No, Salva, scusa ma non vedo off topic, ognuno ha dato un consiglio esattamente come da titolo.
Piuttosto, ora che ho passato due pomeriggi a letto (non sto benissimo) a scartabellare schede tecniche e studiare la bibbia di
@terzimiky , non posso dire di avere le idee piu' chiare ma sicuramente di sapere un po' meglio quello che vorrei.
Vorrei un olio che faciliti le partenze a freddo, caratteristica imperscindibile per un'auto che percorre meno di 10000 km/anno e per il 90% in città.
Ovviamente deve rispettare le specifiche C3 per olio mid-saps compatibile con le specifiche euro4.
Mi lasciano perplessi gli oli "multi-specifica" che abbracciano sia le
Acea a3 che le c3. Mi chiedo come possa essere possibile. E, quasi automaticamente, non mi fido di questi oli, nè per la 1.2 (che vuole l'A3), nè per la 1.4 (che vuole il c3).
Comunque, già che cercavo un olio per il 1.4 16v, ho provato ad incrociare anche la specifica Fiat 9.55535-S2, prescritta dalla casa. Ovviamente c'e' il selenia KPE, ma cercavo qualcosa dalle caratteristiche superiori.
Riporto qui le specifiche del KPE, da usare come riferimento:
SPECIFICHE
SAE 5W40,
ACEA C3,
API SM/
CF,
FIAT 9.55535-S2 CONTRACTUAL TECHNICAL REFERENCE N°F603.C07, MB Approval 229.51,
VW 502.00-505.00, VW 505.01, BMW LL-04
ASPETTO VISIVO -- LIMPIDO
DENSITA' A 15°C ASTM D4052 g/cm³ 0,850
VISCOSITA' @ 100°C ASTM D445 cSt 14
INDICE DI VISCOSITA' ASTM D 2270 -- 175
P.TO DI INFIAMMABILITA' V.A. Cl. ASTM D 92 °C > 200
T.B.N. ASTM D 2896 mg KOH/g > 7
P.TO DI SCORRIMENTO ASTM D 97 °C < -33
Tra gli oli rispondenti alle specifiche Fiat indicate sopra, mi acchiappa questo:
Mobil 1 ESP 0W-40
Viscosità, ASTM D 445
cSt a 40ºC 73
cSt a 100ºC 13,2
Ceneri solfatate, %peso, ASTM D 874 0,8
Fosforo 0,08
Punto di infiammabilità, ºC, ASTM D 92 234
Densità a 15°C, kg/l, ASTM D4052 0,845
Numero totale di basicità (TBN) ASTM D 2896 7,8
MRV a -30ºC 26400
Indice di viscosità 176
Viscosità HTHS, mPa•s a 150ºC, ASTM D 4683 3,76
Mentre questo Castrol fa parte dei consigliati da voi:
Castrol Magnatec 5W-40 C3
Densità Relativa @ 15C ASTM D4052 g/ml 0.85
Viscosità Cinematica 100C ASTM D445 mm²/s 13.4
Viscosità CCS -30C (5W) ASTM D5293 mPa.s (cP) 6220
Viscosità Cinematica 40C ASTM D445 mm²/s 81
Indice Viscosità ASTM D2270- 169
Punto di scorrimento ASTM D97 °C -45
Flash Point, PMCC ASTM D93 °C 207
Ceneri Solfatate ASTM D874 % peso 0.8
Allora, senza disperdere troppo l'attenzione, il KPE spicca per un ottimo IV (175) e anche il Mobil (176) mentre il Castrol e' un po' piu' basso (169).
Come viscosità 100 gradi, ovviamente, il Mobil e' piu' fluido, essendo uno 0W40, mantre il selenia e' decisamente alto. Il castrol e' solo leggermente piu' altro del Mobil.
Selenia non dichiara la viscosità a 40 gradi il che non facilita il confronto.
Gli altri due, appartenendo a categorie diverse, uno parte da 0w e l'altro da 5w, ovviamente mostrano il mobil piu' fluido e questo e' quello che cercherei.
C'e' da dire che Castrol usa la tecnologia antiattrito, quindi, stando a quello che scrive il Maestro Miky, non e' direttamente confrontabile.
Castrol non dichiara il TBN, mentre tra selenia e mobil non c'e' storia. 7 contro 7,8
Il flash point del Castrol spicca di 30 gradi rispetto agli altri due. Non dovrebbe rilevare molto per il
fire aspirato, ma e' un tato in piu'.
Infine, e qui si concludono le possibilità di confronto, dato che selenia ha una scheda molto avara di dati, la densità relativa appare molto simile per tutti e tre, mentre il punto di scorrimento vede in netto vantaggio il Castrol (mobil non lo dichiara).
Fuori dalla specifica Fiat ma sempre C3, ho esaminato il Bardahl Technos C60 5W40 mSAPS, e lo Shell Helix Ultra ECT 5W-30, ma hanno schede scarne e che non mi fanno gridare al miracolo. Specie l'IV del bardahl, di solo 159.
Ma anche questo ha gli additivi antiattrito e quindi non direttamente confrontabile.
Spero che Miky si faccia vivo a darmi una mano a fare un po' di chiarezza tra tutti questi numeri.
