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Consigli su modifica filtro e airbox
- Creatore Discussione The Homemade Man
- Data di Inizio
- Auto
- Alfa Romeo 156 1.8 TS del 98, Fiat Panda 169 1.2 dinamyc del 2006
Si il kit pulizia con un detergente, che poi va lavato via con acqua corrente, e poi ci va spruzzato il suo olio... mi raccomando di non asciugarlo con aria compressa! Va lasciato asciugare da solo se lo lavi d'estate lo metti al sole se è inverno vicino alka stufa e l'olio va spruzzato solo quando è perfettamente asciutto...
--- Messaggio doppio unito ---
Ho visto ora il video.. ho solo una precisazione da fare... l'olio va spruzzato da tutti e due i lati e non c'è bisogno di aspettare un giorno per montarlo ma bastano 10/15 minuti.. Di questi filtri ne ho usati a decine... du tutte le auto che ho avuto...
- Auto
- Fiat Tipo SW 1.4 Tjet 120 cv 2019 +Honda Jazz 1.2 78 cv 2004
Io ho usato per anni il CDA della BMC peccato che su ques'auto non lo posso mettere...
io l'ho sempre lavato in estate ad ogni tagliando...
Lavato con lo sgrassatore e lasciato 3-4 ore al sole .Per quanto riguarda l'olio è sufficiente metterlo nella parte esterna perchè è quella che va a contatto con l'aria e l'olio serve a trattenere le impurità e i ari insetti che vanno a finire dentro...
di solito dopo aver spruzzato l'olio basta un oretta ed è più che sufficiente .Poi si può rimontare il tutto....
Mai sostituito il debimetro o altro.Mi raccomando non esagerate con l'olio perchè è quello che rovina il debimetro se si mette in eccesso!
io l'ho sempre lavato in estate ad ogni tagliando...
Lavato con lo sgrassatore e lasciato 3-4 ore al sole .Per quanto riguarda l'olio è sufficiente metterlo nella parte esterna perchè è quella che va a contatto con l'aria e l'olio serve a trattenere le impurità e i ari insetti che vanno a finire dentro...
di solito dopo aver spruzzato l'olio basta un oretta ed è più che sufficiente .Poi si può rimontare il tutto....
Mai sostituito il debimetro o altro.Mi raccomando non esagerate con l'olio perchè è quello che rovina il debimetro se si mette in eccesso!
- Auto
- Mx-5 vspec 1.6 16v - 1991
Si il cono crea un sacco di turbolenze che di fatto limitano il flusso... Meglio un pannello ampio.
Comunque io toglierei la scatola filtro dove ha il boccaglio, e con la vetroresina tenterei di accordarlo meglio senza farli fare tutte quelle curve con magari un tromboncino alla fine
Comunque io toglierei la scatola filtro dove ha il boccaglio, e con la vetroresina tenterei di accordarlo meglio senza farli fare tutte quelle curve con magari un tromboncino alla fine
- Auto
- Punto Sporting Mk2 - 1.2 16V 80 CV anno2002
Ancora in fase di finitura ma ho deciso di rimetterlo. Questo è nuovo della Pilot. Sicuramente uscirà l'errore massima pressione aria,ma se come l'altra volta la centralina si adeguerà e tutto tornerà normale.
--- Messaggio doppio unito ---
La turbina è dentro al cono
- Auto
- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Cavoli, sei di coccio! lol
Tra l'altro ho letto due o tre messaggi prima che anche il primo 1.4 16v aveva il problema della "cottura" dell'airbox. Interessante.
Tra l'altro ho letto due o tre messaggi prima che anche il primo 1.4 16v aveva il problema della "cottura" dell'airbox. Interessante.
- Auto
- Punto Sporting Mk2 - 1.2 16V 80 CV anno2002
La mia cocciutaggine è dovuta al fatto che con l'arrivo della stagione calda l'airbox originale non mi è mai piaciuto. Sembra che il motore sia chiuso da un coperchio e non rilascia il calore. Con questo metodo invece,sembra che il motore respiri
- Auto
- Bravo 1.4 16v 2009 (192B2000) 90cv - Punto mk2b 1.2 8v 60cv - 2006
sono curioso di sapere come va Cris. Però vedo che sei sopra il colletore di scarico con il filtro, non aveva detto danilo che era meglio prendere aria fresca per l'aspirazione?
- Auto
- Punto Sporting Mk2 - 1.2 16V 80 CV anno2002
Ho provato dietro al faro, ma ho troppo poco spazio. Mettendo anche una curva che guarda verso il basso il filtro rimane sempre troppo vicino al collettore di scarico e poi il tubo appoggia contro il carter della cinghia. Unica soluzione trovata è questa anche se non respira direttamente aria fresca.
Stefano.... Hai visto che foto?
Ho cambiato telefono. Regalo di mia moglie per la festa del papà
Stefano.... Hai visto che foto?
Ho cambiato telefono. Regalo di mia moglie per la festa del papà
- Auto
- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Ah, ecco! Iniziavo a preoccuparmi perché erano troppo nitide lol
Così mi piace. Ma se allungavi ancora un po' il tubo e giravi il cono in avanti non ci stava?
Così mi piace. Ma se allungavi ancora un po' il tubo e giravi il cono in avanti non ci stava?
- Auto
- Bravo 1.4 16v 2009 (192B2000) 90cv - Punto mk2b 1.2 8v 60cv - 2006
esatto Ste, dovrebbe star girato verso il fronte per pescare meglio l'aria, in pratica girato verso la bocchetta d'ingresso che si vede nella foto in basso a sx. Se non fosse che il collettore originale che arriva dal cf gira verso il motore, si poteva tentare di metterlo dal lato opposto anche se, lo spazio magari è poco per la presenza della caffettiera.
