Risolto Nissan Note prima serie E11 - Ventola abitacolo non funziona (clima manuale)

[gioe]

Sì, nel senso che non ha corti e non necessita di un riavvolgimento.
Se le spazzole sono ok dovrebbe ancora essere efficiente. Al limite dai una lucidata al collettore e controlli se gira libero.
Per fare le misure non è necessario togliere le spazzole, basta scegliere le lamelle che sono in una posizione che non le toccano.

 

[Pike]

Parlava di ventola molto rumorosa....

Al di là delle "cose che noi umani non immaginiamo", se fai girare la ventola tenendo ben stretto il motore, la senti equilibrata? O cerca di "scappare" dall'asse centrale per colpa delle oscillazioni?

 

[Palio16V.]

Dico la " mia " .Quando mi è successa una cosa simile alla Palio, ho comprato il Cd service in cui ho scoperto che oltre ai fusibili ci sono dei relè ( talmente nascosti che ho dovuto fare il contorsionista per trovarli e senza il cd service non li avrei mai trovati ) che controllano l'impianto dell'aria condizionata: penso ci siano su tutte le vetture che montino sia il condizionatore che il climatizzatore.
Forse un relè crea il problema ( magari è surriscaldato e a volte funziona ma altre no, oppure funziona ad intermittenza ) e ti stà facendo diventare " matto " a forza di tentativi .Penso che dovresti " orientarti " nella ricerca del o dei relè per verificare che funzionino.
A proposito: un difetto del genere ( cioè la ventola abitacolo funzionava quando gli pareva ) successe sulla Lancia Dedra di mio padre ( anche se aveva il climatizzatore ): c'erano tutti i relè ( posizionati vicino alla batteria ) che si erano " anneriti " da gli anni ( sia internamente che sui vari pin del relè ) e a volte non si azionavano, mandando in blocco l'elettronica non facendo funzionare la ventola abitacolo.
Spero di esserti stato d'aiuto .

 

[The Homemade Man]

Parlava di ventola molto rumorosa....

Al di là delle "cose che noi umani non immaginiamo", se fai girare la ventola tenendo ben stretto il motore, la senti equilibrata? O cerca di "scappare" dall'asse centrale per colpa delle oscillazioni?

La ventola, messa in morsa, gira silenziosa. A tenerla solo in mano non ho provato.

 

[Pike]

So che non sei di primo pelo ma è importante scriverlo: fai attenzione ad isolarti facendo i test.
Si tratta di 12V e non di 230, ma in ogni caso c'è sempre un rischio di cortocircuiti, quindi ocio

 

[The Homemade Man]

Grazie Mik! È stata la mia prima preoccupazione. 15 A (ma per quello che ne sapevo potevano essere 30 o più) possono fondermi le budella peggio di una scossa a 220.
Quando ho eseguito il test ho avvolto il motore in una guaina spessa di gomma, ho utilizzato cavi con faston inguainati e coccodrilli isolati. E guanti di gomma con calzature anti infortunisticbe.
Non ho messo gli occhiali, ma per fortuna non è esploso nulla.
Con la corrente non si scherza

 

[gioe]

L'unico pericolo che si corre con la 12V continua è un corto che danneggi qualche componente e/0 che sviluppi calore eccessivo.
Il solo effetto sul corpo umano derivante dalla circolazione di corrente è irrisorio e assolutamente non pericoloso.
Logico che se la corrente aziona un dispositivo (pensa a un trapano o a una troncatrice o a un motore elettrico) possono esserci effetti meccanici dovuti al movimento del dispositivo stesso, ma non dal passaggio della corrente nel corpo umano.

Isolare il corpo umano non ha senso, ha senso evitare corti circuiti. Nemmeno nudo sotto la doccia (che brutta immagine ) riusciresti a sentire qualche effetto dal toccare entrambi i poli di una batteria.

Discorso diverso per l'alternata.

E' una questione di resistenza del corpo umano che è troppo alta per permettere un passaggio sufficiente di corrente continua.

Per l'alternata alla resistenza del corpo umano si somma l'effetto capacitativo dello stesso, come in un parallelo tra resistore e condensatore (l'alternata, diversamente dalla continua, passa per i condensatori) ed allora, a parità di tensione, aumenta (e di molto) la corrente che riesce a passare.

E' la corrente che uccide. La tensione e la resistenza (capacitativa e resistiva per l'alternata, solo resistiva per la continua) del corpo umano determinano quanta corrente può passare.

Cerco che se con un cavo metti in corto i due poli della batteria e tieni in mano il cavo ti scotti e parecchio ;-) ma per il calore del cavo, non per la folgorazione della corrente che passa nel tuo corpo.

