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Punto mk2 1.2 16v - Spia avaria motore

niko se c'è una perdita di liquido (sia sotto forma di stato liquido o gassoso) esiste anche la possibilità che entri l'aria nel circuito e se entra aria, l'azione della pompa ne amplifica le pressioni.
Quindi posso capire che il meccanico dica che ci sono tubi da cambiare e impianto da ripulire e ricaricare, ma da li a sentirsi dire che c'è da rifare il motore ce ne passa.
A meno che ovviamente, avevi già il motore in equilibrio precario e il solo cambio del liquido è stato sufficiente per far capitare quello che già doveva succedere.
 
Certo che se due pistoni non hanno compressione, sarebbe facile dire che c'è la guarnizione di testa da rifare o addirittura le fasce elastiche andate.
Sono molto scettico sul fatto che ci possano essere pezzi di valvola in giro.
Secondo me è stata tolta e stop.
 
Quindi avrei dovuto lasciare tutto come stava?termostato e non fare il lavaggio dell'impianto?

--- Messaggio doppio unito ---

Cmq la valvola da quando ho comprato l'auto non era stata mai cambiata
 
niko tu potevi lasciar stare tutto, ma non è che il motore girasse bene con quella ruggine nell'impianto.
Alla prima sostituzione forzata di qualche cosa che ti si rompeva dell'impianto, chiunque ti avrebbe ricaricato l'antigelo e quindi qualcosa sarebbe successo.
 
Quindi é stata una coincidenza aggiustare per meglio e invece sono usciti i danni.come si suol dire qui da noi.allo sciogliere della neve escono le cacche

--- Messaggio doppio unito ---

Quindi secondo voi é da rifare il motore?o solo la guarnizione?
 
niko a distanza e senza vedere, non si può dire se un motore è da rifare o meno, perchè è solo aprendolo che si scopre il danno effettivo. Quindi solo il meccanico che lo smonta, è in grado di dire che cosa c'è da cambiare e quantificare la spesa e se poi vale la pena o meno spenderci dei soldi, dipende anche da come è messa l'auto nel totale.
 
niko ha scritto:
Buongiorno a tutti.in poche parole mesi dietro la portai dal mecca l'auto perché avevo il problema di spia accesa ma l'auto in più si spegneva alle decellerate.non mi disse il problema il mecca.ma ora si é riaccesa la spia e si spegne quando riaccendo per poi riaccendersi dopo un po.quindi dovró riportarla dal mecca oppure posso fare dei tentativi?
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niko secondo il mio modesto parere la guarnzione era gia' andata mesi fa e no vorrei che il meccanico ti avesse fatto un accrocchio tipomettere un tura falle che ha temporanemente ripristinato il funziona mento della punto, per poi durare l'abbaio di un cane.....................ma mi domando codesto meccanico c'è da fidarsi ?
 
Secondo me è normale che qualche scherzo come quello della valvola te lo faccia, conta che come han già detto gli altri da lì tira dentro bolle d'aria e questa viene compressa e quindi sfoga. Poi inoltre se hai incrostazioni, il liquido fatica a girare, rende poco e si scalda di più, poi se hai anche la guarnizione difettosa alé che l'impianto rende ancora meno.
Comunque può essere che il termostato nuovo sia difettoso, in quanto un mio amico ha portato la panda di sua nonna a rifarlo perché si era bloccato chiuso, e adesso deve riportarla perché non va in temperatura ma oscilla.
 
niko ha scritto:
Quindi avrei dovuto lasciare tutto come stava?termostato e non fare il lavaggio dell'impianto?
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Dalle mie parti si dice: solo chi non fa un c...o non può fare errori.
Io avrei fatto tutto quello che hai fatto tu. E probabile che la spia motore accesa fosse causata fin da prima dalla guarnizione di testa, anche nella mia si accese quando bruciai quella guarnizione. Ma ovviamente si spera sempre che non lo sia, dato che è sempre una rogna.
Quello che hai fatto, non ha sicuramente fatto peggio, e penso che anche la valvola di spurgo rotta non possa essere stata causa di tutto questo casino.

