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Risolto Punto 188 - Problema ventola abitacolo

L'unico caso che mi era capitato era una nissan note, con i contatti del connettore ventola estremamente ossidati. C'è anche un video a riguardo. Potrebbe, ed è una domanda, essere il ritorno a massa che non fa più contatto?
 
Potrebbe essere la massa che nella Fiat dà più problemi di qualunque altra casa automobilistica.
Ma i contatti li ho puliti tutti.
Domani riprovo.
Ho letto in giro che sotto la copertura inferiore del piantone di sterzo ci sono i connettori che portano corrente all'impianto di ventilazione ma non so quali sono.
Per caso qualcuno può dirmi quali sono?
Mediante spiegazione oppure foto vedete voi come preferite :Happy:
 
Chiedo ancora una volta aiuto ragass prima di portare la macchina dall'elettrauto.
Ho già fatto tutto quel che ho letto in giro sia sul forum che non.
Non ho più idee personalmente.
 
Hai verificato se la ventola gira se gli dai una alimentazione a 12 V esterna e se la tensione alla ventola arriva ai vari pin con le varie velocità impostate? Sarebbe un punto di partenza per capire il problema.
 
La ventola è nuova quindi la escluderei.
Provandola al banco andrebbe sicuramente.
Dovrei però verificare se e quanta corrente arriva ai vari pin.
 
Se tu avessi una pinza amperometrica in cc, o conoscessi qualcuno che ce l'ha, potresti verificare se, accendendo la ventola, c'è richiesta di corrente.
 
Ciao Caimano
Purtroppo sono l'unico che conosco che fa tutto in fai da te sulle proprie vetture.
Tutti quelli che conosco sono totalmente incapaci e chiedono sempre a me aiuto.
Quindi credo proprio che dovrò comprarmela.
Poco male perché in fin dei conti serve sempre averne una in casa.
Ci sarà qualche utente di Ivrea e dintorni?
Ahimè non credo.
Messaggio doppio unito:

Grazie a tutti intanto per l'aiuto.
Chiedo a voi sia per imparare e anche perché ho il timore che un'elettrauto per verificare tutte le possibili cause mi prenderebbe minimo un centone.
 
Testata al banco la ventola e funziona.
Non ho più alcuna idea.
Domani vado dall'elettrauto e mi tolgo il fastidio.
Intanto non ci capisco nulla di elettronica e la pinza amperometrica mi costa troppo per il lavoro che ci devo fare.
Forum questa volta gettiamo la spugna.
 
Ciao Forum!!!
Dunque, diciamo che la situazione si è evoluta.
Prima la ventola non andava a nessuna velocità quindi per ovviare al problema ho fatto un ponte con un cavo elettrico per far funzionare almeno la prima velocità.
Oggi ho sostituito tutti i terminali dei cavi ed i relativi connettori.
Morale della favola:ora non va più a nessuna velocità se provo ad azionare tramite il selettore della velocità,la cosa strana è che facendo un ponte col cavo elettrico funziona la quarta velocità e nessuna delle altre.
Perciò ho provato con un altra resistenza ma niente da fare.
Ora sono in un vicolo cieco (metaforicamente parlando).
Non so più che fare.
Aiutatemi voi che magari la risolviamo grazie mille :Happy:
 
Di solito se funziona solo la quarta velocità è perché le resistenze sono andate, ma se hai fatto la prova con delle altre resistenze buone e non funziona lo stesso, ma la corrente arriva perché la quarta velocità funziona, onestamente non saprei cosa consigliarti. Potrebbe essere il selettore della velocità magari.
 
Capisco che potrebbe essere il selettore della velocità ma bypassandolo mediante un cavo elettrico la ventilazione non funziona comunque.
Anche io sono più propenso a credere che sia un problema di cavi.
Il problema è che la parte visibile dei cavi è decisamente scarsa.
Il resto è tutto dentro/dietro il cruscotto e per controllare dovrei smontare tutto.
Per escludere la resistenza dalle possibili cause posso fare un ponte con un cavo elettrico tra i vari pin del connettore dell resistenza e vedere come si comporta giusto?
Andrebbe alla massima velocità in tutte le posizioni del selettore in quanto senza resistenza però almeno dovrei togliermi il dubbio.
Giusto?
 