Mi chiedevo anche, se fosse possibile rinchiudere in un cilindro quel tipo di filtro e fargli pescare aria di fronte, ricollegandolo all'ingresso originale dell'aria sotto al fanale dx. Però così, forse è un progetto azzardato.
Mi chiedevo anche, se fosse possibile rinchiudere in un cilindro quel tipo di filtro e fargli pescare aria di fronte, ricollegandolo all'ingresso originale dell'aria sotto al fanale dx. Però così, forse è un progetto azzardato.
- Auto
- Punto Sporting Mk2 - 1.2 16V 80 CV anno2002
Ho.provato a fare come.dite ma il.problema resta in altezza. Non riesco a chiudere il cofano
- Auto
- 500X Sport 1.0 120cv 2022, Ypsilon 0.9 twinair 2012 e 500 L 1971
ragazzi io ho fatto una cosa + semplice e chiedo a tutti quelli che hanno un 1.2 16v (solo in quanto del tutto uguale al mio) di provare a fare altrettanto per vedere se funziona anche a loro.
Vedendo le acrobazie progettuali ed esecutive di @Cristian Cominelli e di @ElCaimanDelPiave per far arrivare più aria al motore ho fatto una semplice prova per 2 settimane:
ho staccato il tubo che "alimenta" l'airbox per far prendere aria direttamente.L'idea mi è venuta guardando l'architettura dell'airbox della mia ypsilon twinair (2012) la quale "respira" +o- nello stesso modo,ma dall'altro lato.Ebbene da 2 settimane sembra d'aver messo benzina a più di 100 ottani!! L'auto è più pronta a salire di giri, accelera con vigore, si riscalda prima, sembra non avere 125.000km e 16anni sul groppone. Un'altra prova è il fatto che da almeno 10 anni se (per riscaldare il motore) tenevo il motore ad accelerazione costante (tipo 1000 giri, ma anche 1500 o 1800 basta che fosse sotto i 2000giri (sopra non l'ha mai fatto), il motore tentennava, accelerava e poi era come se saltasse (ho il video .mp4, ma non me lo fa caricare, come si fa?). Sembrava un problema elettrico anche se avevo cambiato negli anni cavi, candele e bobina, ed invece non solo il problema spariva appena la lancetta della temp acqua si muoveva, ma da quando ho fatto la modifica di cui sopra, il problema è sparito, come se con l'entrata di una maggior quantità d'aria avesse risolto tutto.
Cmq provate e fatemi sapere. Considerate la salute del motore prima e notate la differenza dopo.
Vedendo le acrobazie progettuali ed esecutive di @Cristian Cominelli e di @ElCaimanDelPiave per far arrivare più aria al motore ho fatto una semplice prova per 2 settimane:
ho staccato il tubo che "alimenta" l'airbox per far prendere aria direttamente.L'idea mi è venuta guardando l'architettura dell'airbox della mia ypsilon twinair (2012) la quale "respira" +o- nello stesso modo,ma dall'altro lato.Ebbene da 2 settimane sembra d'aver messo benzina a più di 100 ottani!! L'auto è più pronta a salire di giri, accelera con vigore, si riscalda prima, sembra non avere 125.000km e 16anni sul groppone. Un'altra prova è il fatto che da almeno 10 anni se (per riscaldare il motore) tenevo il motore ad accelerazione costante (tipo 1000 giri, ma anche 1500 o 1800 basta che fosse sotto i 2000giri (sopra non l'ha mai fatto), il motore tentennava, accelerava e poi era come se saltasse (ho il video .mp4, ma non me lo fa caricare, come si fa?). Sembrava un problema elettrico anche se avevo cambiato negli anni cavi, candele e bobina, ed invece non solo il problema spariva appena la lancetta della temp acqua si muoveva, ma da quando ho fatto la modifica di cui sopra, il problema è sparito, come se con l'entrata di una maggior quantità d'aria avesse risolto tutto.
Cmq provate e fatemi sapere. Considerate la salute del motore prima e notate la differenza dopo.
- Auto
- Punto Sporting Mk2 - 1.2 16V 80 CV anno2002
Ciao Giove. Avevo fatto la stessa cosa e aggiunto anche la ventola del PC. Effettivamente la resa era migliore. Poi ho aggiunto la turbina ed era ancora meglio. Ma adesso con cono+turbina la differenza in positivo è molto migliore. È poi..... Non ti dico il bel rumore cupo aggiunto allo scarico diretto... È orgasmico per essere una anzianotta. Se hai risolto il problema così hai fatto benissimo
- Auto
- 500X Sport 1.0 120cv 2022, Ypsilon 0.9 twinair 2012 e 500 L 1971
certo, senza airbox il rumore/suono del motore sarà fantastico, ma a quel punto serve x forza un filtro conico. Io, vedendo l'airbox del twinair e ricordando l'airbox della 127 ho pensato proviamo...
ed il risultato è stato sorprendente, cioè non me l'aspettavo ed infatti ho aspettato 15 per vedere se era vero. non pensate di avere un effetto turbo
, però un pò più di vigore, si, proprio l'effetto di un aumento di ottani.
P.S.
se qualcuno mi consiglia su come caricare un video .mp4 vi faccio ascoltare quel problema fastidioso e stranissimo.
ed il risultato è stato sorprendente, cioè non me l'aspettavo ed infatti ho aspettato 15 per vedere se era vero. non pensate di avere un effetto turbo, però un pò più di vigore, si, proprio l'effetto di un aumento di ottani.P.S.
se qualcuno mi consiglia su come caricare un video .mp4 vi faccio ascoltare quel problema fastidioso e stranissimo.
