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Risolto Alfa 147 1.9 jtdm 120cv 2007 - Di mattina non parte al primo colpo e fa fumo bianco

Si però so di 147 con rottura prematura della frizione a causa del cuscinetto reggispinta difettoso, e guarda un po', a me aveva un lato del cuscinetto piegato.
 
Hope98 ha scritto:
@Palio16V. Questa macchina la terrò ovviamente anni, perché mi piace molto, quindi se c'è qualcosa da riparare lo farò. Su questa ci ho fatto già il tagliando da me, olio e tutti i filtri, ci ho cambiato da me le pastiglie dei freni, ci ho fatto la distribuzione e la frizione (queste ultime due ovviamente dal meccanico) , ci ho cambiato il motorino di avviamento (elettrauto) poi basta, l'ho messa a posto, quindi macinerò tanti km. Per ora quest'accensione difficoltosa si può sopportare, quando arriveranno le temperature più calde, in caso il problema continui a presentarsi interverrò, altrimenti se scompare interverrò nel prossimo inverno.
Per quanto riguarda i km, in realtà ora mi è venuto qualche dubbio, praticamente l'auto potrebbe avere anche quei km, 140.000 all'acquisto, 150.000 attuali, e l'ho pensato per una cosa: I dischi dei freni di solito durano 170.000-200.000km prima di rigarsi tanto e doverli sostituire, ho comparato l'usura dei dischi della Delta di mio fratello che ha 170.000km circa, presa nuova da lui, e sono più usurati dei miei, oltre a ciò quando acquistai la 147 aveva delle gomme invernali con il dot del 2013, quindi può essere anche che l'auto sia stata veramente usata poco da un unico proprietario residente a Lucca e che poi se la sia tolta per i blocchi dei diesel euro 4 senza fap.
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Perchè per toglierti il dubbio, non compri una interfaccia per entrare in centralina motore e verificare se i chilometri, tra quelli scritti sul quadro contachilometri e quelli scritti sulla centralina controllo motore, corrispondono ?
Io l'ho fatto sulle vetture di famiglia e devo dire che ( avendole comprate tutte usate ) i chilometri corrispondono, sia in centralina controllo motore che sul quadro contachilometri, su tutte e tre le vetture.
 
Questo mi sembra di averlo già fatto controllare dall'elettrauto tempo fa, gli chiesi di vedere se i km erano stati scalati e lui disse che controllando dal quadro i km non risultavano scalati, poi mi disse che se invece li avessero scalati dalla centralina lui non poteva scoprirlo MMmmmh, non ho ben capito cosa intendesse.
Comunque stamattina la temperatura è intorno ai 18-20 gradi e la macchina subito è partita.
 
Allora, stasera mi è successo di nuovo dopo molto tempo quest'evento: Parto in prima, accelero con tutto l'acceleratore premuto fino a 2500 giri e poi metto la seconda marcia, appena ho messo la seconda e l'auto spingeva, si è accesa la spia motore check e la potenza si era ridotta. Spia fissa gialla accesa. Domani sicuramente l'avvierò e la spia non ci sarà più, come successe la prima volta. La prima volta è successo uguale con la stessa tematica, questa è la seconda volta.
Se avessi avuto l'obd magari potevo leggere l'errore, devo comprarlo.
 
No, stamattina la spia non si è tolta, l'auto è partita in mezzo secondo e la spia rimane, questo mi sta facendo pensare al debimetro, oggi la porto dall'elettrauto per la diagnosi.
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I consumi sono scesi ancora, ora consuma intorno ai 11.8km/l, mi sa che è lui, ora l'auto gira grassa.
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Comunque la potenza ora non è più ridotta, ha la sua potenza nonostante ci sia la spia accesa, non va in protezione.
 
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Hope98 ha scritto:
Questo mi sembra di averlo già fatto controllare dall'elettrauto tempo fa, gli chiesi di vedere se i km erano stati scalati e lui disse che controllando dal quadro i km non risultavano scalati, poi mi disse che se invece li avessero scalati dalla centralina lui non poteva scoprirlo MMmmmh, non ho ben capito cosa intendesse.
Comunque stamattina la temperatura è intorno ai 18-20 gradi e la macchina subito è partita.
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Che sappia io, occorre una procedura molto più complessa per scalare i chilometri su una centralina di controllo-gestione motore ( E.C.U. ) ed ha un costo.
 
