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Risolto Fiesta ZetecSE 1.4 16v - Catalizzatore o lambda KO?

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Fine OT anche per me :D
 
Purtroppo:

--- Messaggio doppio unito ---

Questo è il sito web del produttore della sonda: http://www.smpe.co.uk/
Su Amazon ho trovato ottimi prezzi, magari fa comodo anche a voi!
 
Prendilo usato se lo trovi...
O in alternativa prendine uno sportivo
 
Usato me lo fanno pagare come il nuovo che acquisterei nell'UK.. quello sportivo lasciamo perdere, sulla macchina solo roba omologata.
 
Ciao anche sulla mia macchina avevo il catalizzatore da cambiare, nuovo mi chiedevano circa €700 e su ebay circa 350 e poi me lo dovevo cambiare io combattendo con bulloni difficili da togliere, avendo la macchina 190000 km...io ho fatto diversamente, ho fatto tagliare via il vecchio catalizzatore e saldare un catalizzatore nuovo tenendo il mio collettore di scarico, ho speso €240 e la macchina va benissimo tant'è che ha appena passato la revisione.
 
Purtroppo il mio catalizzatore e i collettori di scarico sono un tutt'uno, quindi tagliare e saldare non sono un'alternativa. Poi il mio motore è fatto al contrario, davanti c'è l'aspirazione e dietro lo scarico, rendendo molto difficile l'estrazione nel cat. Oggi quando mi sono infilato sotto la macchina ho notato che, molto probabilmente, bisogna rimuovere tutto il semiasse destro.. un casino
 
Il catalizzatore e lo scarico dietro al motore han fatto risparmiare, negli anni, molti soldi in benzina...
 
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Il tuo catalizzatore è cosi? Credo che si possa sezionare e saldare il barilotto nuovo, è simile al mio
 
Ultima modifica di un moderatore:
Pike ha scritto:
Il catalizzatore e lo scarico dietro al motore han fatto risparmiare, negli anni, molti soldi in benzina...
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Apparentemente non nel mio caso, visto che ho sempre fatto i 13 al litro anche quando il cat funzionava..
klaros ha scritto:
Vedi l'allegato 13107 Il tuo catalizzatore è cosi? Credo che si possa sezionare e saldare il barilotto nuovo, è simile al mio
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Esattamente. Guarda non mi conviene, una volta tirato fuori da lì preferisco tirarlo via, anche perché c'è un'azienda inglese che si chiama BM Catalysts che vende un cat per la mia macchina a 140€ compresa la spedizione.. ovviamente omologato per lo standard europeo. Quindi questa estate procedo a sostituirlo, tanto la sonda l'ho già cambiata.
 
Ciao Galerio, ma hai modificato qualcosa in Torque per vedere il grafico così bene? Perché io ho provato a osservarlo ma mi rimane piatto, non vorrei che la obd la legga troppo lentamente..
 
Considera che le sonde si devono riscaldare e ci possono volere anche un paio di minuti prima che inizino a tracciare il grafico. Comunque non ho modificato nulla. tutto di default
 
Eh ma io l'avevo attaccato a caldo..
Forse è il tablet che uso che essendo un po' vecchio è lento e non riesce, perché mi dava una a 1 volt e l'altra 0,7-0,8 ma saliva e scendeva un po' random. Comunque non danno errori però ero curioso di controllarle.
 
Può darsi che sia il tablet, prova con un telefono più recente
 
Sul cat dietro il motore ho aperto un post specifico.
O meglio, ho spostato il messaggio di @LeleTX così risulta che lo ha aperto lui LOL

Ed ho cancellato i messaggi ot in questa discussione.
 
È una semplice questione tecnica.
Se sposti dei messaggi in una nuova discussione, la piattaforma prende in automatico l'autore del primo messaggio come autore della discussione. ;)
 
Ho ricontrollato il grafico delle lambda, è lineare, su entrambe anche con un altro telefono, ha degli spostamenti a tratti cosi
"----------.............-----------.........................----.......... "
Il motivo penso sia perché sono a banda larga le mie.
 
Non so che dirti, la sonda a monte del catalizzatore deve avere un tracciato alto e appuntito, quella a valle del catalizzatore dovrebbe avere un tracciato più o meno lineare verso gli 0,5v (che indicherebbe una combustione perfetta). Per escludere dei problemi controlla lo Short Term Fuel Trim e il Long Term Fuel Trim, entrambi dovrebbero essere il più vicini possibile allo zero. Se riscontri dei valori superiori a 5 (soprattutto in quello a breve termine) c'è qualcosa che impedisce la corretta formulazione del rapporto stechiometrico. In caso contrario non ti preoccupare.
 
Ok grazie del consiglio, comunque era solamente a titolo di curiosità.
La monte segna 1v la valle 0.55v circa al minimo entrambe linearmente.
Non ricordo la correzione, ma il toggle del rapporto rimane a 14:1 circa. Per il resto non ho problemi ne errori quindi è tutto normale.
 
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