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Riparazione difetto motoposizionatori clima Vw polo, Seat ibiza, Audi a2, Skoda Fabia 2001-2009
- Creatore Discussione Duker
- Data di Inizio
Io invece l’ho proprio staccato! In un video avevo visto un tizio che lo toglieva molto agevolmente...invece no! Un po’ malconcio ma pare non crei problemi.
Il potenziometro era sporco di grasso, spero con lo spray contatti di aver risolto.
Appena arriva il cavo faccio anche un controllo con il vcds
Ps: il mio potenziometro è verde. Per rimontare il tutto un’impresa. Il cavo non sono riuscito a rimetterlo nelle alette, se non nelle due in basso. Le altre impossibile senza smontare tutto!
Il potenziometro era sporco di grasso, spero con lo spray contatti di aver risolto.
Appena arriva il cavo faccio anche un controllo con il vcds
Ps: il mio potenziometro è verde. Per rimontare il tutto un’impresa. Il cavo non sono riuscito a rimetterlo nelle alette, se non nelle due in basso. Le altre impossibile senza smontare tutto!
Allegati
- Auto
- Polo 9n 1.4 16v 75cv 2003; Suzuki Swift Sport Hybrid 1.4 129cv 2022
No, tende sempre a essere un po’ caldo, d’inverno su 22 va bene, d’estate meglio un po’ meno altrimenti in questo periodo ti esce fredda ma non alla massima potenza.
Dipende dalle versioni ma se ricordo bene devi entrare nella centralina auto hvac ->basic setting->gruppo 1o2->go
Cerca anche su YouTube ci sono molte guide
Dipende dalle versioni ma se ricordo bene devi entrare nella centralina auto hvac ->basic setting->gruppo 1o2->go
Messaggio doppio unito:
Cerca anche su YouTube ci sono molte guide
Ciao. Sta andando bene.
Ho anche fatto l’apprendimento col vcds e devo dire che va bene.
Anzi col vcds è anche migliorato: prima succedeva che, ad esempio, se avevo impostato a 20° ed usciva fresca, spegnendo il motore e riaccendendolo dopo anche pochi minuti, l’aria cominciava ad uscire calda (non al massimo) per poi ristabilizzarsi dopo qualche secondo, cosa che comunque dava fastidio.
Fatto l’apprendimento col vcds questo problema sembra non farlo più.
Una cosa strana che però ho notato è che, supponendo che l’abitacolo sia freddo, se metto la rotella su max caldo e poi imposto i gradi, tipo 20/21, esce calda, mente se metto su max freddo e poi imposto gli stessi gradi, esce più fresca.
Ma trascorsi alcuni secondi comincia a miscelarsi.
Però può anche darsi che sia una sua logica di funzionamento, che comunque parliamo di un climatic che è stato progettato circa 15 anni fa, quindi nulla a che vedere coi moderni clima.
Ma da dopo la pulizia pare funzionare a dovere.
Fortunatamente non è stato rilevato alcun errore nella centralina del clima.
Ho anche fatto l’apprendimento col vcds e devo dire che va bene.
Anzi col vcds è anche migliorato: prima succedeva che, ad esempio, se avevo impostato a 20° ed usciva fresca, spegnendo il motore e riaccendendolo dopo anche pochi minuti, l’aria cominciava ad uscire calda (non al massimo) per poi ristabilizzarsi dopo qualche secondo, cosa che comunque dava fastidio.
Fatto l’apprendimento col vcds questo problema sembra non farlo più.
Una cosa strana che però ho notato è che, supponendo che l’abitacolo sia freddo, se metto la rotella su max caldo e poi imposto i gradi, tipo 20/21, esce calda, mente se metto su max freddo e poi imposto gli stessi gradi, esce più fresca.
Ma trascorsi alcuni secondi comincia a miscelarsi.
Però può anche darsi che sia una sua logica di funzionamento, che comunque parliamo di un climatic che è stato progettato circa 15 anni fa, quindi nulla a che vedere coi moderni clima.
Ma da dopo la pulizia pare funzionare a dovere.
Fortunatamente non è stato rilevato alcun errore nella centralina del clima.
Probabilmente è la sua logica di funzionamento...in fondo è un semiautomatico di parecchi anni fa, non penso possa fare di meglio.
Il potenziometro è stato pulito, l’adattamento è stato fatto, non penso che con un motorino nuovo possa andare meglio.
Il potenziometro è stato pulito, l’adattamento è stato fatto, non penso che con un motorino nuovo possa andare meglio.
