Risolto Punto 188 - Problema ventola abitacolo

[Pike]

Se non si capisce come smontarlo è un po' un casino pulirli e controllarli...

 

[giandula]

si ci sono perche' li ho aperti

 

[The Homemade Man]

Li ho aperti anch'io. Da quel poco che so di motori elettrici, sono quei due "cosi" che sono spinti da una molla e strisciano sul rotore, giusto? Quelli li ho puliti a fondo, e lì non ci ho messo nulla. Ripeto, solo sull'alberino ho spruzzato lubrificante.

 

[pipponets]

allora se il motore ha i carboncini (spazzole) dovrebbe esserci anche una mollettina che li comprime sul rotore se sono molto consumati, potrebbero essere diventati troppo corti e la mollettina non riesce più a comprimerli bene sul rotore

 

[The Homemade Man]

No, ho verificato, dato che li ho smontati. Da quel punto di vista nessun problema.

 

[giandula]

hai dato anche una leggera passata con carta vetrata al collettore? ( il collettore e dove appoggiano le spazzole. puo darsi che si sia formato dell'ossido e non conducano bene) normalmente questa operazione fa parte della normale manutenzione dei motori elettrici

 

[elettricar]

Bravo Giandula, io aggiungerei pure una bella levigata con un piccolo cacciavite alle singole cave del collettore !!!!

 

[The Homemade Man]

Fermi fermi
Dunque, quello che fino ad ora ho chiamato "rotore" è il collettore. Grazie @giandula per il chiarimento.
No, in effetti non l'ho carteggiato, ma solo pulito con il solito pulitore per freni, idem per le spazzole.
Ma, @elettricar , a memoria non ricordo come è fatto il collettore, le "cave" di cui parli dovrebbero essere dei solchi lungo la sua circonferenza?

--- Messaggio doppio unito ---

Altra domanda: prima di smontare di nuovo tutte le coperture del motorino e le spazzole, vorrei provarne l'assorbimento, collegandolo direttamente alla batteria.
Ora, se la ventola dovesse essere la responsabile dell'assorbimento anomalo, collegandola direttamente, assorbirebbe più di 30A, ma se la collego per qualche secondo senza fusibile, solo il tempo di leggere il valore con la pinza amperometrica, a che rischi vado incontro?
Lo farei scollegando sia positivo che negativo dell'auto, giusto per ulteriore precauzione.

 

[Pike]

Quanto tiene la tua pinza amperometrica? Se non basta, meglio partire da 40A di fusibile e scendere passo passo...

 

[The Homemade Man]

Tiene 600 A, dovrebbero bastare...
Per la batteria dicevo...
Quando attacco la quarta velocità, per una frazione di secondo, la ventola va, poi salta il fusibile. Non so se insistendo, possa fare qualcosa di strano, tipo prender fuoco i cose così

 

[elettricar]

Le cave sono quei solchi longitudinali che servono ad alimentare l' indotto ( circuito interno del motore ) attraverso le spazzole; pulisci il collettore con carta vetrata fine e un piccolo cacciavite piatto tra le cave cercando di arrivare a quello della foto.

 

[The Homemade Man]

Ottimo, grazie.
Faro' quantomeno delle foto, se non un video.
Riguardo i rischi a collegare il motorino alla batteria, qualcosa da dire?

Ragazzi, in ogni caso grazie a tutti per le moltissime ed utilissime risposte. Sto imparando molte cose sui motori elettrici, che ignoravo.
Anche se alla fine dovessi gettare la spugna e prendere un pezzo di recupero, sarà stata comunque un'ottima esperienza.

 

[giandula]

no, stai tranquillo che collegandolo direttamente alla batt, senza fusibile non lo bruci. il fusibile serve se la ventola va in sotto sforzo per qualsiasi motivo come ad esempio l'alberino bloccato che il motorino richiede troppa potenza e il fusibile salta , se la ventola gira libera non fa alcun sforzo,,,,, elcaiman, secondo me il problema sta proprio li nel collettore dove appoggiano le spazzole, puo darsi che il pulitore per freni contenga qualche cosa che ha ossidato il rame o aver formato un velo oleoso non visibile al'occhio umano, quindi come tutti i motori elettrici, dai una bella carteggiata al collettore come mostrato in photo da elettricar con carta vetrata inserita tra la punta del cacciavite e non molta grossa facendolo girare man mano , poi una soffiata, poi una bella pulita con diluente o meglio benzina e il gioco e fatto. poi se tutto funziona (che sono sicurissimo) metti una goccia di olio motore sulle boccole .

