Giulietta Qv, 1750 TBI, 2010 - Consiglio olio motore

[Duker]

Ha la gh2 quindi vai tranquillo. Io avrei messo il selenia sport solo per tenere la lattina

 

[terzimiky]

Sì ma io dico che se un A3 ha per esempio 14 cst a 100 gradi per il motore è lo stesso di un C3 con 14 cst a 100 gradi. Per me è solo questione di salvaguardia del catalizzatore..

Pur citando lo stesso parametro (14 cSt) sono due oli completamente diversi e non si tratta solo della salvaguardia del catalizzatore, ma di due specifiche ben distinte sia come comportamento, che come durata.

 

[Piccions93]

Non sono molto propenso a crederci. Basta pensare ai primi euro 4 della fiat che raccomandavano il selenia 20k in A3 al posto di un C3 semplicemente perché il Selenia ha un basso TBN che rientra nei limiti della specifica C3.. Quindi rimango dell'idea che se nella QV togliessi il catalizzatore e invece del Motul, Ravenol o quel che sia mettessi un olio in A3 il motore non avrebbe problemi..

 

[terzimiky]

libero di non crederci, ma se si confrontano correttamente due oli A3 e C3 facendolo con la stessa gradazione, la differenza c'è.
Non ha senso tirare in ballo il selenia 20k pechè trattasi di un 10w40 "simil 15w40 allungato" con uno sputo di sintesi chimica e assolutamente inadatto persino ad un fire 1.2 8v, dove il TBN risicato è il frutto di una formulazione di vent'anni fa, con le materie prime al di sotto del minimo sindacale con un prezzo al lt. assolutamente da rapina.

 

[Ivan66]

Anche il gatto ti guarda con quella faccia come se ti chiedesse
se ne sei proprio sicuro

 

[kite69]

@Piccions93 a questo punto provalo ,l'auto è tua e quindi puoi fare gli esperimenti che vuoi. Però poi raccontaci quali sono le tue sensazioni.

 

[Piccions93]

Il Ravenol soddisfa tutte le specifiche richieste da FCA, inclusa la Gh2. Non sto facendo nessun esperimento.

 

[Greencloverleaf91]

Buonasera
Cosa ne pensate del "nuovo" pakelo krypton xt la-v 5w40 gh2 per questo motore? Allego i dati della tds

 

[terzimiky]

posso solo dire che è un 5w40 di ultima generazione, ben lontano quindi, dalle formulazioni e dai parametri di viscosità tipici dei 5w40 C3 dell'epoca.
Un olio che vale la pena di provare senz'altro.

 

[Greencloverleaf91]

Utilizzo i prodotti della linea Pakelo per le vetture dei miei clienti in officina. Quello che mi ha incuriosito di questo 5w40 è l'ottimo IV e il Noack test ben positivo per il tipo di motore che è il 1750. D'altro canto rispetto ad un selenia quadrifoglio il cst a 100 gradi è visibilmente più basso (13,2 contro 15,2 del selenia) e non ho notizie dell'Hths del selenia ma quello del pakelo non è altissimo.

 

[terzimiky]

l'olio Pakelo in questione non può essere paragonato al selena quadrifoglio perchè sono oli di due generazioni differenti.
Il selena quadrifoglio avrà probabilmente un HTHS più elevato, ma trattasi di un parametro che sta in piedi con il "fisico" ( dato la KV 100 più elevata).
Nel caso del Pakelo e degli di oli di questa generazione, si tratta di oli che stanno in piedi con la chimica, cioè formulati con pacchetti di additivazioni sostenute dai polimeri (da qui i VI più elevati) in modo da sostenere il più basso HTHS dovuto anche alla più bassa KV 100.
In sostanza, per reggere il degrado della viscosità e quindi dell'HTHS, fanno in modo di far si che l'olio tenda ad addensarsi con il passare dei km in modo da reggere le spalle all'HTHS: in questo caso il metodo del test dei 90 cicli dell'HTHS fa notare che certi oli mantengono i parametri di viscosità e HTHS originali o addirittura i valori aumentano. Questo fa capire che la chimica ha fatto passi da gigante nel settore dei lubrificanti.
C'è solo da calcolare che il motore è stato concepito per una viscosità e calando questa in partenza, bisogna solo sperare che il motore non abbia squilibri, ma non tanto nella metallurgia, ma piuttosto nei vari variatori di fasi sparsi qua e là nei motori del gruppo.

 

[Greencloverleaf91]

Grazie per la spiegazione sempre impeccabile

 

[Piccions93]

L'ho avuta dal 2017 al 2021, col tubo vecchio stile difettoso e non ho mai avuto noie cambiando olio ogni anno e trattando bene il turbo. Sempre usato Motul XClean 5w40 e, l'anno prima di venderla, Bardahl xfs 5w40. Non ho controllato quanto costi l'olio da te menzionato, ma probabilmente puoi spendere meno senza aver problemi.