@Giorgio Gatto gli oli acea Cxx non hanno una classe cumultativa (cioè se aumenta il inumero aumenta la qualità) ma piuttosto sono numeri differenziativi. Un olio C2 ha gli stessi requisiti di un C3, tranne che per tre particolari:
ha una maggiore resistenza all'ossidazione e una classe fuel economy che un C3 non ha in virtù della differenza dell'HTHS non ha (C2= 2.9 mentre un C3=3.5). Di per sè quindi hanno una differenza sulla composizione che non può far paragonare direttamente le classi tra di loro. Un C2 è un fuel economy in virtù della sua bassa resistenza allo scorrimento, ove si ha un maggior risparmio di carburante a fronte di una minore protezione a causa del suo velo più sottile; il C3 fa l'opposto, cioè maggior protezione con maggior attrito e quindi maggior consumo di carburante.
Tutti gli oli acea classe Cxx vanno messi nei motori preposti al loro utilizzo perchè soprattutto gli oli di gradazione 5w30 sono stati fatti a stretto giro di specifiche (cioè sono nati su specifiche forzate da alcuni produttori di auto) e non possono essere confuse come specifiche standard. Un motul ecoenergy 5w30 rispecchia la specifica A5/B5 nata espressamente per le nuove unità ford, mentre l'altro motul 5w30 fe copre in primis la specifica psa francese e la S1-S3 fiat mentre parte della formuazione C3, tende a coprire altri costruttori; ad esempio la 5w30 in C4 è nata espressamente per la nuova RN0720 della Renault. Quindi si deve seguire la specifica esatta per il proprio motore e non confronatare le tds di specifiche diverse, ma bisogna confrontare le tds tra i vari marchi a parità di specifica.
