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Fiat 500 1.2 8v 69cv - Quale olio motore?
- Creatore Discussione GianlucaPizzi95
- Data di Inizio
edesmo
Autore di Tutorial
- Auto
- fiat grande punto 1200 benzina 65cv 2006
@Gianlucapizzi
Per la mia esperienza hai fatto bene a ridurre a 15000, io penso che con un buon olio si dovrebbe cambiare entro i 12/13000 e che 15000 sia un traguardo limite
gli additivi anche di un buon olio dopo 15000 sono praticamente svaniti ed hai nel motore un lubrificante poco protettivo
Le case mettono 30000 per attrarre i clienti con la manutenzione ridotta, tanto 3 o 4 cambi a 30000 il motore li tiene. Poi se a 100/120000 iniziano i problemi, sono affari tuoi o cambi macchina e le case guadagnano
Ultimamente mio figlio ha preso una Giulietta 115000 km, ed ha un consumo elevato di olio,
indagando ho trovato che è arrivata a 115000 km con in pratica tre soli cambi di olio di cui anche dopo 34000 e dopo 39000,
Poi hanno messo da idioti un pakelo 10w60 credendo di compensare il consumo eccessivo di olio,
Si mangia sui 400cc ogni 1000km !!!
Ecco cosa accade a cambiare l'olio troppo. A lungo
e bada che il motore 1.4 turbo ancora spinge forte, ma fino a quando ??
Riguardo al tipo di olio io ho scelto per il motore 1.2 identico al tuo della panda, lo Shell helix HX8 ECT Acea C3 5w40 completamente sintetico e ad un prezzo accessibile anche sotto i 10 euro, schell è una primaria marca sicuramente affidabile,
Poi sinceramente mi ha convinto questa scelta oltre alla qualità ed al prezzo la possibilità di acquistarlo presso un distributore ufficiale schell in zona Roma, per cui ho la certezza che non sia un prodotto contraffatto,
Perché è inutile scegliere un olio sulla carta perfetto se poi acquisti un clone !!!
E tu ho visto che sei ha Roma quindi avresti la mia stessa possibilità
Olio Acea A3 al posto del C3 produce più ceneri residue e fa durare meno il catalizzatore,
Per la mia esperienza hai fatto bene a ridurre a 15000, io penso che con un buon olio si dovrebbe cambiare entro i 12/13000 e che 15000 sia un traguardo limite
gli additivi anche di un buon olio dopo 15000 sono praticamente svaniti ed hai nel motore un lubrificante poco protettivo
Le case mettono 30000 per attrarre i clienti con la manutenzione ridotta, tanto 3 o 4 cambi a 30000 il motore li tiene. Poi se a 100/120000 iniziano i problemi, sono affari tuoi o cambi macchina e le case guadagnano
Ultimamente mio figlio ha preso una Giulietta 115000 km, ed ha un consumo elevato di olio,
indagando ho trovato che è arrivata a 115000 km con in pratica tre soli cambi di olio di cui anche dopo 34000 e dopo 39000,
Poi hanno messo da idioti un pakelo 10w60 credendo di compensare il consumo eccessivo di olio,
Si mangia sui 400cc ogni 1000km !!!
Ecco cosa accade a cambiare l'olio troppo. A lungo
e bada che il motore 1.4 turbo ancora spinge forte, ma fino a quando ??
Messaggio doppio unito:
Riguardo al tipo di olio io ho scelto per il motore 1.2 identico al tuo della panda, lo Shell helix HX8 ECT Acea C3 5w40 completamente sintetico e ad un prezzo accessibile anche sotto i 10 euro, schell è una primaria marca sicuramente affidabile,
Poi sinceramente mi ha convinto questa scelta oltre alla qualità ed al prezzo la possibilità di acquistarlo presso un distributore ufficiale schell in zona Roma, per cui ho la certezza che non sia un prodotto contraffatto,
Perché è inutile scegliere un olio sulla carta perfetto se poi acquisti un clone !!!
E tu ho visto che sei ha Roma quindi avresti la mia stessa possibilità
Messaggio doppio unito:
Olio Acea A3 al posto del C3 produce più ceneri residue e fa durare meno il catalizzatore,
Ultima modifica:
Max 69
Utente Avanzato
- Auto
- Fiat Punto 188 1.2 - 8 v. cng 2005. Fiat Panda 312 1.2 - 8 v lounge 2018
Praticamente produceva catrame.
edesmo
Autore di Tutorial
- Auto
- fiat grande punto 1200 benzina 65cv 2006
Infatti, era a noleggio lungo termine, luglio 2019 venduta a fine 2023
Poi presa da un privato ad inizio 2024 e venduta a mio figlio a novembre 2024
Questo passaggio al privato lo ha ingannato nel sottovalutare il precedente utilizzo,
Aveva a priori escluso quelle ex noleggio e poi è caduto nel tranello !!
