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L'importanza del termostato sui motori Euro4 e successivi: testimonianza
- Creatore Discussione The Homemade Man
- Data di Inizio
- Auto
- Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 156 CV - 2010 e Lancia Musa 1.3 Mjet 70 CV - 2005
In questi giorni ero libero dal lavoro ed ho acquistato la termostatica della Lancia Musa 1.3 MJT 70CV, mi sono documentato 
et voila'...... Fatta la sostituzione 
; provata l'auto e dopo 5 Km la temperatura era salita al giusto livello, il riscaldamento andava una meraviglia ed anche il rendimento su starada era perfetto.... Grazie a tutti per i consigli....
!
et voila'...... Fatta la sostituzione ; provata l'auto e dopo 5 Km la temperatura era salita al giusto livello, il riscaldamento andava una meraviglia ed anche il rendimento su starada era perfetto.... Grazie a tutti per i consigli....!
Francesco P
Autore di Tutorial
- Auto
- Grande Punto 1.3 mjet 90cv 2008 Passat Variant 2015 2.0 TDI DSG
Il pomeriggio del primo gennaio ho fatto una gita sul Lago Di Misurina (temperatura -3/-4 °C) e sulla via del ritorno la temperatura dell' acqua per tutta la discesa ( circa 15 -20 km) non si è mossa dalla prima tacca ( temperatura a cui ho trovato la macchina appena messa in moto ) inoltre, quando accendevo il riscaldamento che in seguito ho lasciato in funzione per sbrinare il vetro, tendeva ad abbassarsi leggermente... Arrivato in piano si è stabilizzata al centro e per tutto il viaggio non ho riscontrato nessun problema. Oggi la macchina è andata in temperatura in 4-5 km...Secondo voi devo cambiare la termostatica oppure potrebbe essere un comportamento normale dovuto alla temperatura rigida e allo scarso carico del motore in quella circostanza ?
Grazie a tutti !
Grazie a tutti !
- Auto
- Polo 9n 1.4 16v 75cv 2003; Suzuki Swift Sport Hybrid 1.4 129cv 2022
Io scendendo dalla valsassina che sono un po’ di km tutti a gas chiuso ho visto che dopo un po’ scende a 70 e poi resta lì fissa, apre un po’ prima di quanto dovrebbe ma funziona perché il manicotto è freddo fino a 80 gradi circa
- Auto
- Fiat Tipo SW Lounge 1.400 T.Jet 2020 - GrandePunto Starjet Emotion 1.400 16V. 2007
Mi " accodo " anch'io a questo topic: era da quando abbiamo comprato la Grande Punto che avevo notato un comportamento " anomalo " dello strumento della temperatura dell'acqua, così ho deciso di sostituirlo.
Anomalo perchè in estate l'oscillazione, dello strumento sul quadro, era pressochè normale, ma con le temperature più fredde questa oscillazione non avveniva più, o meglio lo strumento si muoveva all'inizio, per poi stabilizzarsi più o meno sulla tacchetta prima di quella che indica metà " corsa " dello stesso e poi dopo un pò di tempo ( restare in fila su strada o utilizzarla in ambito cittadino) questo restava fermo sulla metà dello strumento.Se poi percorrevamo una strada in discesa allora lo strumento si posizionava alla seconda tacchetta e ci rimaneva fino a quando non finiva la strada in discesa e si percorreva un tratto in pianura.
Il mio dubbio ( visti vari acquisti di termostati commerciali, sempre stesso marchio degli originali ) se comprare il termostato originale o commerciale.
L'originale preso in Fiat costa € 55,00 mentre il commerciale varia tra i € 18,00 - fino a € 25,00 - € 30,00: così dopo un pò di incertezze l'ho acquistato originale, ed è della Behr:
Mentre questo era quello che ho smontato:
Anch'esso della Behr, anche se non si legge bene sul termostato:
E questa è la marca ( Valeo ) del sensore di temperatura, posto sul termostato montato in origine sulla Grande Punto:
Mentre sul termostato comprato originale non ho trovato marca del sensore montato.A proposito: avete notato che esistono vari colori dei sensori di temperatura posti sui termostati ?
Il termostato credo fosse proprio l'originale montato in Fiat, vista la data di produzione stampata all'interno del termostato:
Mentre questa scritta, credo sia della temperatura di lavoro del termostato:
Così ho montato il termostato nuovo: svitando il tappo posto in alto sulla destra ( aprendo il cofano motore ) per lo fiato dell'aria mentre si immette il nuovo liquido di raffreddamento:
Poi ho sostituito le fascette poste sia sui tubi collegati al termostato:
Sia sui tubi posti in ingresso che in uscita dal radiatore e dal motore:
Ora la temperatura sale regolarmente e lo strumento si ferma sulla tacchetta posta a metà.
Saluti
.
Anomalo perchè in estate l'oscillazione, dello strumento sul quadro, era pressochè normale, ma con le temperature più fredde questa oscillazione non avveniva più, o meglio lo strumento si muoveva all'inizio, per poi stabilizzarsi più o meno sulla tacchetta prima di quella che indica metà " corsa " dello stesso e poi dopo un pò di tempo ( restare in fila su strada o utilizzarla in ambito cittadino) questo restava fermo sulla metà dello strumento.Se poi percorrevamo una strada in discesa allora lo strumento si posizionava alla seconda tacchetta e ci rimaneva fino a quando non finiva la strada in discesa e si percorreva un tratto in pianura.
Il mio dubbio ( visti vari acquisti di termostati commerciali, sempre stesso marchio degli originali ) se comprare il termostato originale o commerciale.
