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Che marca di dischi + pastiglie consigliate ?

Secondo me la nota stonata in tutto ciò che è successo, e che è stata la causa dei problemi è quella parolina tanto carina quanto infida : RACING.
Personalmente diffido di tutto ciò che venga definito realmente "racing", cioè di tutto ciò che sia concepito per le corse, quando si tratta di uso normale.
Un componente racing, specie i freni, è concepito per dare il massimo in condizioni gravose di utilizzo, con frenate ripetute e al limite, e temperature di esercizio altissime. Inoltre pastiglie racing devono essere associate a dischi racing, come diceva Miky, della stessa marca.
Altra particolarità di un freno racing è che non è fatto per durare, ma per dare il massimo nell'arco di un kmetraggio relativamente breve...7-800 km o anche molto meno nel caso delle moto.

Detto questo, posso dire solo bene dell'accoppiata brembo-brembo ma anche di bosch e ate. Cercherei sempre di mettere la stessa marca di dischi e pastiglie.
 
Salve a tutti e grazie per le dritte !
e allora per Terzimiky, non ho proprio detto tutto: dopo il primo consumo di pastiglie ctf, tentai di rimettere sempre le stesse ctf la quale mi trovai benone, frenate impeccabili in qualsiasi condizione,niente fischi,niente rumori ,insomma perfette, ma non le trovai e allora il mio ex meccanico mi montò le textar che a suo dire erano il top delle pastiglie, responso: sempre meglio delle ferodo racing cioè non fischiavano anche perchè avevano le piastrine antistridio però a freddo frenavano scarsamente e poi hanno scavato i dschi in poco tempo!
poi contattai la ctf e ordinai dischi ctf tutti forati tipo brembo sport e pastiglie ferodo racing consigliate vivamente dal tecnico ctf (io le volevo ctf) e da qui il mio calvario!
per quando riguarda il montaggio non perchè l'ha fatto il mio meccanico ma è stato fatto a regola d'arte, c'ero d'avanti:
ha smontato pastiglie e dischi, ha disossidato completamente i mozzi dove vanno attaccati i dischi, ha pulito con prodotto sgrassante specifico per freni pinze e portapinze , ingrazzato scorrimenti, perni e quant'altro, piastrine antivibro nelle pastiglie ferodo racing non ce n'erano e neanche a parte la Fiat per la Palio ne prevede, poi ha spurgato l'impianto e mi disse di fare un attento rodaggio a quest'ultimi, cioè non affaticare i freni, fare delle frenate dolci,utilizzare tanto il freno motore nelle discese ripide,(tutti consigli seguiti minuziosamente ), ma niente da fare dal primo giorno fino ad oggi fishiano più di di un treno a più non posso!
per El Caiman Del Piave, condivido pienamente il discorso che le pastiglie essendo racing non vanno bene per uso stradale ,ma allora secondo te se avessi montato pastiglie ferodo stradali mi sarei trovato meglio?
comunque ferodo non ne voglio sentire mai più! perciò secondo voi la scielta che devo fare è pastiglie Brembo o Ate?
quale sono meglio in frenata e soprattutto che non fischiano?
grazie infinite a tutti e a presto!
Enrico
 

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Personalmente ritengo che siano entrambe ottime marche,forse però Brembo è piu soggetta ad essere contraffatta,quindi informati bene che siano effettivamente pastiglie originali Brembo,altrimenti vai su Ate.Imho
 
salve a tutti e sempre grazie !
per Fede ELX , in che senso vuoi dire che la brembo può essere contraffatta ?
che possono essere pastiglie tipo cinesi scadenti inscatolate brembo?
comunque il mio ricambista mi ha fatto pure il prezzo le ate € 47,00 e le brembo
€ 33,00 e lui é convinto che le brembo siano un pò migliori : ( secondo me perché
le brembo le ha dentro,invece le ate deve prenderle in deposito.....)
comunque siccome non vorrei ricadere più in problemi di fischi e quamt'altro
per stare tranquillo,secondo la vostra esperienza e conoscenza tra le due marche
qual'é la migliore in termini prestazionali, durata e soprattutto che non fischia?
ah, dimenticavo i dischi lascerò i ctf tutti forati che ovviamente farò rettificare
grazie 1000 apresto!
Enrico
 
Enric75 ha scritto:
per Fede ELX , in che senso vuoi dire che la brembo può essere contraffatta ?
che possono essere pastiglie tipo cinesi scadenti inscatolate brembo?
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Si esatto. Tempo fa ho visto un link che spiegava cosa deve esserci nella scatola per capire che il prodotto è originale Brembo. Eccolo qui:
http://www.brembo.com/it/company/news/brembo-mette-un-freno-ai-prodotti-contraffatti

Ps. Con questo non metto in dubbio l'onestà del ricambista. Però meglio saperne di più sul prodotto che si acquista.
 
Magari leggendo sino in fondo alla pagina....
Per le auto, la carta di sicurezza è disponibile con le seguenti linee Brembo High Performance e Brembo Racing: dischi Sport, dischi Turismo e i kit Gran Turismo. Per quanto riguarda le moto, l'iniziativa coinvolge pinze, dischi, pompe freno/frizione e ricambio leva.
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Cioè sui prodotti di cost abbastanza elevato e di gamma più specialistica. Sul kit pastiglie base manco per il putipù
 
Le brembo che ho su io, siano vere o false, frenano una favola e non fanno il minimo rumore.

