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Fire 1.2 8v euro 2 euro 3 - Scelta olio motore

Chiamo il buon @terzimiky per frustarmi se scrivo fesserie...
SAE - 10W40 API - SL/CF
ACEA A3/B3-04
MB 229.1

Dovrebbe essere adatto al 1.2 8v, ma se quello è il prezzo al litro, onestamente puoi trovare prodotti analoghi a prezzi inferiori.

Carrefour per esempio propone del Castrol 5W40 ACEA C3 Magnatec a 27 euro per 4 lt.
Auchan un 10w40 in confezione da 4lt per 17 euro, e se le specifiche sono queste..
http://www.rhutten.com/catalog_detail.php?id=668&parent_id=
non va affatto male per la Punto.
 
@piripikkio9090 Bisognerebbe sapere che oli hai a corredo sul LUM della tua auto, per poter dire se hai fatto bene o male, soprattutto perchè le info della tua punto non sono complete (manca l'anno, il nr. di valvole, i cv) e aggiungo che "punto 3 serie" non fa capire di che punto si sta parlando.
Per quanto riguarda il Lukoil è un semplice 10w40 SL omologato su motori russi e poi europeizzato a posteriori, leggermente migliore del 20k di pari gradazione di casa selenia.
Se però si deve comprare ancora un 10w40 in api SL, tanto vale farlo nelle gdo, approfittando delle taniche da 4 lt. in offerta, dove ci si trovano anche dei 10w40 molto più recenti in Api SN.
Per l'olio del cambio ho dei dubbi, perchè dalla tds sembra essere un 75w80 in api GL/5 con specifica univoca per cambi ZF e quindi, non ha niente a che vedere con il tutela che hai a libretto.
Se ci fai sapere che oli hai nel LUM, magari si riesce ad essere più precisi.
 
a corredo di quanto dice @terzimiky, nella gdo e in particolare auchan al momento fanno l'ENI 5W40 A3/B4 con API SN a 19.90€!!

Sottolineo SN perchè l'anno scorso lo comprai ed era SM quindi essendo un SN non solo è recentissimo, ma a 19.90€ è regalato...
P.S.
se volete bene alle vostre punto (o auto in generale) non comprate porcherie di cui non si sa neanche il produttore (poi russi e manco di marca conosciuta a sto punto è meglio olio "napoletano " rietichettato!:Shamefully::Shamefully:), si risparmia anche come ho fatto io all'auchan con un prodotto che magari non è il motul che vorrei comprare, ma almeno è sempre ENI...
 
diffidate dagli oli da supermarket, cambia solo l'etichetta esterna ma all'interno è il medesimo olio, se no come fanno a venderlo a prezzi di molto inferiori ad autoricambi e quant'altro? prendete sempre olio di qualità, l'olio è il sangue del motore! io personalmente sulle mie auto ho sempre usato selenia consigliato da fiat e vi posso dire che le macchine non ne consumano neanche una goccia e sto parlando di una marea 2.4 jtd con all'attivo 450.000km e sempre tagliandata con selenia, una lancia Y 1.2 8v del 2006 con 102.000km e stessa identica cosa, punto evo 1.3 multijet 2 95cv idem, solo ora ho provato un bardhal xta 5w30 perchè il selenia è un buon olio ma diventa scuro dopo pochi km, e soprattutto volevo vedere se diminuiva un pò la rumorosità di funzionamento grazie al polar plus. una leggera differenza si sente, ma quando misi il sintoflon protector la rumorosità era calata almeno 30% e si sentiva ad orecchio e il freno motore dimezzato, ma questo è un di più, per chi vuole sperimentare e avere prestazioni sempre al top ma basta una buona manutenzione con prodotti di qualità e potete dimenticarvi di misurare il livello dell'olio.
 
Mai sommare due tecnologie antiattrito diverse.. non sai che macelli possono fare.
 
scusa, ho dimenticato di specificare che il trattamento lo feci con il selenia 5w30 LS
 
cobra 11 ha scritto:
il selenia è un buon olio ma diventa scuro dopo pochi km
Clicca per allargare...
e ti 6 mai chiesto il perchè?
Se hai seguito i vari post di questa discussione o altre sugli oli hai potuto notare che fiat ha spesso fatto confusione sugli oli selenia da consigliare ad auto uguali, ma che avevano anni diversi di produzione, es: lancia ypsilon twin air 2012 (la mia) o 2014/2015 la prima col 5w40 kpe e la 2° col 5w30 digitech, la punto 176 e la 188 1.2 16v sporting (la mia) la 1° del 1996 e la 2° del 2000 con lo stesso selenia 20k, poi spesso hanno api secolari tipo SL e costi molto elevati.
 
fiat ha un contratto con petronas, e se petronas sforna nuovi tipi di olio che possono andare bene per quel tipo di motore fiat lo monta di primo impianto, ecco perchè su motorizzazioni identiche solo con qualche anno di differenza ci sono oli diversi, ma in fin dei conti è un olio di fascia medio-bassa, ma sicuramente è un olio che non fa danni tipo quelli dei supermercati o delle stazioni di servizio spacciati per selenia o castrol o agip e che invece sono il medesimo olio. mi è capitato di vedere alcuni clienti che mi portavano loro l'olio da mettere di marche strane oppure rinomate ma di scarsa qualità e dopo pochi chilometri vedere consumare litri di olio e si chiedevano il perchè.
 