Poi presa da un privato ad inizio 2024 e venduta a mio figlio a novembre 2024
Questo passaggio al privato lo ha ingannato nel sottovalutare il precedente utilizzo,
Aveva a priori escluso quelle ex noleggio e poi è caduto nel tranello !!
Max 69
Utente Avanzato
- Auto
- Fiat Punto 188 1.2 - 8 v. cng 2005. Fiat Panda 312 1.2 - 8 v lounge 2018
Di sicuro si è ben guardato dal riferire il consumo anomalo.
Si messi in conto anche loro per non parlare degli pneumatici. Più che altro anche se i km sono pochi vedremo gli ammortizzatori e le pasticche/ganasce come vanno.
edesmo
Autore di Tutorial
- Auto
- fiat grande punto 1200 benzina 65cv 2006
Avremmo dovuto indagare noi quando ci ha riferito di aver messo il pakelo 10w60 al posto del 5w40
Messaggio doppio unito:
Trovato anche olio kocherizzato in ingresso turbo ed il condotto semi ostruito
Ecco quando è nuovo, ed il filtri o non c'era
cordine di acciaio per pulire il condotto di adduzione
Dopo la pulizia
olio che passa con 2 secondi di accensione
Al momento il turbo non fischia. Spero di averlo preso in tempo
PS l'olio è ancora il vecchio rabboccato per misurare i consumi , ha pochi km ma come si vede è pessimo,
Lo cambierò tra un migliaio di km con flush ed olio HX8 5w40 shell
Ultima modifica:
- Auto
- Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
Cerca le circolari. Non vorrei che il filtrino sia stato rimosso appositamente per evitare riduzioni di flusso dell'olio e preservare il furbo "per scelta tecnica".
Farei un lavoro molto poco tecnico all'assy del turbo. Con tubo di carico e scarico separati, farei arrivare olio nuovo dentro all'assy e girare lentamente tutto il meccanismo per farlo "pompare" verso lo scarico... e forzare una lubrificazione e pulizia della zona.
Ripeto: olio nuovo.
Farei un lavoro molto poco tecnico all'assy del turbo. Con tubo di carico e scarico separati, farei arrivare olio nuovo dentro all'assy e girare lentamente tutto il meccanismo per farlo "pompare" verso lo scarico... e forzare una lubrificazione e pulizia della zona.
Ripeto: olio nuovo.
edesmo
Autore di Tutorial
- Auto
- fiat grande punto 1200 benzina 65cv 2006
Il filtrino spesso viene rimosso per migliorare il flusso, e penso che convenga lasciarlo così senza filtrino,
Ho già iniettato olio pulito con una siringa quando ho fatto quel lavoro, poi ho richiuso tutto ed ora sta lavorando con olio motore
Comunque albero e bronzine del turbo sono entrambi flottanti quindi penso che l'olio che passa comunque per il filtro olio, non possa compromettere il coreassy
Ho già iniettato olio pulito con una siringa quando ho fatto quel lavoro, poi ho richiuso tutto ed ora sta lavorando con olio motore
Comunque albero e bronzine del turbo sono entrambi flottanti quindi penso che l'olio che passa comunque per il filtro olio, non possa compromettere il coreassy
- Auto
- Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
Ripeto di cercare le circolari, in modo tale da sapere cosa é stato detto dal costruttore dopo il rilascio del motore.
Qualcosa aveva raccontato anche Terzimiki su rogne al turbo made in fiat, ma non so se fosse il 1.4 o il 1750
Qualcosa aveva raccontato anche Terzimiki su rogne al turbo made in fiat, ma non so se fosse il 1.4 o il 1750
- Auto
- Fiat Tipo SW Lounge 1.400 T.Jet 2020 - GrandePunto Starjet Emotion 1.400 16V. 2007
Mi dispiace per quello che state passando. Anche la Tipo che ho preso io ( quella in firma ) era in vendita presso un concessionario, viene dal Nord Italia ed era, ho scoperto dopo, una vettura utilizzata in affitto presso una grande società di Bolzano.
Appena accesa ho subito sentito che l'olio motore non era in " forma ", ma visto il fatto che aveva Km. 44.000 , mi sono detto che l'avrei subito sostituito appena presa. Infatti il concessionario mi disse che veniva tagliandata prima della consegna........NON è stato così.
