Toyota Yaris II' serie (XP90) 2009 1.000cc 70cv benzina - Quale olio motore usare?

[Isopropanol]

Da Agosto ad oggi 4.500km con Shell Helix 5W/40 e nessun consumo. Olio sempre al max. Prima di questo olio ho usato Mobil ESP 5W/30 per soli 6.000km come se fosse un blando flush.

 

[Pike]

Alla faccia del flush! Un olietto con i controfiocchini...

 

[vvti]

Eccellente!

 

[Isopropanol]

Fino ad ora con i 5W/30 i consumi della Yaris sono più alti d'estate quando si fa qualche viaggietto in autostrada con temperatura ambiente oltre i 30 gradi, ma rimaniamo sempre sugli 800ml ogni 13/14.000 km.
Vedrò come si comporterà con Shell Ultra 5W/40

 

[Max 69]

Direi tutto normale

 

[Isopropanol]

Aggiornamento consumi Yaris:
Fatti 4.000km con Shell Helix Ultra 5W/40 API SP.
Rabboccati 100ml.
Colore sempre chiaro quasi come da nuovo

 

[Pike]

Ciao @Isopropanol. Quanto sono cambiati i consumi con la gradazione 5W40?

 

[Isopropanol]

Ciao Pike.
Mi serve ancora qualche mese per un paragone con il 5W/30

 

[Isopropanol]

Che probabilmente la colorazione che hai notato dipende dal cambio di lubrificante.
Il fatto che sia pastosa non capisco se lo interpreti come "pigra" o più ricca di coppia....

Analizzo alcuni dei dati...

Total Ineo ECS 5W/30 API SN Acea C2

SHELL Helix Ultra 5W/40 API SP


E metto insieme con questo...


Se sei più contento dello Shell... Continua con quello. E' sicuramente un olio più evoluto di Total Ineo ECS, ma non è quello che indica il costruttore e lo trovi meno scorrevole sia a caldo che a freddo: nell'uso normale ipoteticamente è svantaggioso per il motore (ritarda il riscaldamento ed entra più a fatica in circolo), mentre diventa un piccolo vantaggio quelle 7/8 volte l'anno in cui fai il giretto a Caserta, dove te ne potrebbe mangiare un po' meno.

Veniamo al suggerimento dato da Shell: Helix Ultra ECT 0W30.
Dalla TDS che ho trovato questi sono i dati di riferimento:

ha una viscosità a caldo identica a quella del 5W40 ed una viscosità a freddo più vicina al 5W30 di Total.
Potrebbe quindi essere messo in circolazione prima dal motore, scaldandolo meglio e più velocemente, pur resistendo meglio ad alte temperature.

Non ho idea di quanto sia aggiornato e veritiero questo dato proveniente dalla TDS.

A parte la viscosità a freddo (che è significativamente diversa) a caldo tra i 3 olii si parla di poche cose; come detto in tanti altri topic, c'è un intervallo di riferimento per la viscosità in cui i produttori possono scrivere uno dei due valori che ci ricade...

Raccontaci cosa inserirai al prossimo cambio, e perchè. Tieni conto che un 5W30 rispondende alle richieste di Toyota diverso dal Total potrebbe darti altri risultati rispetto a quelli che hai avuto

Aggiornamento consumo olio Yaris in firma.
Fatti 8.000km, rabboccati 100ml.
Penso che a 10.000km rimetterò lo stesso Shell Helix Ultra 5W/40, che nel frattempo ha anche la nuova specifica FPW9.55535/10

 

[Pike]

Come sono andati i consumi? La regolarità di funzionamento? La coppia?

 

[Isopropanol]

Ciao Pike. Il funzionamento è regolare sia a caldo che a freddo. La Yaris non ha ago della temperatura dell'acqua, ma ha una spia blu che si spegne dopo pochi minuti dall'avvio, sempre nello stesso punto del tragitto quotidiano. Il rumore di punterie è molto dimiuito rispetto ai 5W/30 precedenti (soprattutto paragonato al Total) e anche il suono della marmitta è più rotondo e meno metallico. I consumi siamo sui 600 km in città, e 650/700 con viaggi autostradali (il pieno sono 42 litri).
Uso sempre IP Optimo o ESSO Synergy. 1 volta l'anno pieno di Shell V-Power o simili, o additivo pulisci iniettori con lubricity per pompa benzina.
A velocità autostradali (115/120 Km/h fissi) da dentro l'abitacolo, il rumore del motore è meno avvertibile e pensa che ora si riesce a parlare senza dover urlare!!

 

[vvti]

Il total è così, economico. Sulla Aygo rilevavo la stessa cosa. Il 5w30 ti faceva sentire rumore di punterie. Per la temperatura ti consiglio di usare car scanner con un obd Bluetooth. È utile anche per capire se la termostatica è in forma.