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Pulizia circuito di lubrificazione del motore con flush

che lavorone Mauro complimenti!!!!!! 6 un grande!
 
gran bel lavoro, mi piacerebbe anche a me poter fare da solo questi lavori

per curiosità quanti km ha sul groppone la tua auto?
 
non ne ha molti, oggi ho fatto il tagliando dei 80000km. purtroppo si e ridotto un po cosi' per via dei pochi km che faccio per andare al lavoro d'inverno ma d'estate bicicletta. purtroppo l'olio non va neanche in temperatura faccio solo 4 km per andare e 4 per tornare quindi l'olio accumola morchie e condensa e mi tocca cambiarlo a 20000km. ma d'inverno qua a milano con -1 e quando piove non ci vado in bicicletta .............comunque e un motore che gira come un'orologio con la rimappatura ed altre modifiche effettuate da me.
 
Bel lavoro, ben fatto e preciso come sempre. :thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup:
 
spero che soli 5 minuti di flusch come indicato nelle istruzioni abbiano fatto il resto dove non potevo andare..........una cosa, perche' le lacche bronzo non vengono via totalmente con il pennello e petrolio o benzina? cosa le causa? eppure il petrolio lampante e un ottimo sgrassante per pulire
 
di solito le lacche, sono frutto dell'ossidazione dell'olio a causa di stress termici, che se non adeguatamente contrastati dai solfonati (facenti parte dei detergenti) e da un buon supporto dei dispersanti (aiutano l'olio a disperdere i composti insolubili che si formano a bassa temperature) degradano ancor più l'olio.
Tutto ciò per dire che l'olio (se di buona fattura) deve far bene il suo lavoro sia alle alte temperature, dove serve una buona qualità degli additivi e un valore di noack il più contenuto possibile per evitare la volatilità degli stessi (che sono le molecole più leggere della formulazione) sia alle basse, per evitare il più possibile la formazione di morchie.
Anche i percorsi corti aiutano il degrado dell'olio, a causa del saliscendi delle temperature che costringono l'olio ad arrivare al minimo sindacale come massima temperatura, ove di solito, gli additivi non riescono a fare in maniera completa il loro lavoro di contrasto.
 
Infatti il mio starjet non presenta morchie evidenti, ma è laccato bronzo.
Il milledue invece ha più crostini neri, ma meno colorazione bronzo uniforme...
 
come già scritto nell'altro thread avrei intenzione di fare un flush. Tuttavia, come consigliato da non ricordo chi (mi pare salva), avrei bisogno di un olio economico per 'risciacquare'. Consigli?
L'auto in questione una grande punto 1.4 benzina 77cv 140.000 km
 
@RobyRock visto il tipo di domanda ho ritenuto di accorpare qui.
Personalmente, su consiglio di @terzimiky ho preso un rhutten 5w30 in Acea c3. Non costa pochissimo, una ventina di euro per 4 litri, ma di oli fluidi in c3 non so se ne trovi a meno.
 
ti ringrazio va bene...
ma vabe, non importa che marca sia, tanto se è solo per il risciacquo mi basti pensare che vada bene per il mio motore. Richiede un 5w40 acea c3. Poi non so quanto importante possa essere che, sia c3 piuttosto a3 o b3.
Faccio una ricerca sul rhutten intanto.
Stavo anche vedendo ELF, perché un meccanico da cui non la porto più utilizzava quello nei cambi oli, ma non riesco a trovarne uno C3. Forse lui lo metteva ugualmente pur non rispetando questa caratteristica.

edit. niente su ebay non lo trovo il rhutten. :/
 
no, non credo che il rhutten sia preda del web, finora l'ho visto solo nelle gdo.
C'è il 5w40 C3 della Elf ed ha pure specifica S2 per le fiat:
http://www.elf.com/en/consumers/car-oil/car-engine-oil/elf-evolution-full-tech-lsx-5w-40.html
Spero quindi che il meccanico ti abbia messo questo, ma in ogni caso, nel tuo motore ci va il selenia K.pe 5w40 C3 e nessun'altra specifica è ammessa.
Per il flush invece poco conta che specifica abbia, perchè al momento, si gioca solo sulla viscosità dell'olio che deve essere paritetica o più bassa dell'olio che si utilizza di solito.
 
ma infatti penso che comprerò 5 litri di olio total, tanto devo tenerlo solo 5 minuti. ne metto una parte + l'm'19, lo lascio 5 minuti, poi risciacquo per altri 5 minuti con un'altra parte e poi rabbocco con il selenia pure energy.
 
giandula ha scritto:
oggi preso dalla voglia di farlo che era da un po di tempo che intendevo procedere con il fusch anche perche' aspettavo il cadere dei 20000km del tagliando, e sapendo cosa trovavo dentro perche' questo inverno avevo visionato levando il coperchio punterie che ho approffittato anche per registrare le valvole della mia clio 1.2 tce, ma ho voluto fare di piu per pulire al meglio il tutto. mi sono armato di petrolio bianco e pennello e sono andato alla vecchia magnera ma pensavo che il risultato fosse stato meglio. ma mi accontento. poi pulito il tutto ho scolato l'olio vecchio diluito con petrolio e ho introdotto olio nuovo scadente, ho aggiunto il pulitore della meat doria e dopo 5 minuti ho scolato il tutto venendo fuori ancora olio nero molto liquido. poi fatto scolare per bene ho messo l'olio nuovo motul 5w40 xcess. .logicamente e un lavoro lungo e di pazienza , ve lo posso consigliare come no perche' pensavo che venisse bello pulito il metallo invece il colore bronzo della lacca olio un po e rimasto, ma le morchie piu grosse con il pennello sono venute via bene. allego le photoVedi l'allegato 9483 Vedi l'allegato 9484 Vedi l'allegato 9485 Vedi l'allegato 9486 dopo la pulizia con petrolio e pennello il risultato e questo

--- Messaggio doppio unito ---

Vedi l'allegato 9491 Vedi l'allegato 9494 Vedi l'allegato 9495 scusate per le photo. ho fatto un po di casinoVedi l'allegato 9492
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Ti pongo una mia curiosità: dopo una pulizia che lascia l'albero a camme così lindo e asciutto, è meglio ungerlo un con un po' di olio nuovo prima di mettere in modo, o hai considerato sufficiente la lubrificazione del motore, che però impega qualche secondo per arrivare al coperchio punterie?
 
si, ho versato un po di olio sulle camme ......
 
Anche io avrei fatto così prima di chiudere il coperchio punterie e mettere in moto, l'albero a camme così asciutto mi avrebbe generato una certa "apprensione" :)
 
Qualcuno ha mai usato il prodotto per flush della Motul? Motul Engine Clean

L'ho trovato dal ricambista a 16€ il flacone da 300ml (con il quale riuscirei a farci due flush dato che il motore contiene 2.4-2.6lt), allo stesso prezzo del TUNAP 157 da 200ml su ebay.

Che dite meglio Motul o Tunap? o questi prodotti da flush sono pressoché simili?
 
va bene anche il motul, senza star li a pensarci sopra.
 
Sono due marchi, ad ora, al di sopra di ogni sospetto. Tunap è specializzata in additivi e trattamenti auto specialistici, Motul è un produttore di lubrificanti.
 
Ho letto tutte e 33 le pagine... Mi date conferma che va bene se faccio il flush con l'M19 della MEat & Doria e poi all'olio nuovo aggiungo il ceramic power liquid? Grazie
 
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