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Fiat Grande Punto - Avaria immobilizer - mancato riconoscimento codice chiave
- Creatore Discussione nepal3
- Data di Inizio
- Auto
- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Altro aggiornamento, non risolutivo, ma aggiunge indizi...
Era da un bel po' che avviavo normalmente con la chiave principale, ma la settimana scorsa mi cade la chiave e smette di funzionare. Cioè il tlc va, ma la chiave non avvia.
Beh, poco fa mi è caduta di nuovo... ( mani di ricotta si dice al mio paese), e... ricomincia a funzionare.
Inizio seriamente a pensare che il transponder si sposti dentro il guscio della chiave è questo sia la causa delle mancate letture.
A questo punto aprirò la chiave per capire se ci sono fermi rotti o qualcosa del genere.
Era da un bel po' che avviavo normalmente con la chiave principale, ma la settimana scorsa mi cade la chiave e smette di funzionare. Cioè il tlc va, ma la chiave non avvia.
Beh, poco fa mi è caduta di nuovo... ( mani di ricotta si dice al mio paese), e... ricomincia a funzionare.
Inizio seriamente a pensare che il transponder si sposti dentro il guscio della chiave è questo sia la causa delle mancate letture.
A questo punto aprirò la chiave per capire se ci sono fermi rotti o qualcosa del genere.
- Auto
- Fiat Tipo SW 1.4 Tjet 120 cv 2019 +Honda Jazz 1.2 78 cv 2004
ti consiglio questa...
hai meno problemi che ti cada la chiave...Io ce l'ho!
Comunque apri la chiave e vedi se riesci a risolvere il problema...
hai meno problemi che ti cada la chiave...Io ce l'ho!
Comunque apri la chiave e vedi se riesci a risolvere il problema...
- Auto
- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Di quelle ne ho parecchie. Ma non vedo come mi risolverebbe il problema. Ad ogni modo vedrò come è messa all'interno, la chiave.
- Auto
- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Altro aggiornamento:
la scorsa settimana ho trascorso 5 giorni in montagna. Parto da casa avviando con la chiave secondaria. Dopo il viaggio di andata, di circa 50 km, niente di che, ma in salita a regime allegro, arrivo a destinazione, scarico i bagagli, metto in moto per spostare l'auto, e sovrappensiero avvio con la principale.
Tutto regolare, la macchina va in moto.
E così per tutta la settimana, durante la quale usavo l'auto per tragitti di una decina di km a tratta e sempre su saliscendi.
Tornato a casa, ricomincio col solito tragitto di 4 km cittadino per andare al lavoro.
Due giorni e la chiave principale smette di avviare di nuovo.
Quindi ormai sono convinto che la carica della batteria un po' più bassa metta in evidenza il problema, ma dato che lo fa solo con la chiave principale, c'è qualche difetto in essa, sul quale devo ancor indagare.
la scorsa settimana ho trascorso 5 giorni in montagna. Parto da casa avviando con la chiave secondaria. Dopo il viaggio di andata, di circa 50 km, niente di che, ma in salita a regime allegro, arrivo a destinazione, scarico i bagagli, metto in moto per spostare l'auto, e sovrappensiero avvio con la principale.
Tutto regolare, la macchina va in moto.
E così per tutta la settimana, durante la quale usavo l'auto per tragitti di una decina di km a tratta e sempre su saliscendi.
Tornato a casa, ricomincio col solito tragitto di 4 km cittadino per andare al lavoro.
Due giorni e la chiave principale smette di avviare di nuovo.
Quindi ormai sono convinto che la carica della batteria un po' più bassa metta in evidenza il problema, ma dato che lo fa solo con la chiave principale, c'è qualche difetto in essa, sul quale devo ancor indagare.
- Auto
- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Vedo che da Settembre scorso la telenovela si era fermata.
Nel frattempo avevo cambiato la batteria, più per tranquillità che per reali problemi. Ma per tutto l'autunno, inverno, primavera, la chiave principale ha sempre funzionato.
Ieri eccola di nuovo. Metto la secondaria e parto. Per tutto il giorno la principale non avviava. Stamattina, alle 5.30 ha ripreso a funzionare.
Ma allora è il caldo!
Nel frattempo avevo cambiato la batteria, più per tranquillità che per reali problemi. Ma per tutto l'autunno, inverno, primavera, la chiave principale ha sempre funzionato.
Ieri eccola di nuovo. Metto la secondaria e parto. Per tutto il giorno la principale non avviava. Stamattina, alle 5.30 ha ripreso a funzionare.
Ma allora è il caldo!
- Auto
- Grande Punto 1.2 Dynamic 2006 - Panda Twinair turbo 4x4 2014
Secondo me il transponder ti dà problemi, magari ti è caduta la chiave e si è danneggiato all'interno e a volte fa i capricci.
Premessa: non l'ho mai fatto e non penso che lo consiglierei. Forse per me lo farei.
E programmare le chiavi con Multiecuscan?
Penso a voce alta:
1) compro due gusci nuovi perché per il punto 2 mi sa che devo sacrificare gli originali
2) inverto i due transponder
3) se il problema persiste a chiavi invertite compro anche un transponder (non so se quelli che vendono in internet sono bufale o funzionano. Velocemente ho trovato questo, ma avevo visto anche chi ne vendeva due a 10-15 euro. Chiaramente il punto è da chiarire prima di imbarcarmi in tutto ciò)
4) programmo il tutto con un Multiecuscan recente (per un qualcosa che avevo letto sul forum inglese).