 

[The Homemade Man]

Grazie per la spiegazione. Ad ogni modo i guanti erano più per il freddo che per altro
Tutto il resto, come hai confermato, era per mettermi al sicuro da corti. Una ventola nuova costa, come scrivevo, 70 euro...

 

[gioe]

Se la ventola funziona sia da un punto di vista elettrico che meccanico e la resistenza non ha problemi, non rimane che un contatto lasco.
Te ne puoi accorgere rimontando il tutto e leggendo le tensioni dall'alimentazione fino al motore (magari aiutandoti con uno spillo o una graffetta dove non puoi arrivare col puntale) a ventola accesa.

 

[The Homemade Man]

Oggi avrò l'auto a disposizione per le necessarie prove. Ripeterò quindi le misurazioni sui connettori, controllerò i fusibili.
La cosa che mi lascia perplesso è che alla resistenza arrivano meno volt che alla ventola. Ma oggi rifarò le prove.

--- Messaggio doppio unito ---

@gioe l'ipotesi di Palio16v di un relè "ballerino" mi sembra plausibile. Che ne dici?

 

[gioe]

Se è alimentato da un relè potrebbe tranquillamente essere.

Ti racconto una mia recente esperienza. Tiro fuori la GP dal garage per lasciarla in strada. L'auto va in moto senza problemi, esco dal garage e faccio un paio di manovre per parcheggiare. Tutto OK. La spengo, scendo dall'auto, schiaccio il telecomando per chiuderla, ma nulla. Risalgo e nessun segnale di vita, né luce della plafoniera né motorino d'avviamento né display. Auto elettricamente morta.

Parto da misurare la tensione alla batteria: OK. Tensione che arriva alla scatola dei fusibili dell'abitacolo: 3V! Tensione sul fusibile che alimenta l'abitacolo 9V. In pratica avevo serrato male lo staccabatteria, ma l'auto aveva funzionato bene lo stesso fino a quel momento. Me ne sono accorto con la misura delle tensioni: contatto lasco = resistenza, passaggio di corrente su una resistenza = caduta di tensione.
Intanto che c'ero ho estratto tutti i fusibili e li ho puliti con carta vetrata fine e disossidante, dopo 11 anni d'auto ci sta.

 

[The Homemade Man]

Allora ragazzi, ce l'abbiamo fatta.
Ventola resuscitata.
Quando ho detto, scherzando, che mon era rotta, ma era in sciopero, ci ho azzeccato.
Il lordume che ho estratto quando ho cambiato il filtro abitacolo era nulla!!!
Dentro l'alloggiamento della ventola ce n'era il triplo!!!
Guardate voi stessi!

Alla fine la ventola era meccanicamente bloccata. Dal punto di vista elettrico non aveva nulla.
Pulire motore e contatti male non le ha fatto, ma non era quello il problema.
Comunque ho girato un tutorial "al contrario" nel senso che ho filmato il rimontaggio, dato che avevo già tutto smontato dalla volta precedente.

--- Messaggio doppio unito ---

Dimenticavo.
La ventola, anche dopo la pulizia, era molto rumorosa in quarta.
Motivo? È crepata, e quando gira alla max velocità, la pressione dell'aria la fa allargare e strisciare sulle pareti del suo alloggiamento, piuttosto risicato. Avevo risolto avvolgendo l'estremità del cilindro, dove c'è la crepa, con del nastro di alluminio, pensando resistesse meglio di quello americano. Errore. È durato pochissimo e poi ho sentito chiaramente TAC e il rumore è ricominciato. Prossimamente magari la smonto di nuovo e provo col nastro americano. La colla non attacca, era la prima cosa che avevo provato.

 

[Pike]

Hai guardato il materiale di cui è fatta la ventola?

 

[The Homemade Man]

Non riporta alcuna dicitura.

 

[Pike]

Sicuro? Sembra polipropilene ma il kit additivi serve per non cannare la colla

 

[The Homemade Man]

Quella stampigliatura non mi pare sulla ventola.

 

[Pike]

Sicuro? Son le tue foto...

 

[The Homemade Man]

Brutte notizie. La ventola si è fermata di nuovo.
Ma con un colpo è ripartita. E questo per un paio di volte. Racconto del mio collega.
Quindi c'è anche un dannato falso contatto. Che rogna!!!

 

[Il Bonna]

Non è che si incastra per colpa della crepa?

 

[The Homemade Man]

No. Ho chiesto subito al mio collega se sentiva un rumore quando si ferma, ma lo ha escluso. Se si incastrasse si sentirebbe il tac, sei d'accordo?