@giandula non è un video da prendere in considerazione a mio avviso, dato che oltre a non capire esattamente in che modo lo fà, mostra anche due aspetti contrastanti del flush.
La colorazione "terra di siena" che si vede sul castello dei bilanceri delle valvole non è nient'altro che la "vernice" rilasciata dall'olio che a causa di ossidazione dovuta a stress termici, rilascia questa colorazione che in particolar modo si attacca ai bilanceri delle valvole che di solito hanno una superficie che ben si presta ad attecchire meglio questo tipo di lacche.
Sarebbe stato un pò più complicato se questa "vernice" fosse stata così forte sulla superficie cementata delle cammes. Si tratta di lacca che difficilmente si stacca dalla superficie (come se fosse vernice a forno) e di sicuro, non è con un semplice flush che la porti via in un sol colpo.
Resta da domandarsi, in caso di situazioni del genere se il motore ha preso sonore scaldate (soprattutto con olio esausto) o se l'olio usato non era dei migliori. Per contrapposizione a quello che si vede in testa, dallo scarico del tappo dell'olio scola comunque dell'olio bello nero che quanto meno fa pensare che quello che poteva pulire l'ha pulito.
L'utilizzo di questi prodotti non è da intendersi come se fossero dei liquidi "violenti" che appena li appoggi, squagliano lo sporco, ma hanno bisogno di temperature calde e di movimento per fare il loro lavoro considerando poi che in certi motori, a volte è necessario più di un flush per portare a termine l'operazione.
Niente da eccepire sulla bontà del liqui moly, che in ogni caso fa bene il suo lavoro, come molti altri suoi colleghi.
