Strumenti aggiuntivi

[gioe]

Con MES si può accedere al functioning time e all'operating time.
X Stefano, l'uscita dell'alternatore elettricamente è come il polo positivo della batteria.
Quello di Christian imho funziona con un positivo sotto chiave, come quello dei motori marini.
Il mio ha un semplicissimo accoppiamento sul cavo della candela che sente la corrente che scorre a motore acceso e quindi inizia a contare.

 

[The Homemade Man]

l'uscita dell'alternatore elettricamente è come il polo positivo della batteria

Sono un pisquano.
Ovvio, se il motore è spento la corrente arriva dalla batteria e ho detto una gran minkiata.

 

[Cristian Cominelli]

Il perchè lo faccio
Non esiste spiegazione migliore se non i vostri commenti.

 

[Bl4Ck^]

l'unica è un sotto quadro a motore acceso, anche perchè a quadro acceso la ecu è in funzione e sta solo aspettando la sincronia per iniettare benzina ed accendere le candele, non vi è una differenza a livello "elettrico" tra motore acceso e quadro acceso. Si potrebbe agganciare alla spia alternatore, che si eccita solo a motore in moto, però in caso di malfunzionamenti all'alternatore si ha un malfunzionamento del conta ore.
Più di una volta mi è capitato di trovare l'alternatore eccitato anche a motore spento e quadro acceso...

 

[Pike]

Con MES si può accedere al functioning time e all'operating time.

E con questo "precaricare" il contaore.
Ma in ogni caso mi è oscuro (per mia ignoranza) cosa passare dal motore al contaore e come questo lo decodifichi per (doh) riportare un valore corretto.
Discorso diverso uno strumento che legge i dati via CAN BUS dalla centralina e lo riporta a display...

 

[Bl4Ck^]

passi un alimentazione, e lui tramite un timer e probabilmente una eprom (o molto più rozzamente un contatore meccanico) visualizza/salva le ore in cui rimane alimentato....

 

[Pike]

Ti basta girare la chiave in posizione di quadro acceso per non essere veritieri

 

[The Homemade Man]

Più di una volta mi è capitato di trovare l'alternatore eccitato anche a motore spento e quadro acceso...

Questa me la servi su un piatto d'argento!
Trovando l'altenatore in "quel modo", non ne hai approfittato?

Ti basta girare la chiave in posizione di quadro acceso per non essere veritieri

wow, Mik, a volte mi stupisci. Sono diversi messaggi che si cerca di capire come "scremare" il dato di "motore acceso" da quello di "quadro acceso" in modo da togliere dal contaore il tempo in cui si sta fermi ad ascoltare la radio con la chiave girata (per esempio)...

 

[Pike]

Ed è per questo che ho fatto la prima domanda: se non parli con la ECU non puoi.
Credo che il contaore non si possa montare.

 

[The Homemade Man]

Al tempo.
Il contaore postato da Cristian, se noti, riporta la scritta "quartz", come gli orologi. E un orologio e'.
Solo che conta il tempo in modo differenziale anziche' istantaneo. Lui dentro ha tutto cio' che ha un normale orologio, solo che poi, l'output e' un valore progressivo. Nulla di trascendentale.
Per questo se lo alimenti, lui "corre" e si ferma solo quando perde l'alimentazione.
Per questo, collegandolo sotto chiave, contera' le ore anche a motore spento.

 

[Pike]

In tal senso potrebbe ricevere il segnale da un pickup su uno spinterogeno.
Ma se non ci metti dentro un minimo di intelligenza/programmazione (per il can bus) o se non c'è un analogo contatto eccitato solo a motore in moto da cui prendere il segnale, non funziona.

 

[Bl4Ck^]

se non c'è un analogo contatto eccitato solo a motore in moto da cui prendere il segnale, non funziona.

Come quello dell'alternatore che dicevo poco sopra, infatti se notate a motore spento e quadro acceso la spia della batteria rimane accesa, ecco agganciandosi a quella spia risolviamo tutti i problemi, sempre che non si abbiano problemi all'impianto elettrico...

Solo che quella ha un funzionamento inverso, il segnale diventa basso quando va in moto, ma sarebbe facilmente risolvibile con un po' di elettronica vecchio stile.

Questa me la servi su un piatto d'argento!
Trovando l'altenatore in "quel modo", non ne hai approfittato?

non sono il mio genere

 

[gioe]

Il mio ha un semplicissimo accoppiamento sul cavo della candela che sente la corrente che scorre a motore acceso e quindi inizia a contare.

A volte sono troppo sintetico, forse è meglio una foto: l'avvolgimento sul cavo candela fa da bobina e il cavo porta il segnale al dispositivo.



Sentendo la corrente che fa scoccare la scintilla, fa anche da contagiri.

Per quello di Christian e ispirandomi a questo, metterei un sensorino di Hall sul cavo della pompa carburante che invece di misurare la corrente, comanda l'alimentazione al contatore (facendo andare in saturazione un transistor in presenza del passaggio di corrente, in modo da fargli fare da interruttore). Ogni volta che giro la chiave per ascoltare l'autoradio al massimo mi conta quei 5/10 secondi di funzionamento della pompa senza accensione dell'auto.
Inoltre avrebbe il vantaggio dovuto al fatto che non si tocca nulla dell'impianto elettrico dell'auto estraneo al nuovo strumento.

 

[Pet_punto]

Ciao ragazzi, ho letto il post ma non riesco a trovare quello che mi serve..
Che bulbi devo prendere per montare manometro Temp olio e Pressione olio?
e si possono montare su quei due "tappi" che ha la base del filtro olio?

 

[TronicTrue]

Ok, il 3d è un po' vecchio ma visto che con la funzione cerca esce fuori solo questo, sono curioso di sapere come @Cristian Cominelli ha risolto, se ha risolto, oppure ha voluto fare una supercazzola
Se dell'ultima ipotesi non si tratta, io avrei collegato il contaore al pressostato dell'olio senza sbattermi troppo.

 

[Cristian Cominelli]

Ho fatto tutti impianti separati perché in caso di problemi,vado ad esclusione senza compromettere altri strumenti.
Si tratta solo di un cavo....
Il negativo lo attacchi dove vuoi.