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Seicento 1.1 - Problemi motorino avviamento

Se ogni tanto funziona non è in corto secco, nel mio caso i carboncini erano ancora buoni ma se sfiammano a causa dell'usura fanno puzza di bruciato. Aprilo e vedi, se sono danneggiati pure loro ti conviene cambiarlo e amen. Io son stato fortunato e me la sono cavata col wd40
 
Smontato stamattina, ho perso un pò di tempo per inesperienza e per gli spazi angusti nei quali lavorare. Uno dei bulloni da svitare dal cofano era ben nascosto e in una posizione abbastanza scomoda.
E' un Magneti Marelli.
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Adesso il dubbio è se provare a recuperarlo smontandolo, pulendolo ed ingrassandolo o sostituirlo direttamente con uno nuovo (ricordo che ha 18 anni).
Per verificare il funzionamento del solenoide avevo visto che c'è bisogno di uno starter che non ho.
Mentre mi documento volevo far presente che su eBay vendono questo motorino e desideravo avere vostri pareri:
https://www.ebay.it/itm/MOTORINO-AV...=item25f345214a:g:sAIAAOSw-SBaqU72:rk:36:pf:0
 
Certo è un Magneti MAGNETI MARELLI 63102021
Questa è l'etichetta:
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Ho appena visto nell'inserzione che il motorino è compatibile con MAGNETI MARELLI 63101023
Anche se nell'inserzione è indicato pure come:
Motorino avviamento Fiat Seicento cc1100 40Kw 54 CV

Nel libretto della mia auto viene riportato 40Kw, aggiorno i miei dati.
 
Il venditore mi ha risposto così:

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Che secondo loro rispetto al mio motorino cambierebbe il numero dei denti. Cosa ne pensate?
 
tramite una email digli quanti denti ha il tuo. per provare il solenoide, smontalo puliscilo e lubrificalo leggermente con grasso al silicone e basta, altro non c'e'. una volta rimontato tutto ed ingrassato se i carboncini sono ancora buoni lo metti in una morsa,, con una batteria dell' auto e i cavi di soccorso metti il negativo collegato alla morsa e il positivo sulla vite del solenoide identificata con il simbolo +. sentirai un bel colpo che vuol dire che il solenoide innesta e dopo di che il pignone si mette a girare. dove gira il pignone metti una goccia di olio

--- Messaggio doppio unito ---

ti posto un lik dove puoi trovare i carboncini e ricambi ad ottimo prezzo
http://www.kohlebuersten-gomes.eu/K...ser/Carboncini-per-motorini-davviamento-Denso
 
Testare un motorino d'avviamento non è così difficile. Trattandosi di un dispositivo che assorbe parecchia corrente ha un meccanismo di innesto particolare, ma se conosci i relè non è nulla di eccezionale.
(Sarebbe meglio utilizzare una batteria dedicata o, almeno, staccarla dall'auto. Per chiudere il circuito basta anche un cacciavite che colleghi i due positivi)


P.S. non ho capito la questione Denso/Magneti Marelli
 
Visto che la discussione l'ho aperta io, volevo giusto dire che da quando ho scritto del problema, non si è più ripresentato e non ho fatto nulla al motorino LOL
 
Beato te... io ho messo la batteria in carica dopodichè farò i vari test del caso....
Comunque spettacolare il tuo nickname :Smuggrin:
 
prima o poi rissucedera', fa sempre cosi'.......non per portare sfiga ma io una controllata la darei ugualmente
 
Allora... stasera ho fatto un test iniziale e mi sembra che il pignone giri normalmente.
Il solenoide sembrava anche funzionare correttamente ogni volta che collegavo il morsetto, ma dopo un pò mi sono accorto che a volte non si innestava completamente, ma lasciava uno spazio di qualche millimetro senza completare la corsa. Dopo aver fatto più prove la cosa sembrava accadere con meno frequenza. Credete che sia questo il problema? Ovvero che il solenoide non completasse la corsa del tutto, anche se solo di qualche millimetro? Quindi mi conviene dare una semplce ingrassata o devo fare un revisione completa come in questo video?
 
devi smontarlo e pulirlo come nel video, forse con un po meno grassi ma esattamente negli stessi punti
 
Ok, grazie mille. Domani prendo il grasso di silicone alla ferramenta qua vicino e ci provo :thumbsup:
 
sicuramente nel tuo motorino di avviamento non troverai gli ingranaggi ecipicloidali ma devi lubrificare le articolazioni delle forcelle e il pistone del solenoide. pulisci tutto con petrolio o benzina e lubrificalo ricordati che e buona norma fare dei segni sulla carcassa per ritrovare la giusta posizione quando lo rimonti e vedi se e necessario sostituire le spazzole. al limite fai delle photo e segnati giu il codice del motorino per un aquisto di ricambi
 
Grazie mille per i consigli, speriamo di non fare danno, al limite lo compro nuovo :rolleyes:
 
E' sorto un piccolissimo problema... nelle ferramente il grasso al silicone non si trova. Ho girato tre ferramenta facendomi prestare l'auto da mio fratello, ma avevano quasi tutte solo il grasso al litio o quello alla vasellina (al silicone solo il classico spray). Uno mi voleva dare persino il biograsso... Naturalmente pur di vendere la fanno facile, ma ogni tipologia di grasso ha la sua specifica funzione... Posso optare per il grasso al litio o mi conviene ordinarlo online... prolungando ulteriormente le riparazioni dell'auto?
 
si va bene per una volta, ma sul solenoide stai leggero. solo un velo. quel solenoide deve essere lubrificato in qualche modo perche' scorre avanti ed indietro ad altissima velocita' se pur con una corsa ridotta. va bene anche grasso al teflon. ricordati di segnarlo prima di smontarlo
 
Ho smontato il motorino, ero indeciso se cambiare le spazzole visto che viene raccomandato ad ogni revisione, ma non sono molto pratico di elettronica e saldature e ho paura di combinare un casino perdendo solo tempo e soldi aspettando i ricambi...

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Più tardi compro il grasso di litio in ferramenta e do una ripulita con la benzina .
Ecco come si presentano al momento le spazzole, prima di qualsiasi trattamento...
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Ricordo che il problema principale del motorino sembra essere l'ingranaggio che non completa la sua corsa. La rotazione del pignone avviene normalmente.
 
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