Per svitare il tappo della coppa dell'olio ho dovuto tribolare, così come per svitare il filtro olio ( sulla mia è il classico a cartuccia ), e non ti dico cosa è uscito dalla coppa dell'olio e dal filtro stesso. Così nell'arco di 5.000 Km. ho fatto tre sostituzioni di olio e filtro olio e la macchina va sempre meglio. Ora ha 59.000 Km. ed ho fatto l'ultimo tagliando qualche giorno fa, trascorsi 10.000 Km. dal precedente ( quindi siamo a 4 tagliandi nell'arco di 15.000 Km. circa ) e anche questa volta dalla coppa dell'olio è uscita molta porcheria, e dal filtro dell'olio è uscito olio denso è anch'esso molto scuro.
Quella di tuo figlio che motore monta ? ho visto che hai svitato il bullone che collega il tubo che immette l'olio motore al turbo, ma le due rondelle le sostituisci ?, a quanto lo riavviti ( inteso come Nm ) il bullone ?, stò pensando di farlo anch'io, per pulire per bene quel condotto d'olio e quel filtrino, importantissimo e fondamentale per la Turbina.
- Auto
- Fiat Tipo SW Lounge 1.400 T.Jet 2020 - GrandePunto Starjet Emotion 1.400 16V. 2007
E' vero, ed è un peccato. E pensare che da molti anni ormai esistono tante offerte di tagliandi vantaggiose in rete, che potrebbero essere utilizzate per mantenere al meglio i motori, almeno dai concessionari che comprano a poco le vetture, spesso molto recenti, da questi megagalattici aziende che danno vetture in affitto.....ma a quanto pare " l'avidità " padroneggia nel modo, purtroppo, quasi assoluto.
edesmo
Autore di Tutorial
- Auto
- fiat grande punto 1200 benzina 65cv 2006
Al momento ho pulito e riutilizzato le stesse che non erano segnate,
I Nm vado a braccio, stretto bene è un bullone da 12 su ghisa , non su alluminio, quindi ben stretto senza esagerare
Messaggio doppio unito:
Sarei interessato ma non ho idea di cosa e come cercare
- Auto
- Fiat Grande Punto Natural Power, 1.4 8v, 69CV, anno 2013; Uno 60 SL 1116, 1986
Ciao a tutti. Mi accingo a dover eseguire un tagliando ad una 500 1.2 Fire del 2013, con circa 40000 km, appartenente alla mia ragazza.
L'auto è stata tenuta "bene" ma solo a livello estetico, poichè è rimasta inattiva per circa 9 anni, in cui aveva percorso soltanto 5000 km. Dal 2021/22 circa, l'auto ha cominciato a venire usata, pericolosamente con ancora dentro l'olio del 2013. Così nel 2022 l'ho sostituito io stesso, assieme al filtro: dal flacone avanzato dalla mia Punto sono usciti ben 2,5 litri di olio nuovo Repsol Autogas 5W40 C3, che ho utilizzato per la 500 in oggetto, visto che aveva le stesse specifiche.
Oggi a distanza di oltre 3 anni, si rende necessaria la sostituzione, io sto insistendo molto per fare il lavoro, perchè è vero che la macchina ha pochissimi km, ma l'olio è troppo vecchio e non oso immaginare che cosa ci sia dentro quel povero motore, che peraltro ha ancora la cinghia originale (dobbiamo cambiarla a settembre)
Sulla gradazione so benissimo che ci vuole un 5W40 C3, ma vi chiedo se possa essere necessario effettuare un trattamento per pulire l'interno del motore... oppure in alternativa, l'uso in un olio detergente.
Posso chiedervi che cosa fareste voi al mio posto?
L'auto è stata tenuta "bene" ma solo a livello estetico, poichè è rimasta inattiva per circa 9 anni, in cui aveva percorso soltanto 5000 km. Dal 2021/22 circa, l'auto ha cominciato a venire usata, pericolosamente con ancora dentro l'olio del 2013. Così nel 2022 l'ho sostituito io stesso, assieme al filtro: dal flacone avanzato dalla mia Punto sono usciti ben 2,5 litri di olio nuovo Repsol Autogas 5W40 C3, che ho utilizzato per la 500 in oggetto, visto che aveva le stesse specifiche.
Oggi a distanza di oltre 3 anni, si rende necessaria la sostituzione, io sto insistendo molto per fare il lavoro, perchè è vero che la macchina ha pochissimi km, ma l'olio è troppo vecchio e non oso immaginare che cosa ci sia dentro quel povero motore, che peraltro ha ancora la cinghia originale (dobbiamo cambiarla a settembre)
Sulla gradazione so benissimo che ci vuole un 5W40 C3, ma vi chiedo se possa essere necessario effettuare un trattamento per pulire l'interno del motore... oppure in alternativa, l'uso in un olio detergente.
Posso chiedervi che cosa fareste voi al mio posto?