 

[The Homemade Man]

Giandula, spero proprio sia come dici tu.
Perdona l'ignoranza, ma quando parli di boccole, esattamente a quale parte ti riferisci?

 

[giandula]

dove ruota l'alberino, sotto alla ventola tra il corpo del motorino e l'alberino e poi nel posteriore del motorino dovresti trovare la seconda boccola che e a vista mi sembra

 

[The Homemade Man]

Ok allora avevo capito. Volevo esserne sicuro. Grazie ancora.

 

[giandula]

guarda questa immagine anche se non'e' la tua ventola perche' la conosco a memoria dato che e la stessa montata sulla vecchia mk1, immagina che sia la tua, metti la cannuccia del wd40 in mezzo alle alette a forma di fiore in modo che sia posizionata tra il corpo fisso e l'alberino, li ce la boccola, dai appena una goccia di lubrificante e via. idem con la seconda posta nel **** del motorino che la raggiungi o da dentro dove ce il collettore ma devi stare attento ag non ungerlo, oppure dalla parte opposta. basta una goccia e la fai penetrare tenendolo all'insu'http://www.ebay.it/itm/VENTOLA-GIRANTE-CLIMA-VW-BEHR-8EW009157-111-code-oe-6Q1820015H-/381042633169

 

[The Homemade Man]

Sì, sì, avevo capito, comunque grazie anche di questa ulteriore spiega

 

[The Homemade Man]

Ragazzi, questo forum è MITICO!
Ringrazio tutti quanti, in particolare @gioe che è addirittura andaro a misurare l'assorbimento della sua ventola per aiutarmi nella diagnosi, @giandula che mi ha guidato passo passo nella revisione del motorino, @elettricar che mi ha indicato come pulire le cave del collettore, e tutti gli altri che si sono interessati al problema.
Ho cambiato la ventola ed ora funziona.












SCHERZAVO!
Ho risolto, altro che cambiare la ventola!

Ma metterei la mano sul fuoco che il motore non c'entra.

Mi sono bruciato la mano
E ne sono felice.
Era il motore.

Ecco cosa ho fatto:
1) ho smontato la ventola e ho misurato l'assorbimento collecgandola direttamente alla batteria.

Lo strumento ha superato i 50 Ampere
Ho approfittato per montare lo stacca batteria comprato da molto tempo, come vedete in foto.
2) appurato che fosse il motore, il colpevole, ho aperto le coperture e questo è il collettore che ho trovato:

Nero e rigato, le cave sembravano sparite. Era unto, quindi ricordavo male, la volta scorsa devo aver spruzzato del grasso anche lì, preso dalla disperazione, dopo numerosi tentativi andati male...
3) purtroppo mi sono ritrovato senza diluente, quindi ho eliminato il grasso col solito pulitore per freni.
4) la parte più difficile è stata carteggiare, dato che il collettore è ben protetto e poco raggiungibile.
Con striscioline di carta vetrata a grana decrescente (120-240-400) ho carteggiato bene. Con la carta 400 ho dato una passata leggera anche alla superficie di contatto dei carboncini (qui non so se ho fatto bene...)
5) ho ripulito le cave con un piccolo cacciavite a taglio.
Questo il risultato:

6) prima di rimontare tutto, ho effettuato di nuovo la prova di assorbimento, misurando la corrente con collegamentob diretto e ottenendo valori attorno ai 20 Ampere, poi, collegando il motore all'impoanto dell'auto, ho preso le misure dal negativo della batteria, prima a vuoto e poi nelle varie velocità i risultati del lavoro si sono visti subito, ma l'assorbimento rimane superiore ai valori postati da @gioe.
Vuoto

Prima

Seconda:

Terza

QUARTA:

Quindi, pur essendo un po' alti, sono comunque valori "di sicurezza", e infatti il fusibile non salta più.
Non so se assestandosi il collettore con le spazzole, tali assorbimenti possano variare, magari eseguirò un'altra misurazione tra qualche giorno.
Missione compiuta.
Una grandissima soddisfazione.
GRAZIE ANCORA A TUTTI!!!!

 

[pipponets]

Usando il ventilatore i carboncini si consumeranno un pochino e riprenderanno perfettamente la forma semisferica, facendo un miglior contatto, quindi l'assorbimento potrebbe anche calare. cmq complimenti per la perseveranza......................mai gettare la spugna