Inversione Pneumatici

[vvti]

Se lasci le gomme con 20k all'avantreno e prendi quelle al retrotreno nuove non cambierà di una virgola la sensazione mentre guidi (perdendo l'effetto "oh che bello ci ho le gomme nove) ma farai un salto enorme in tenuta laterale ed in frenata, visto che al retrotreno EBD alleggerirà di meno.

Inoltre... le finirai prima. E quindi sarai prima in condizione di sostituire pure quelle.
Inoltre, peggiorando progressivamente le condizioni delle gomme anteriori, ti adeguerai alla guida.

Bhe sono onesto, mi sembra una fesseria e va contro il mio istinto.
Ma i fatti e le best practice sono un altra cosa e vanno al di là delle impressioni di ciascuno di noi.

Al prossimo cambio metterò le due nuove al posteriore mentre all'anteriore lascerò tutto com'è.
Però poi fra 15k km che faccio? Metto quelle posteriori davanti, butto le anteriori attuali e rimetto due nuove al posteriore?

E' illuminante discutere con voi, andare contro le convinzioni errate e capire.
Grazie sempre a tutti per la partecipazione.

 

[Pike]

Nessuno qui ha una risposta efficace per tutto. Si cerca di trovare una quadra e di ragionare, non è detto che le soluzioni che ti vengono suggerite poi vadano per forza bene anche a te.
Per le ruote è un po' più facile scambiarle davanti e dietro, in fondo bastano due cric e un po' di tempo.
Poi tu vai avanti di due in due. Io le cambio di solito tutte e 4 assieme, ma le ruoto davanti e dietro (facendo il contrario di quanto ho suggerito) anche per non lasciare gomme da finire.

 

[vvti]

A supporto di quanto detto a favore delle gomme fresche al posteriore ecco un interessante articolo.

 

[Andrea98]

A me il gommista quando mi cambia le invernali con le estive, non solo me le inverte anteriore con posteriore ma addirittura destra con sinistra. Quindi me le inverte a X cosìcchè la gomma si usuri in modo omogeneo su tutto il battistrada. Questo però è possibile solo levando le gomme dai cerchioni se hanno un senso di rotazione

 

[vvti]

Sul manuale della Aygo c'è in effetti uno schema ad X che comprende nel giro di rotazioni anche la ruota di scorta.

 

[BENDER]

E' uno schema standard che fino agli anno '80 era previsto anche sui manuali per esame della patente. Faceva parte del bagaglio standard delle conoscenze di ogni automobilista.

 

[vvti]

Nessuno qui ha una risposta efficace per tutto. Si cerca di trovare una quadra e di ragionare, non è detto che le soluzioni che ti vengono suggerite poi vadano per forza bene anche a te.
Per le ruote è un po' più facile scambiarle davanti e dietro, in fondo bastano due cric e un po' di tempo.
Poi tu vai avanti di due in due. Io le cambio di solito tutte e 4 assieme, ma le ruoto davanti e dietro (facendo il contrario di quanto ho suggerito) anche per non lasciare gomme da finire.

Aggiorno anche qui.
Ho messo le anteriori al posteriore (20k km) ed acquistato due nuove all'anteriore.

La posteriore destra aveva una doppia bucatura e quindi mi pareva opportuno anticipare un poco sennò avrei fatto 25k km con le anteriori prima di cambiarle.

Dot delle nuove 2118.
Secondo voi è un cattivo dot?

P. S. Barum brillantis 2 155/65 R14, pagare 120€(tutto compreso) alla coppia.
Al prossimo giro mi servirò da Toyota (con buona pace del gommista di quartiere) perché con 240€ a treno invece delle barum avrei preso delle Michelin (Toyota mi le barum tutto compreso le vende a 190€).