Beh... La resistenza dovrebbe avere un numero di connettori pari alle posizioni della ventola.
1 in entrata
x in uscita, una per ogni velocità.
Con un multimetro si dovrebbe poter vedere la resistenza che c'è tra il conduttore comune e gli altri, con uno solo di questi privo di resistenza, in quanto velocità massima.

Domanda scema: è già stato controllato il fusibile?
 
Non ho nessuna apparecchiatura per verificare le componenti elettriche quindi volevo provare facendo ponte per bypassare ogni componente dell'impianto per capire dove sta l'inghippo.
Fusibile controllato visivamente e risulta ok.
Infatti la quarta velocità funziona,se fosse il fusibile non andrebbe manco lei.
Giusto?
 
Quando ho avuto a che fare con un simile problema sulla nissan note, ho misurato la caduta di tensione ai poli del connettore della ventola, e ho verificato che i volt variavano correttamente impostando diverse velocità. Ma la ventola non andava lo stesso. Nel mio caso era un "semplice" problema di ossidazione del connettore. Grattando bene e stringendo i faston, è tornata a funzionare.
Io partirei dal connettore della resistenza. Misura la tensione, anche a caso, a due a due, dopo un po' di prove dovresti capire quali sono i fili che fanno capo alle diverse velocità. Se invece misuri sempre zero o giù di lì, ti devi spostare a monte. Mentre altra prova, dal fusibile, capire se arriva corrente lì. Cioè, inizi a stringere il cerchio. Certo, se non arriva tensione alla resistenza e arriva al fusibile, hai sempre un pagliaio in cui cercare un ago, ma almeno è un pagliaio... più piccolo. LOL
Messaggio doppio unito:

S1M0N€ ha scritto:
Non ho nessuna apparecchiatura per verificare le componenti elettriche
Clicca per allargare...
Un multimetro costa dai 5 ai 10 euro, per quello che serve a noi. Accattatill' !!! LOL
Messaggio doppio unito:

In ogni caso, senza un multimetro, hai strada chiusa per certi problemi.
E una pinza amperometrica come la mia ( non finirò mai di ringraziare @gioe), fa anche da multimetro, misura la corrente continua e mi è costata 34 euro. Ora cerco il link e vedo a che prezzo sta
 
Ho già ripulito tutti i contatti elettrici, ma posso riprovare ovviamente.
Per grattarli non saprei come fare perché sono tutti pin situati in connettori dagli spazi angusti.
Dovrei smontare tutti i connettori e i pin per grattarli con carta vetrata e poi rimontare tutto.
Giusto?
Posso provare,per carità, ma fino a due giorni fa funzionavano tutte le velocità senza problemi(facendo ponte nel connettore del selettore di potenza.
Non mi pare possibile.
Messaggio doppio unito:

Non ho capito la prova del "dal fusibile e vedere se arriva corrente lì".
Comunque la quarta velo funziona quindi il fusibile è apposto.
Messaggio doppio unito:

Posso anche prendere un multimetro visto il prezzo.
Ma essendo un sistema composto da tre pezzi (selettore,resistenza e ventola) credo si possa dedurre dove sta il guasto anche senza questi strumenti.
Ho letto in una discussione che i cavi del sistema partono da sotto il volante ma non so dove.
Ho lo schema elettrico ma non capisco comunque dove si trovano.
Qualcuno ha un'idea?
Sono a dir poco frustrato da questa problematica.
Poi ora è un vero casino con l'appannamento
 
Ultima modifica:

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Grazie Caimano per ora aspetto di sentire se qualcuno ha delle ipotesi sul problema.
Le componenti sono poche e non dovrebbe essere così complicato trovare la causa.
Più tento e meno ci riesco.
Di sicuro è più difficile fare l'elettrauto che il meccanico (parere mio).
Messaggio doppio unito:

Mi sono anche studiato il manuale di officina Haynes ma niente.
Parlano solo di sostituzione delle componenti e null'altro.
 
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