Se questi che me l'hanno venduta non volevano spendere soldi (e credo proprio di si, visto che non hanno cambiato un motorino d'avviamento che totale ci spesi 90 euro dall'elettrauto, pezzo e manodopera) allora è anche probabile che l'auto sia stata usata poco e ha realmente quei km. Intanto oggi dopo pranzo vado dall'elettrauto e vediamo quella spia cosa indica, se indica qualche problema di pressione aria allora sicuro sarà il debimetro.
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Allora, diagnosi fatta (gratis ovviamente) dal mio elettrauto, e niente, la spia era scomparsa alla partenza di prima quando l'ho avviata per andare da lui, però lui ha detto che non era un problema perché l'errore rimane lo stesso e infatti era rimasto.
Era uscito una cosa del genere "Pompa alta pressione, superato il limite massimo, una cosa del genere. Mi ha detto che lui non si occupa di ciò e mi ha detto che nel caso dovesse succedere di nuovo tra qualche mese, di portarla da un pompista che conosce lui e farmi fare una diagnosi da lui.
Messaggio doppio unito:

Voi che dite? Magari dovrei provare a pulire il sensore pressione rail?
 
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O magari il debimetro ha trasmesso un valore di passaggio d'aria al quale la pompa
ad alta pressione non era in grado di compensare per stabilizzare il valore corretto
aria/carburante ed è quindi andata in errore avendo superato i parametri massimi ...
a questo punto per togliersi il dubbio basterebbe verificare la pressione carburante
sul rail .

Non sono sicuro di come lavori realmente il sistema elettrico del debimetro ,
potrei ipotizzare sapendo che ha 4 contatti elettrici e lavora misurando la
temperatura di una resistenza al suo interno ma resterebbe una mia ipotesi
che non ho mai verificato
 
Comunque per quanto riguarda i consumi aumentati era perché stavo tirando spesso le marce. Oggi guidando in superstrada la media km/l era salita a 15.5km/l.
La spia ora non c'è più ovviamente e le prestazioni sono ritornate normali.
Boh, ora vado avanti così, poi nel caso dovesse accendersi di nuovo la spia tra qualche mese la porterò a far controllare da un pompista.
 
La spia non c'è più perchè l'hanno cancellata ...
continuo ad essere convinto che sia il debimetro
 
Hope98 ha scritto:
Se avessi avuto l'obd magari potevo leggere l'errore, devo comprarlo.
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Ciao, visto che sei sprovvisto di hardware e software per la diagnostica e sei intenzionato a tenere la macchina per molto tempo, ti consiglio di procurarti il MultiEcuScan. Sarà un investimento (tra l'altro poco costoso) ponderato che ti sarà molto utile nel tempo. Così ti toglierai i dubbi su cosa affligge il tuo motore e potrai scoprire altre funzionalità dell'intera macchina. GDeltaG ha fatto alcuni video dove ne spiega le funzioni più comuni ma troverai anche altre spiegazioni in rete.
Pensaci. ;)
 
Ivan66 ha scritto:
La spia non c'è più perchè l'hanno cancellata ...
continuo ad essere convinto che sia il debimetro
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No, si cancella da sola dopo 2-3 accensioni.
Stamattina è successo di nuovo, ho fatto un'accelerata forte in prima marcia e appena ho messo la seconda mentre spingeva si è accesa la spia ed è andata in protezione, poi l'ho spenta e riavviata e la spia è rimasta, ma le prestazioni sono ritornate normali.
Guardando su un forum di alfisti molti hanno segnalato questo errore dell'alta pressione ovvero il P0091 come uscì a me, c'è chi dice che questo errore compaia a causa del regolatore della pompa, chi dice che sia il sensore rail, chi dice che è perché l'auto è mappata, e chi dice che sia proprio la pompa.
 
dalle mie parti dicono "foco in cul a tante legna ... "
ma è lo stesso significato del santo,
non fare oggi quello che potresti fare domani !!!
 
Pike ha scritto:
Quindi passata la festa gabbato lo santo?
Quando ci sarà più freddo (venerdì) si tornerà a parlarne?
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No, semplicemente non è un problema che si deve risolvere "con estrema urgenza" e quindi per ora mi limito soltanto ad aggiornare il comportamento dell'avviamento/diagnosi della spia, abbiamo saputo la diagnosi e quale sia il problema a monte, ora riaggiornerò dopo che avrò pulito il sensore rail per vedere se ci sarà un miglioramento, probabilmente sabato/domenica farò la pulizia.
 
Stamattina ho smontato il sensore rail e l'ho pulito, ora vediamo domani mattina a -1c° come partirà.
Per smontare quel maledetto sensore mi sono rotto le dita, ho perso più tempo per colpa sua e non per smontare la valvola egr.
IMG_20210213_122527.jpgIMG_20210213_122534.jpgIMG_20210213_122558.jpg
Li è dove è posizionato il rail. Ho fatto fatica per staccare il maledetto connettore nel sensore! Mi sono rotto le dita, non voleva proprio staccarsi!
 
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