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ELM 327 OBD per Multiecuscan

La differenza è semplicemente nel connettore che ha la centralina...
Quello a 16 pin è ormai montato su tutte le auto a partire dal 2000 in su...
Sulle auto antecedenti al 2000 ci sono altri connettori...
 
Ragazzi, visto che mi avete aiutato moltissimo...e vi ringrazio (Salvatore, sto cercando il tuo scanner..stando attendo ai contraffatti!! E sto vedendo scanner autel), ci tengo a sottolineare questa IMPORTANTE NOTA per l'elm interfaccia:
NON USARE INTERFACCIA modificato con corto circuito tra pin 1 e 9 SU GRANDE PUNTO , PUNTO EVO, 500, DOBLO (152), DOBLO (263), PANDA 2012, ALFA MITO, GIULIETTA, YPSILON 2011!
Sta scritto direttamente sul sito multiecuscan!! Quindi, stiamo attenti all'elm che acquistiamo!
 
tommolo79 ha scritto:
Che differenza c'è tra l'elm ed il cavo blu KKL??
Vedi l'allegato 5587
E questo...a che serve?
Vedi l'allegato 5588
Grazie, per le preziose info!! Mi avete aiutato davvero a capirci qualche cosa! ;)

Con lo scanner linkato da te, non ci fai nulla!! Specie per le fiat!Al max ci azzeri la spia motore e ci vedi qualche errore! Ma spesso sono in inglese e non vanno bene su tutte le auto Il service della multipla, può essere azzerato"a mano" ;)! Ci sono i video sul tubo.
Il miglior generico è quello linkato da Salva!
Clicca per allargare...

Allora, la viola sinceramente non so a cosa serve, ma per esempio il cavo blu KKL va utilizzato con il connettore A2 Rosso per la centralina Airbag, la ELM usata da sola può essere utilizata direttamente sul BC per visualizzare gli allarmi motore avaria ed eventualmente resettarli, non ché per fare allineamenti proxy, il connettore A1 Verde serve per dialogare con la centralina ABS e servosterzo elettrico, mentre il connettore A3 giallo serve per resettare il service spia tagliandi. Spero di essere stato utile.
 
UTILISSIMO!!! Grazie mille!!!
Torno a ripetere, che è davvero un'esagerazione, questa di fiat!
Giustificata. al fine di eliminare il "fai da te".
Per chi ha ulteriori dubbi, suggerisco di acquistare il tutto qui: http://www.obdspecialist.it/
E' un pò più caro, ma si tratta del distributore italiano di multiecuscan.

Aggiungo anche la differenza tra elm327 e cavo denominato "galletto": il secondo, serve anche per la lettura e la scrittura ecu! Niente diagnosi, però, con galletto cinese.
Praticamente, a differenza dell'elm, puo' essere utilizzato anche per le rimappature.
;)

Alla fine ragazzi, mi sono affidato ciecamente ai vostri consigli!!
Avendo paura di "buttare" €100 per uno scanner-interfaccia autocom-delphi (specialmente se non in grado di gestire la mia kia!), ho preferito investire meno soldi per acquistare le STESSE IDENTICHE interfacce prese dal capo Giuseppe!! Dalla Diadig! Compreso adattatore per reset service A3!!
Poi, a tempo debito, acquisterò licenza multiecuscan!!
Dovrei essere a posto per il reset service della nuova panda?
Grazie
 
Ultima modifica di un moderatore:
Se brucio la centralina della panda di mia moglie...mi uccide!
Per la mia kia...ci sono ancora troppe poche informazioni e tante incertezze!
Chissà se però si interfaccia con la elm...
 
non farti troppi film mentali...
Quando arriverà la proverai...ormai l'hai presa...inutile stare a pensare...
 
Ridete ridete.....poi, se combino guai, vi faccio parlare con mia moglie....poi non ridete più!! :) :) ;)
Scherzi a parte, spero di contare sul vostro aiuto.....e di non bruciare la centralina!
Per la mia kia...passo...non so se la elm e' ok...ma preferisco aspettare!
Il software kia e' il GDS! Mentre l'interfaccia e' la VCI! Quindi, non credo che l'elm327 vada bene!
Prima di acquistare il multiecuscan con licenza...potrei provare la versione free! Giusto?
Ciao e grazie
 
Vai tranquillo il multiecuscan è molto semplice da usare
 
Grazie Kite!
Ma examiner....e' il programma precedente multiecuscan?
Quali altri programmi sono compatibili con elm327?
Ciao e grazie
 
Examiner è un altra cosa...non è una cosa che puoi comprare così...
Con l'examiner puoi interrogare addirittura la centralina e scoprire i km reali della tua auto...
 
Ok, grazie! Guardando in rete, sembra che per il chilometraggio, serva un'altra interfaccia specifica!
 
Oggi mi e' arrivata l'interfaccia modificata della Diadig (gli stessi del grande capo! :) ) con l'adattatore giallo a3??
Ad occhio...mi sembrano uguali!! Stessi pin!! Ma possibile che non serviva?? Oppure hanno gli stessi pin ma non sono tutti cablati?? Boo :(
 
Eccoli...foto al volo! Ma per chi li conosce...si capisce di quali cavetti parlo! ;)
WP_20151102_21_10_23_Pro.webp
 
Fiat panda 1.2 51 kW del 2013!
Su indicazione multiescuan, si dovrebbe usare adattatore giallo a3 ( come punto evo e 500 ) per reset service! Il mio quesito era relativo al fatto che il numero pin sembra lo stesso!!
16 pin.
Eccoli:
WP_20151102_21_40_32_Pro.webp

Anche quelli "femmina" all'interno del connettore giallo, sono 16!
Forse..e' diverso il cablaggio!!
 
Ultima modifica:
Si anche sulla 500 per il reset service bisogna aggiungere il cavo 3 ,è diverso il cablaggio. Io però ho il set di cavi che vendono con la licenza del programma. Ho comprato tutto direttamente dal sito. Nel set di cavi che ho acquistato io ci sono oltre elm 3 cavi aggiuntivi più il cavo che si sua con il ducatidiag ma non ricordo il nome
 
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