Premessa: non l'ho mai fatto e non penso che lo consiglierei. Forse per me lo farei.
E programmare le chiavi con Multiecuscan?
Penso a voce alta:
1) compro due gusci nuovi perché per il punto 2 mi sa che devo sacrificare gli originali
2) inverto i due transponder
3) se il problema persiste a chiavi invertite compro anche un transponder (non so se quelli che vendono in internet sono bufale o funzionano. Velocemente ho trovato questo, ma avevo visto anche chi ne vendeva due a 10-15 euro. Chiaramente il punto è da chiarire prima di imbarcarmi in tutto ciò)
4) programmo il tutto con un Multiecuscan recente (per un qualcosa che avevo letto sul forum inglese).
- Auto
- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Dentro al transponder?
- Auto
- Grande Punto 1.2 Dynamic 2006 - Panda Twinair turbo 4x4 2014
Dentro quel chicco di riso c'è un vero e proprio dispositivo che si alimenta con la corrente che capta dalla radiofrequenza emessa dal lettore dell'auto.
Un contatto ballerino o un'interruzione della bobina L imho possono dare quel tipo di problema.
Un contatto ballerino o un'interruzione della bobina L imho possono dare quel tipo di problema.
- Auto
- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
In questo caso sarebbe da buttare.
Comunque vedrò di controllare se magari il problema è semplicemente di posizione nel guscio.
Per gli altri casi, a parte la scomodità di girare con due chiavi, tirerei a campare...
Comunque vedrò di controllare se magari il problema è semplicemente di posizione nel guscio.
Per gli altri casi, a parte la scomodità di girare con due chiavi, tirerei a campare...
- Auto
- Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
Un piccolo hint per tentare di risolvere il problema sarebbe quello di farsi fare un trasponder clonato.
O ancora, finchè la chiave principale funziona bene, farne una clonata a basso prezzo, farla aggiungere all'auto e poi scambiare tra di loro i trasponder.
O ancora, finchè la chiave principale funziona bene, farne una clonata a basso prezzo, farla aggiungere all'auto e poi scambiare tra di loro i trasponder.
- Auto
- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Devo aprire la chiave principale. Ieri è caduta e ha smesso di funzionare. Poi, dopo qualche ora, ha ripreso.
Comunque il suggerimento di Pike mi sembra opportuno.
Comunque il suggerimento di Pike mi sembra opportuno.
- Auto
- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Aggiornamento (purtroppo) chiarificatore.
La sentenza è: trasponder morto.
Ormai da parecchio la chiave principale non andava. Mentre prima funzionava ad intermittenza, da quasi due mesi è defunta.
Stasera, anche per provare il guscio che mi ha spedito banggood, ho preso il coraggio e aperto la chiave. Beh, il maledetto trasponder è saldato alla basetta del tlc. Quindi non si può spostare. È proprio andato.
Entrambi i gusci, però, hanno l'alloggiamento per il trasponder separato. Quindi l'ipotesi di @gioe di qualche messaggio più su, potrebbe prendere corpo.
Io ho ancora MES entro l'anno di licenza, quindi aggiornato all'ultima versione. Non ho controllato se può programmare le chiavi, ma in tal caso sarei a cavallo.
Altrimenti ci sono delle ferramenta che promettono la copia del trasponder.
Incidentalmente, il guscio cinesone è perfetto, e ho semplicemente spostato telecomando e stelo della chiave, con tutto il meccanismo di scatto, nel nuovo guscio. Ma ovviamente non è servito ad una fava.
Sta grande punto, la getterei dalla rupe Tarpea, non fosse che è troppo divertente da guidare.
La sentenza è: trasponder morto.
Ormai da parecchio la chiave principale non andava. Mentre prima funzionava ad intermittenza, da quasi due mesi è defunta.
Stasera, anche per provare il guscio che mi ha spedito banggood, ho preso il coraggio e aperto la chiave. Beh, il maledetto trasponder è saldato alla basetta del tlc. Quindi non si può spostare. È proprio andato.
Entrambi i gusci, però, hanno l'alloggiamento per il trasponder separato. Quindi l'ipotesi di @gioe di qualche messaggio più su, potrebbe prendere corpo.
Io ho ancora MES entro l'anno di licenza, quindi aggiornato all'ultima versione. Non ho controllato se può programmare le chiavi, ma in tal caso sarei a cavallo.
Altrimenti ci sono delle ferramenta che promettono la copia del trasponder.
Incidentalmente, il guscio cinesone è perfetto, e ho semplicemente spostato telecomando e stelo della chiave, con tutto il meccanismo di scatto, nel nuovo guscio. Ma ovviamente non è servito ad una fava.
Sta grande punto, la getterei dalla rupe Tarpea, non fosse che è troppo divertente da guidare.
- Auto
- Fiat panda hobby 141 2001, Fiat Punto 1,4 NP 2013, Fiat GPunto 1,3 MJT 75CV 2009
@ElCaimanDelPiave i transponder sono duplicabili da qualsiasi ferramenta. Io per le mie auto faccio sempre una terza chiave (una la uso io, una i miei e una di quelle originali rimane di riserva) che non è mai originale e ha questi chip e va benissimo. sono di forma diversa ma secondo me facilmente integrabile nel telecomando.