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Tornando in topic, ho avuto modo di apprezzare delle differenze nell'avviamento a freddo.
Insomma il motore, pur essendo freddo e talvolta fermo da più di 20 ore, parte con mezzo giro di chiave, quasi come se fosse ben caldo.
Rispetto a prima il motorino di avviamento gira di meno e sembra sforzare di meno, nel senso che il motore si avvia leggermente prima rispetto al solito e con maggiore fluidità. Anche la rumorosità a freddo è eccellente.
L'avviamento con motore caldo, invece, è una delle cose che più mi soddisfa: basta appoggiare la chiave e si avvia immediatamente con estrema fluidità, soprattutto se si pensa agli anni e al chilometraggio. E di questo sono molto soddisfatto!
Anche l'olio, fortunatamente, viene consumato di meno e il merito è sicuramente di questo additivo.
Molto bene insomma!