in parte sono d'accordo con te, ma quando per il twin air che sappiamo avere moduli air abbastanza delicati mi offri il 5w30 al posto del suo 5w40 rimani un pò sconcertato e capisci che quella differenza tra 30 e 40 è molto importante...cmq è bene scegliere prima di tutto marche con esperienza indubbia, poi guardare le caratteristiche degli oli consigliati dalla casa e scegliere di conseguenza, infine con le stesse caratteristiche ACEA scegliere API più recenti x es. SN .
 
giusto, concordo, ma non dimenticare che le case automobilistiche portano l'acqua sempre al loro mulino, nel senso che con l'usura precoce dei moduli air loro fanno $$$$ è tutto un discorso contorto che serve sempre a portare soldi alle loro casse. quindi alla fine vince chi ha un po di esperienza in questo campo e questo si traduce in cambi olio con range di max 15.000 (ideale 10-12.000) e usare oli di ottima qualità uniti a pulizie periodiche del circuito. quando si sente, per esempio prendo il mio caso avendo un 1.3 multijet, che si rompono le catene a 70.000km non si chiedono perchè, dicono che fiat fa auto che fanno pietà, ma in realtà a quel chilometraggio hanno fatto giusto 2 cambi olio con gli standard imposti da fiat, e se gli vai a dire di anticipare i cambi olio vogliono quasi cambiare auto (questo fa parte dell'ignoranza in materia).
 
questo è vero, poi gli italiani sono maestri nel fare scarsa manutenzione e poi emettere sentenze...
 
cobra 11 ha scritto:
diffidate dagli oli da supermarket, cambia solo l'etichetta esterna ma all'interno è il medesimo olio, se no come fanno a venderlo a prezzi di molto inferiori ad autoricambi e quant'altro?
Clicca per allargare...

Questa affermazione e' un luogo comune come quelli sui meridionali o sui carabinieri... LOL

Io ci lavoro in quei postacci (gdo) e so da dove acquistano i prodotti. Sono gli stessi identici fornitori degli autoricambi. E spesso e' capitato veder arrivare bancali destinati ad autoricambi la cui consegna era saltata o cose del genere. Insomma, esistono linee di olio dedicate alla gdo, e questo e' un film, e ne abbiamo parlato in lungo e in largo. Ma se sull'olio c'e' scritto "Castrol Edge", o "eni i-sint", quello e' lo stesso olio dell'autoricambi. Magari gli fanno la latta di forma diversa e cambia il codice a barre, ma e' una mossa perche' l'autoricambi non possa lamentarsi col fornitore e dire che la GDO "svacca" il loro olio.
Non so se mi spiego e scusate l'OT.
 
Aggiungo inoltre che qualsiasi marchio della GDO avrebbe seri problemi anche di immagine se venisse "pizzicata" con merce contraffatta...
 
Questo lo davo per scontato, ma hai fatto bene a sottolinearlo.
 
Ciao e buona giornata a tutti! volevo parlarvi di cosa mi è successo quando ho portato la mia punto dal meccanico per la sostituzione della guarnizione di testa... praticamente il meccanico mi ha quasi insultato perchè avevo messo un olio diverso dal selenia 20k (avevo messo un bardahl bm7).
Praticamente mi ha detto che aveva fatto un casino.. sporcato tutto il motore.. e di utilizzare solo il selenia altrimenti buttavo il motore.
Dopo qualche giorno dalla sostituzione della guarnizione di testa la mia punto ha iniziato a consumare molto olio e anche a perderlo.. il meccanico mi ha detto che non è colpa del suo lavoro ma dell'olio che avevo messo io in precedenza che praticamente ha "bruciato" i paraoli...
Ora chiedo a voi gentilmente se potete darmi il vostro parere su questa cosa... e magari consigliarmi che olio mettere al prossimo cambio.
Grazie!
 
Io sulla mia Punto mi 1.2 16v il Selenia lo messo solo nei due tagliandi fatti in Fiat che mi hanno sempre messo un 5/30 . Poi ho sempre messo o Tamil o Shell e qualche volta anche Elf sempre o 5/40 o 5/30 . Sono arrivato hai 206 000 km di adesso senza problemi
 
forse no pike, penso che intenda quello per auto, almeno spero visto che di solito è quello che si trova negli store:
http://www.abmnautica.com/Modello.aspx?pk=2104
E' una cosa che ha fatto confondere anche mè tempo fà.
Non credo assolutamente a quello che dice il meccanico, visto che il BM7 è un 10w40 semisintetico in Api SL e viene utilizzato da molti e non credo proprio, che possa aver bruciato i paraoli.
Solo l'olio acido può dar fastidio ai paraoli, oppure quell'olio che è marcito a causa di un fermo prolungato, ma in ogni caso, se il problema non dipendeva dal suo lavoro, avrebbero perso anche prima visto che da la colpa all'olio.
E' un olio che tra l'altro è additivato di polar plus e bisogna trattare malissimo il motore per farlo degradare.

Per quanto riguarda il fatto che in quel motore ci debba andare solo il selenia, preferisco stendere un velo pietoso, visto che invece è l'ultimo degli oli che ci metterei.
 
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