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Pulizia filtro aria motore sportivo in cotone
- Creatore Discussione GDeltaG
- Data di Inizio
Andrea98
Autore di Tutorial
- Auto
- Clio Techno 2023 TCe100 GPL; Punto 2016 1.2 69cv; Captur 2023 TCe100 gpl
Il punto è che volevo andare in ferie con il filtro sportivo perchè ci sono strade di montagna per salire in paese. L'anno scorso strattonava abbastanza come vi raccontavo. Volevo vedere le migliorie con il filtro sportivo!
- Auto
- Fiat Tipo SW 1.4 Tjet 120 cv 2019 +Honda Jazz 1.2 78 cv 2004
Andrea penso che ti stia facendo un po troppe paranoie 
i filtri sportivi sono concepiti si per far passare più aria e bisogna tenerli puliti più di quelli in carta ...ma sono sempre filtri quindi il loro lavoro lo fanno. Ti consiglio la pulizia ogni 10.000 km. Se sai di fare molte strade polverose o altro puoi pulirlo con maggiore frequenza anche ogni 5.000.io sono 15 anni che monto CDA della BMC e onestamente mai un problema! Stai sereno
i filtri sportivi sono concepiti si per far passare più aria e bisogna tenerli puliti più di quelli in carta ...ma sono sempre filtri quindi il loro lavoro lo fanno. Ti consiglio la pulizia ogni 10.000 km. Se sai di fare molte strade polverose o altro puoi pulirlo con maggiore frequenza anche ogni 5.000.io sono 15 anni che monto CDA della BMC e onestamente mai un problema! Stai sereno
- Auto
- Fiat Punto MK3 1.2 8V 2005
Secondo me il fatto che con il filtro in cotone entri più sporco nel motore è una scemenza: non per forza maggior flusso di aria corrisponde a maggior flusso di sporco... la maggiore entrata di aria è compensata da una maggiore efficacia di filtrazione: nel filtro in cotone hai una maggior superficie esposta ed il cotone impregnato di olio riesce a trattenere molto meglio la polvere rispetto a degli strati di carta...
Tutto ciò senza elencare tutti i punti a favore dei filtri in cotone come la maggiore resistenza all'umidità, la riduzione di consumo di carta etc...
Tutto ciò senza elencare tutti i punti a favore dei filtri in cotone come la maggiore resistenza all'umidità, la riduzione di consumo di carta etc...
Ultima modifica di un moderatore:
Senza dire scemenze perché il filtro k&n l’ho comprato ed usato:
i fori sul k&n sono visibili ad occhio nudo, quindi passano particelle più grandi, quello in carta è nettamente più filtrante, i fori non sono visibili...
i filtri in carta sono fatti per assicurare la massima filtrazione a scapito delle perfomance, quelli sportivi sono studiati per le performance a scapito della durata.
Inoltre c’è stata tutta una diatriba sul fatto che i filtri k&n sporcavano i debimetri e molti utenti lamentavano questo fatto, tanto che la k&n ha ufficialmente dato una risposta sul suo sito in cui smentiva questo problema.
A riguardo ne abbiamo già parlato qui sul forum.
i fori sul k&n sono visibili ad occhio nudo, quindi passano particelle più grandi, quello in carta è nettamente più filtrante, i fori non sono visibili...
i filtri in carta sono fatti per assicurare la massima filtrazione a scapito delle perfomance, quelli sportivi sono studiati per le performance a scapito della durata.
Inoltre c’è stata tutta una diatriba sul fatto che i filtri k&n sporcavano i debimetri e molti utenti lamentavano questo fatto, tanto che la k&n ha ufficialmente dato una risposta sul suo sito in cui smentiva questo problema.
A riguardo ne abbiamo già parlato qui sul forum.
- Auto
- Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
Mia opinione...
Io non sono nè un fisico, nè un ingegnere, ma in ogni caso, se inserisci un filtro in un fluido, c'è un solo modo perchè la portata del fluido aumenti (a pari pressione): ci metti un filtro meno... rallentante del fluido.
Che c'è anche in F1... il filtro aria (secondo quanto ricercato, 7 team su 10 usano prodotti UFI), però pesa 20grammi ed è... quel che serve.
Niente di più, niente di meno.
Il tessuto ha una maggiore permeabilità all'aria, questo perchè la densità dei passaggi è inferiore. Fa passare in condotti più grandi l'aria rispetto che la carta. Appena oliato ha un potere assorbente superiore rispetto al cotone "secco", ma l'andamento che ha è molto, molto più "veloce" e dipendente dallo stato dell'olio.
Il filtro in carta è molto lento a variare di stato. Ok, se passi in mezzo ad una strada bianca si tapperà molto di più, ma nessuno impedisce i più virtuosi della prestazione di smontare il filtro ogni settimana e soffiarlo con passione e precisione, con l'aiuto di un compressore. Ah... è una palla mostruosa peggio che oliare il filtro in cotone? Eh sì, ci avete raggggggggione.
