano cambiate formulazioni e quindi anche le modalità d'uso del prodotto stesso. Può succedere che si legga in rete una tds non aggiornata e che il prodotto in questione, abbia modalità di utilizzo differente stampate sulla confezione; per contro, può succedere anche che il sito del prodotto riporti una tds aggiornata, ma che il prodotto acquistato sia sullo scaffale da parecchio tempo.
Non si può aggiungere un additivo del genere e percorrere molti km prima di togliere il tutto, perchè questo, è associato ad un suo modus operandi. Solo un prodotto che effettua un flush molto blando può permettere una cosa del genere, mentre il 99% dei prodotti in commercio, sono del tipo stappa/versa/ usa e scarica, a causa della loro natura aggressiva.
Ripeto con questi prodotti, si deve seguire scrupolosamente le istruzioni sulla confezione adattando le %li dell'olio o del prodotto alla perfezione, rispettando il tempo e il modo di utilizzo.
Cerco di spiegarmi meglio. Il flush serve a fare pulizia ed una delle caratteristiche degli additivi da flush è di fluidificare molto l'olio così da farlo defluire meglio. Detto ciò mi chiedevo se fosse quantomeno possibile, nel senso di non dannoso, usare uno di questi addititvi (in particolare M19 che già conosco) col solo scopo di fluidificare l'olio da cambiare, senza quindi usarlo con la funzione di pulitore, da cui la mia ipotesi sulla % ridotta da usare rispetto alla dose prescritta. Potremmo chiamarlo "pseudo-flush", ovvero un flush talmente blando che non pulisce ma fluidifica l'olio e basta 
