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Diagnosi termostato - valutazione sostituzione

Salve a tutti ragazzi, ho letto questo topic velocemente e mi son saliti alcuni dubbi per quanto riguarda il termostato. Premetto che con le temperature di adesso (5-15°) da fredda la lancetta arriva a metà i circa 3-3,5km e il riscaldamento funziona bene. Ora, non so se sulla polo la gestione della lancetta sia uguale alla fiat, so che però la centralina è marelli uguale e i comportamenti ambigui sono uguali, nel senso che se percorro poca strada a bassi regimi quando riaccendo dopo un certo tempo la lancetta è più bassa di quando chiedo più brio al motore. Quest'estate ad esempio salendo in collina (25%) abbastanza in piedi la lancetta è sempre stata a metà, e dopo mezzora/un oretta di fermo era ancora a metà o poco meno. A scendere, nel pezzo più in piedi la temperatura è scesa quasi alla tacca prima del 90 (penso sia 80 facendo i conti dalla prima che è 50, c'è scritto) poi appena fermo al semaforo in fondo è tornata normale. La sera del 31 ottobre invece ero in montagna ci saran stati 10 gradi e son partito per scendere a lecco che non è eccessivamente in piedi ma è tutta discesa a curve da 4a a gas quasi sempre chiuso e piede sul freno ogni tanto e ho notato che la temperatura è salita fino a 80 o poco più per tutta la discesa, circa 4-4,5km dalla casa, riscaldamento acceso ovviamente, forse anche AC. Qui a casa su strade perlopiù in piano o brevi salite/discese rimane normale a 90. Aggiungo che a fine agosto andando su li in montagna dopo una salita di 200/300m in 2a a 2000-3000 giri prima di arrivare alla casa una volta spento rimaneva accesa la ventola per un mezzo minuto, ovviamente senza ac. Datemi un vostro parere.

--- Messaggio doppio unito ---


Ah dimenticavo, se può essere utile per eventuali risposte degli utenti più esperti, posso dirvi che il minimo va dai 1200 da freddo, passa a circa 900 fino a circa 60°, va a 750 dai 60° agli 80° più o meno; sopra gli 80 va a un po' meno della tacca 750; e sopra gli 85 va ai 670 canonici(non fatevi domande ma è così, scelta di Vw molto discutibile a mio parere)MMmmmh Grazie ancora per la disponibilità e scusate la lunghezza ma ho voluto essere dettagliato.
 
Ultima modifica di un moderatore:
@Manga97 ho spostato il tuo messaggio in una discussione più consona, dato che nell'altra si parla di aspetti particolari legati ai motori post euro 4.

Altra nota "amministrativa", non citare un tuo messaggio e nemmeno quello di qualcun altro, se scrivi subito dopo.

Venendo al tuo caso, secondo me il tuo termostato non è del tutto andato, ma nemmeno gode di ottima salute. Penso sostituirlo non sia urgentussimo, ma mettilo nella "lista delle cose da fare".
 
Ok, grazie Caiman, la prossima volta sto più attento. Purtroppo non posso più modificare, se no la citazione la toglievo :Sorry:
L'auto ha 100k km e 13 anni (è già euro 4), anche per questo mi son venuti questi dubbi. Preciso altri due dettagli, c'è una piccola perdita nel circuito refrigerante, inoltre si scalda prima rispetto all'altra macchina che abbiamo (nuova) anche se non vuol dir niente perché magari negli anni cambia la temperatura di risposta della valvola stessa (caso del Caiman).
 
Solito suggerimento: cerca prima il codice giusto, poi i prezzi...
E magari... mai cambiato il fluido refrigerante? Lo so, spenderai di più, ma se è ancora quello di serie (13 anni) può essere una buona idea
 
Già euro4? I tedeschi erano avanti...
Comunque, dato che siamo ancora in fase di ricerca dell'eventuale guasto, rimaniamo in questa discussione.
Ho tolto la citazione.
Comunque non ti devi scusare, hai comunque dimostrato impegno nel postare in una discussione esistente e inerente. Quella di spostarla in una "ancora più inerente" LOL è una finezza. ;)
 
@Pike Il liquido penso proprio sia stato cambiato l'anno scorso con la distribuzione+servizi+pompa acqua, anche perché alla vista è bello, in più a maggio o giugno ne ho rabboccato circa mezzo litro (con arexons rosso) perché era sotto il minimo (da qui ho scoperto la perdita). Si trova sul lato guida diciamo tra la metà della macchina e la ruota, appena finisce la plastica che c'è sotto il paraurti, che andrà verso la coppa per circa un avambraccio, lì era un pochino bagnato e passando la carta mi si è sporcata di rosa, poi alla sera in garage e motore caldo ascoltando si sente un "pluc, pluc" come una goccia che cade
 
Non so come è fatto il motore della tua Polo, non vorrei che ci sia uno dei manicotti un po' troppo largo... Se la perdita è in corso ed è verso l'esterno del circuito... c'è da fare almeno qualche indagine secondo me.
 
E' facile che arrivi dal manicotto che si è allentato, passa in quella zona lì oppure ho pensato a qualche guarnizione andata. Pensavo di farla sistemare al tagliando, visto che è sotto e non si vede da dove viene, loro col ponte di sicuro la sistemano subito. Comunque il vano è fatto come quello della panda, solo un po' tutto più stretto per le plastiche, la doppia ventola e per il motore un po' più ingombrante, ci sono più cose in giro diciamo ma è simile.
 
ragazzi perdonatemi se mi è scappato o non mi sono accorto ma che viti vanno sul termostato? è preferibile cambiarle dopo averlo sostituito? coppia di serraggio? grazie
 
Io non le ho sostituite. Mi sembra che vadano a 27 nm, ma devo verificare.
 
Anche io non le ho sostituite ed ho stretto a mano, nessun problema
 
a me se ne era spezzata una riavvitandole a braccio e le ho poi sostituite entrambe..
 
ok grazie ragazzi, qualcuno ha una lista di tutte le coppie di serraggio della punto mk2?
 
Se servono altre coppie serraggi basta chiedere :Happy:. I valori vanno moltiplicati per 10, non chiedetemi perchè hanno scelto di scriverli in daNm.
 

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