I contenuti presenti in questo Forum sono perlopiù frutto di opinioni ed esperienze personali, condivise tra automobilisti, e devono quindi essere prese come tali.
Sei sempre e comunque invitato ad informarti ulteriormente, tramite altri canali, e di rivolgerti ad un professionista in caso di qualunque necessità!
Anche a me è venuto questo dubbio, infatti al secondo che ho rotto, ho provveduto a fare una regolazione... Quando ho preso la macchina bisognava sbattere un pò il cofano per chiuderlo, dopo la regolazione basta solo accompagnarlo... Purtroppo però il perno in plastica si spezza sempre... Hai idea di come andrebbe regolato? Magari regolandolo in questo modo ho peggiorato la situazione...
Posso solo dirti che di solito si " giostra o si gioca " con le Asole presenti nei punti esterni del " riscontro ", quelli dove si avvitano le viti o i bulloni: di solito si svitano leggermente e poi si apre e chiude il portellone, controllando se questo è " duro " o " mollo ", sia nella chiusura che nell'apertura. Occorre fare un pò di prove e vedere il risultato, stando attento a non lasciare molto gioco, tale da far entrare acqua nel momento in cui piovesse.
Ho lo stesso problema con la Stilo Sw. la versione che ho io, non ha l'apertura con la chiave ( non ha la serratura ) sul portellone posteriore, si può solo aprire o con il pulsante sulla chiave o con la maniglia posteriore, dove all'interno della stessa è presente un altro pulsante. Un pò di tempo fa non mi si apriva più, non si sentiva l'attivazione dell'elettro serratura..........leggendo poi sul manuale d'uso e manutenzione, ho " scoperto " che nel caso in cui non si apre il portellone posteriore, occorre entrare sui sedili posteriori, abbatterli e con un cacciavite lungo ( a spacco o piatto ) far leva dentro un' asola posta alla base dell' elettro serratura, così si può aprire il portellone.
Non so se ho capito bene... Dovrei forare la base della plastica dove si spezza il perno e inserire un perno in acciaio che ovviamente trapassi anche la base in plastica, incollandolo?osservando le foto vedo il solco nella ruota dentata nera a forma di chiocciola,
questo mi fa intuire che con la rotazione la ruota dentata agisca sul perno di plastica portandolo verso l'interno o verso l'esterno
quindi lo tira verso l'interno o lo spinge verso l'esterno,
dalla frattura mi pare evidente che la rottura avvenga quando il perno viene spinto all'esterno,
la sezione di plastica del perno, non resiste alla trazione nella zona di attacco nel cilindro centrale di plastica e si frattura !!!
secondo me si può ovviare irrobustendo il piccolo perno,
come
io farei un foro da 2,0/2,5 mm in cui inserirei con piccola forzatura o colla un perno in acciaio di pari diametro,
che attraversi sia il piccolo perno in plastica, sia tutto il cilindro plastico sottostante,
la sollecitazione di trazione sarebbe assorbita per la maggior parte da questo perno di acciaio presentando la parte in plastica,
è un po' il principio del calcestruzzo armato con cui fanno le nostre case ed i grattacieli
la prova la puoi fare con uno di quelli rotti, ovviamente anche incollando il perno rotto,
pulizia perfetta delle superfici e .... foratura perfettamente centrata e perpendicolare !!!
Il diametro è 3,2 mm... Penso sia impossibile fare qualsiasi tipo di intervento per riparare il pezzo spezzato...non proprio,
io prima incollerei il perno rotto per avere la posizione originale dei pezzi,
poi forerei il perno in verticale fino in fondo compreso la base di plastica,
il perno andrebbe forato al centro in asse,
la base trasversalmente / perpendicolarmente proseguendo il foro fatto nel perno,
a questo punto inserimento del perno di acciaio di rinforzo per tutta la lunghezza del foro,
e che deve rimanere in loco o con leggera forzatura nell'inserimento oppure se resta lento va incollato con attak o meglio con epossidica bi-componente
il perno che si rompe che diametro ha
Infatti il tutto serve per far si " lavorare " ( con giochi molto piccoli, parliamo anche di centesimi di mm. ) la plastica, o meglio per farla " cedere " leggermente durante lo sforzo, in modo tale da renderla " elastica " nello stesso tempo.
Saggia mossa in ogni caso...
E fare un salto da un carrozziere per controllare la regolazione del portellone?
Secondo me se ripeti questo trattamento ogni tot durerà molto più a lungo.
Seguirò il tuo consiglio, ormai le devo provare tutte... Come grasso conviene mettere sempre quello bianco? Ho quello classico giallo, quello al rame e blu...