@Enric75 ho visto che tipo di freni produce ctf, e sono veramente sportivi, molto ma molto belli (e costosi immagino)..
Ora la domanda mi sorge spontanea: prima di passare da un estremo all'altro, cioe' dall'impianto di serie che non ti soddisfaceva ad un "full sport", non hai considerato semplicemente di cambiare marca di dischi e pastiglie?
Fai un uso gravoso dei freni?
Tra l'altro sul sito ctf le pastiglie ci sono, ma poi nel listino sono sparite. E scrivono che le pastiglie piu' sportive "possono essere rumorose"...

Se non fai sempre discese a picco e non guidi come Alonso, magari dei buoni componenti Brembo o Ate possono aiutare.
Chiederti se non sai di che marca fossero i componenti di serie e' troppo vero?
 
salve a tutti e grazie per i consigli
e allora per ElCaimanDelPiave : tutto é iniziato quando mio padre (che purtroppo non c'é più)
comprò la Fiat Palio nuova quaggiù da noi in Sicilia e precisamente a Catania città ci sono mole salite,
ma anche troppe discese, ora come ben sapete la Palio e un auto pesante anche se berlina e ripeto da nuova
la guidava solo mio padre ,io la usavo molto raramente lui era gelosissimo e successe che neanche a 5000 km
si deformarorono i dischi anteriori che sono autoventilati per intenderci sono gli stessi della Uno turbo benzina:
la prima volta tramite un amico che lavorava alla Fiat ce li cambiarono ; ah scusa mi chiedevi di che marca fossero le pastiglie e i dischi dall'origine : pastiglie galfer marchiate Fiat e dischi Fiat però questi non so chi li produce per Fiat.
circolando con dischi nuovi originali Fiat e pastiglie galfer marchiate Fiat dopo altri 3 , 4000 km si ripresenta la vibrazione assurda in frenata, responso dalla Fiat con la scusa di non ricambiarli in garanzia? difetto per colpa della guida sportiva ,
cioé partire velocemente andare veloce e poi frenare bruscamante a velocità facendo riscaldare i dischi! mah? e dire che
l'auto mio padre la guidava piano certe volte la prendevo io ,ma non mi pare che sia un killer rovina dischi!!!!!!!!!!
comunque finita la garanzia un amico mi disse se vuoi stare in pace ctf devi montare : vero fu ora la storia la sapete fino
ad oggi; comunque le pastiglie ctf erano colore grigio alluminio e con tutto che erano sportive non so a che punto,non facevano rumore ,frenavano bene a freddo,resistevano alle sollecitazioni forse l'unico neo é che non duravano eccezzionalmente ma ad un certo punto il loro lavoro lo facevanoalla grande!!!
il problema é che non li fanno più o per lomeno per quest auto.
e allora che devo fare meglio Ate o brembo?
forse meglio mettere Ate che é l'impianto originale della macchina?
grazie 1000 a presto
Enrico
 
Guarda io per esperienza personale consiglio dischi Brembo e pastiglie Ferodo....Non mi hanno mai tradito.Ci ho sempre fatto più di 90.000 km con i dischi e 45-50.000 km con le pastiglie.
In ogni caso se si vuole stare sempre tranquilli è buona regola fare il cambio pastiglie ogni 45.000 km e i dischi a 90.000 km così si è sempre sicuri di avere un impianto sempre in piena efficenza!
 
Salve a tutti
per Salva-Racing, scusa ma stai parlando di pastiglie ferodo linea "premier", "ds performance"o "racing"?
io della linea premier, nella mia ex Fiat Tipo 1.4 i.e a gpl, non posso dire che frenavano male o mi facevano rumori o fischi,ma non frenavano eccezionalmente ,poi non so forse perché l'auto aveva quasi 400000 km..............
comunque credo che metterò Ate ,vi aggiornerò ,speriamo bene
grazie, cordialmente
Enrico
 
Salve, qualcuno ha mai provato il kit dischi e pastiglie della Remsa?
 
Ecco un marchio che non conoscevo... Remsa S.A. è un marchio spagnolo.

Per quale motivo cerchi info, @alderan82? Ti è stato proposto a prezzi interessanti?
 
Mi è capitato di montare kit Remsa a qualche cliente,e sinceramente non hanno riscontrato particolari problemi ne di rumore ne di usura,però sulla mia macchina non li ho quindi non saprei essere piu dettagliato nel giudicarli.
 
Li ho montati ieri, finora nessun rumore. Il kit completo mi è costato 70 euro.
 
Per quale auto? Per quella del tuo profilo?
Kit completo = due dischi e quattro pastiglie per l'assale anteriore?
 
cavolo! io ho pagato il kit Ferodo (per la punto in foto) solo 45 € e x i Remsa che non sono certo la stessa cosa 70€ !!! alla faccia...
 
su quel tipo di auto tale difetto che e risaputo ed ho constatato personalmente che i dischi se li mangia ogni 30000km non'e' tanto la colpa delle marche o dei materiali, ma dovresti ritarare la ripartizione di frenata al posteriore facendo lavorare di piu le ganasce caricando meno l'anteriore,stando attento ad non eccerere troppo con il ripartitore per non far bloccare prima le ruote posteriori. puoi fare una photo al correttore di frenata posteriore sotto il ponte posteriore in modo da indicarti come agire? perche' ne esistono di due modelli. in sostanza ha lo stesso impianto frenante della punto mk1 mk2 ma il peso e completamente diverso......:thumbsdown:
 
no @Pike ho pagato 20€ le pastiglie e 25 € i dischi e sono tutti originali...per fugare ogni dubbio.
 
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