L'originale preso in Fiat costa € 55,00 mentre il commerciale varia tra i € 18,00 - fino a € 25,00 - € 30,00: così dopo un pò di incertezze l'ho acquistato originale, ed è della Behr:
Mentre questo era quello che ho smontato:
Anch'esso della Behr, anche se non si legge bene sul termostato:
E questa è la marca ( Valeo ) del sensore di temperatura, posto sul termostato montato in origine sulla Grande Punto:
Mentre sul termostato comprato originale non ho trovato marca del sensore montato.A proposito: avete notato che esistono vari colori dei sensori di temperatura posti sui termostati ?
Il termostato credo fosse proprio l'originale montato in Fiat, vista la data di produzione stampata all'interno del termostato:
Mentre questa scritta, credo sia della temperatura di lavoro del termostato:
Così ho montato il termostato nuovo: svitando il tappo posto in alto sulla destra ( aprendo il cofano motore ) per lo fiato dell'aria mentre si immette il nuovo liquido di raffreddamento:
Poi ho sostituito le fascette poste sia sui tubi collegati al termostato:
Sia sui tubi posti in ingresso che in uscita dal radiatore e dal motore:
Ora la temperatura sale regolarmente e lo strumento si ferma sulla tacchetta posta a metà.
Saluti
.
Francesco P
Autore di Tutorial
- Auto
- Grande Punto 1.3 mjet 90cv 2008 Passat Variant 2015 2.0 TDI DSG
Grazie a tutti, è la prima volta che lo fa, normalmente arrivata a 90 °C rimane stabile e si scalda anche piuttosto velocemente...La tengo monitorata ed eventualmente eseguo il lavoro indicato da @Palio16V.
Grazie ancora
Grazie ancora
- Auto
- Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 156 CV - 2010 e Lancia Musa 1.3 Mjet 70 CV - 2005
Nessuna complicazione particolare, basta smontare il gruppo filtro aria ed il manicotto che va dal debimetro all'ingresso del turbo, poi smontare supporto batteria e si ha gia' la visione piena della termostatica..... L'unico fastidio che ho trovato e' stato la mancanza di uno scarico acqua dal radiatore; in pratica sono stato costretto a staccare il manicotto dell'acqua posizionato in basso e sostituire 4 fascette in acciaio (1 sul manicotto radiatore e le altre sulla termostatica) in quanto quelle di serie sono del tipo "usa e getta" e quindi le ho dovute rompere. Comunque per fare un termine di paragone su quest'auto e' piu' facile cambiare la termostatica che il filtro gasolio!!!! Tempo impegato circa 2 ore.
P.S.: Il ricambio che ho usato (spero si possa dire), e' della FACET e la temperatura di apertura e' 88 gradi circa.
Ultima modifica:
- Auto
- Renault Clio mk3 1.5 dci 75 CV 2013 - Fiat Punto EVO 1.3 M-jet 75CV 2010
Ciao ragazzi, volevo un vostro parere. Ho visto con OBD che la temperatura del refrigerante della Clio si stabilizza a 76/77 gradi. Cercando il termostato online ho visto dalla scheda che dovrebbe aprire a 83 gradi, quindi presumo che il mio non funzioni proprio benissimo, ma resti sempre un tantino aperto. Avevo già pensato di cambiare il liquido refrigerante, quindi sostituirei anche la termostatica. Secondo voi faccio questa operazione a breve oppure posso aspettare qualche mese, considerando che la differenza di temperatura tra valore di progetto e valore reale è piuttosto esigua?
- Auto
- Fiat Punto Evo Dynamic 1.2 8V 2011
- Auto
- Renault Clio mk3 1.5 dci 75 CV 2013 - Fiat Punto EVO 1.3 M-jet 75CV 2010
Cercherò appena possibile di farla sostituire insieme al liquido. aggiorneró dopo aver fatto il lavoro.
Messaggio doppio unito:
Vero sulla punto il motore è migliorato molto. Anche se la temperatura non superava i 70 gradi, mentre alla Clio arriva comunque a 77/78.
- Auto
- Ford Focus St-Line Mk4.5 M.Y.2024 EcoBoost Hybrid 125cv - Fiat Panda City Cross 2019 70cv
Ragazzuoli, termostato cambiato (per fortuna era libero il meccanico), ora la temperatura in marcia è questa:
Mentre se mi fermo è questa:
Mi ricollego a questo post dell'importanza del termostato sulle €4 e successivi: ragazzi è cambiata radicalmente!
Innanzitutto è molto meno "ruvida" e molto più silenziosa (per quanto possa esserlo il 1.4 TDCi) di prima e molto più godibile in termini di fluidità in marcia e persino nelle partenze da fermo.
Sento il motore più pronto e aggressivo, la spinta non si sentiva quasi per nulla, mentre ora si fa sentire eccome (sempre per quanto possa offrire questo motore, ma ripeto per me va molto bene!).
Per esser sicuro che non sia solo effetto placebo, ho fatto guidare la macchina a mio padre (ha una focus mk1 TDCi 100cv) che non ne sapeva nulla del cambio, e ha detto che la sente molto più fluida e silenziosa di quando la provò il primo giorno che la portai a casa.
Ultima modifica di un moderatore:
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- Ford Focus St-Line Mk4.5 M.Y.2024 EcoBoost Hybrid 125cv - Fiat Panda City Cross 2019 70cv
Uso OBDclick ma non è stata ancora distribuita, è in sviluppo.. vedi se te la da comunque scaricare.. è gratuita e è in italiano anche se un po' sgrammaticato..