Sai cosa penso? Che precedentemente si fossero già accorti del surriscaldamento dovuto alla guarnizione di testa, ma magari, per tirare a campare hanno eliminato il termostato, così la macchina non si scaldava.
Sarà una fantasia, ma qualcosa mi dice che quel termostato non è stato tolto a caso.
 
Infatti. Visto che devi toglierlo per eliminare la molla, perché non cambiarlo? Facevano prima a metterne uno nuovo visto che il costo non è elevato. Anche per me,puzza di strano la cosa
 
In effetti ragazzi ragazzi
Allora mi fa pensare che quando me l'hanno venduta giá sapevano della situazione e del termostato perché da 4 anni che ho la macchina mai si é intervenuti sul termostato e solo ora che lo smontato ho scoperto come era messo.poi finito il lavoro l'aria usciva subito bollente e a metá lancetta temperatura la ventola si era accesa.durante il viaggio l'aria calda non usciva più e poi a bari é successo il patatrack in una manciata di secondi.la lancetta temperatura ha iniziato a muoversi ad oscillare di poco e poi amen

Quindi ragazzi si é svelato il mistero.loro hanno lasciato il termostato cosi apposta per coprire tra virgolette il difetto ed ora che io ho sostituito il termostato nuovo é saltato fuori quello che ora é successo.guarnizione testata bruciata....

--- Messaggio doppio unito ---

Il mecca oramai non può saperlo a meno che io non li mostro il termostato come era messo
 
Ultima modifica di un moderatore:
Niko, la mia era solo una elucubrazione mentale, moooolto personale. E forse un po' fantasiosa.
Ma a giudicare dai "mi piace" aggiunti al post, forse qualcun altro è d'accordo con questa ipotesi.
Non so, a questo punto, se vuotare il sacco col meccanico riguardo il falso termostato che hai trovato montato...
Magari gli dici che il termostato lo ha voluto cambiare tuo cuggino, che un po' se ne intende... :)
 
Ste, non è mica tanto fantasiosa la tua ipotesi e se vai a logica, non si toglie il corpo interno di un termostato a meno che non si sia bloccato chiuso e magari l'hanno montato così perchè non avevano il ricambio.
Oppure se era bloccato chiuso, l'hanno svuotato per non far mai salire troppo di temperatura il motore, sapendo che il motore ormai aveva preso una bella scottata. Altrimenti non ci vedo un senso logico, se non quello di una balorda razzia.
 
Anche io sono sempre più convinto del perché hanno lasciato il termostato cosi.per far rimanere il motore sempre freddo.una volta montato il termostato nuovo é andato il motore a riscaldarsi ed ecco il danno saltato fuori
 
E poi lo abbiamo vissuto in diretta. Mentre aveva problemi per strada, mandava i messaggi al Forum
 
Eh si ragazzi questo é un caso particolare.mi fa piacere che ê inedito il caso almeno può essere di lezione tra virgolette per chi volesse controllarsi il termostato e stare tranquillo con la propria auto
 
Più che altro questo potrebbe essere un buon esempio di cosa controllare sui motori fire usati , che sono si affidabili, ma il loro tallone d' achille è la guarnizione di testa che sovente cede, vuoi per vecchiaia o per incuria dei precedenti propietari, ergo quando comprate una vettura usata con il mitico fire controllare bene il circuito di raffreddamento, e se si vuol dormire tranquilli mettere in conto di dover rifare la guarnizione di testa, che se ripristinata in tempo si puo rifare ad un costo accettabile.
 
Ragazzi il mecca sta facendo il motore nuovo e mi ha detto che poi l'auto stará in rodaggio.i km si azzerano oppure rimangono quelli che c'erano?e quanto due il rodggio e qual'é la velocità max?

--- Messaggio doppio unito ---

Quanto dura il rodaggio*
 
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