Alcuni filtri per diesel han pure 'sto pacchettone di spugna sopra alla carta...
Per complicare ancora di più la vita allo sporco, più che all'aria. Sporco che se entra nel condotto d'aspirazione potrebbe aiutare a limare in modo antipatico pistoni e cilindri. E se in mezzo c'è pure una turbina beh...
Se la prestazione serve, si fa quel che occorre alla prestazione. Cioè non il decimo di cavallo a 5900 giri di un motore aspirato, quella è autosuggestione.
Per tutto il resto, il filtro in carta è la scelta più sicura, semplice, veloce, efficace.
Sì... e no. Ma tanto.
Io non sono nè un fisico, nè un ingegnere, ma in ogni caso, se inserisci un filtro in un fluido, c'è un solo modo perchè la portata del fluido aumenti (a pari pressione): ci metti un filtro meno... rallentante del fluido.
Che c'è anche in F1... il filtro aria (secondo quanto ricercato, 7 team su 10 usano prodotti UFI), però pesa 20grammi ed è... quel che serve.
Niente di più, niente di meno.
Il tessuto ha una maggiore permeabilità all'aria, questo perchè la densità dei passaggi è inferiore. Fa passare in condotti più grandi l'aria rispetto che la carta. Appena oliato ha un potere assorbente superiore rispetto al cotone "secco", ma l'andamento che ha è molto, molto più "veloce" e dipendente dallo stato dell'olio.
Il filtro in carta è molto lento a variare di stato. Ok, se passi in mezzo ad una strada bianca si tapperà molto di più, ma nessuno impedisce i più virtuosi della prestazione di smontare il filtro ogni settimana e soffiarlo con passione e precisione, con l'aiuto di un compressore. Ah... è una palla mostruosa peggio che oliare il filtro in cotone? Eh sì, ci avete raggggggggione.
Alcuni filtri per diesel han pure 'sto pacchettone di spugna sopra alla carta...
Per complicare ancora di più la vita allo sporco, più che all'aria. Sporco che se entra nel condotto d'aspirazione potrebbe aiutare a limare in modo antipatico pistoni e cilindri. E se in mezzo c'è pure una turbina beh...
Se la prestazione serve, si fa quel che occorre alla prestazione. Cioè non il decimo di cavallo a 5900 giri di un motore aspirato, quella è autosuggestione.
Per tutto il resto, il filtro in carta è la scelta più sicura, semplice, veloce, efficace.
Ultima modifica di un moderatore:
- Auto
- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Tornando al filtro di Andrea, non è che le parti più chiare siano parti sulle quali è andata un po' più colla e quindi non assorbono l'olio?
Andrea98
Autore di Tutorial
- Auto
- Clio Techno 2023 TCe100 GPL; Punto 2016 1.2 69cv; Captur 2023 TCe100 gpl
Ciao raga! Ho una domandina!!
Ho pulito il mio filtro a pannello k&n
Qui è in fase di asciugatura.
Dopo averlo lasciato asciugare qualche giorno per sicurezza, ho spruzzato l'olio spray direttamente sul filtro. Ho dato due mani (una intensa diciamo e una più blanda) più qualche ritocchino sulla parte sporca o esterna che dir si voglia. E una spruzzata abbastanza blanda sulla parte pulita o interna.
Ieri sera dopo gli interventi risultava così:
Poi ci ho messo sotto un giornale pulito e l'ho lasciato riposare 12 ore. La parte lasciata a contatto con i giornali era quella esterna che ho oliato di meno
Dopo 12 ore si presentava così:
Questa la parte sporca o più oliata
E questa la parte pulita o meno oliata.
Con mia sorpresa il giornale su cui il filtro ha riposato 12 ore era perfettamente pulito come si vede dalle foto.
Secondo voi vi sembra oliato a sufficienza?
Ho pulito il mio filtro a pannello k&n
Qui è in fase di asciugatura.
Dopo averlo lasciato asciugare qualche giorno per sicurezza, ho spruzzato l'olio spray direttamente sul filtro. Ho dato due mani (una intensa diciamo e una più blanda) più qualche ritocchino sulla parte sporca o esterna che dir si voglia. E una spruzzata abbastanza blanda sulla parte pulita o interna.
Ieri sera dopo gli interventi risultava così:
Poi ci ho messo sotto un giornale pulito e l'ho lasciato riposare 12 ore. La parte lasciata a contatto con i giornali era quella esterna che ho oliato di meno
Dopo 12 ore si presentava così:
Questa la parte sporca o più oliata
E questa la parte pulita o meno oliata.
Con mia sorpresa il giornale su cui il filtro ha riposato 12 ore era perfettamente pulito come si vede dalle foto.
Secondo voi vi sembra oliato a sufficienza?
