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Olio Motore - Guida completa (NO marche o auto specifiche!)

fuinotto ha scritto:
Visto che si parlava di marche, ero incuriosito dagli oli Fuchs, dovrebbero trovare origine sempre dalle lande teutoniche, giusto? Hai mai avuto occasione di approfondire?
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Fuchs è stato citato diverse volte in giro per il forum, ed il cerca è piuttosto... pignolo nel trovare ;)
fuinotto ha scritto:
Un altra curiosità era se abbiamo produttori italiani oltre a Eni (e in qualche modo a shell che ha un laboratorio di ricerca e sviluppo in italia se non sbaglio)
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Sfatiamo un mito: in Italia si produce tanto olio lubrificante, viste le dimensioni e la non... mostruosa importanza a livello economico.
Ravenna, Venezia (Marghera, precisamente) e Bari hanno raffinerie che fanno materie prime e prodotti finiti per tanti marchi, ed altri poli di raffinazione sono in Sardegna (Sarroch), Siracusa, Milazzo, Mantova, Ancona, Livorno, Cremona, Trecate.
Ovviamente si fanno anche carburanti, in questi posti...
 
ragazzi vi ricordo che se volete chiedere info o pareri su determinate marche di olii, utilizzate prima la funzione cerca ed eventualmente aprite una nuova discussione. lo dico soprattutto per non inquinare troppo questa guida, grazie.
 
Per delle piccole domande penso di possa utilizzare questo thread perché se ognuno dovesse aprirne uno per ogni minima domanda sarebbe un casino immane.
 
il problema è che da piccole domande si passa poi inevitabilmente a discuterne ed a quel punto questa discussione diventa un "casino immane"..
 
Grazie infinite Michael !!! Finalmente abbiamo appurato che con un motore sporco è inutile aspettarsi miracoli da lubrificanti costosissimi e che promettono l'impossibile .
 
Volevo chiede a Miki se esistono le specifiche tecniche degli oli Bardahl.. perché non le trovo da nessuna parte.
 
Scusami ma dove li hai presi? Io non riesco a trovarli.. mi servirebbe la scheda tecnica del 5w30 spec. A5/B5. Comunque dalle specifiche non sembra nulla di che, credo che il mio Shell sia addirittura migliore.
 
Il bardahl ha il fullurene e il polar plus, quindi ha degli antiattrito che gli altri oli non hanno, funziona in modo diverso perché riesce a smaltire il calore in modo diverso. Le ho trovate usando il sito da mobile.
 
Alla fine ho comprato il Mannol OEM 7707 5w30, un filtro olio, un filtro aria e un supporto magnetico per cellulare. Tutto per 39€ su amazon.
Quando il livello dell'olio ritornerà al minimo lo sostituisco (anche perché non ho altro olio per rabboccare e comprarlo non avrebbe senso).
 
galerio995 ha scritto:
Pubblico un punto di vista interessante: http://matteodilallo.tech/diluizione-olio-motore/
Sembra essere valido solo per motori diesel. @terzimiky che ne pensi?
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Il discorso del non dover riscaldare il motore da fermo, mi trova perfettamente d'accordo con l'autore dell'articolo e difatti lo avevo già scritto in diversi post (e vale per tutti i motori endotermici).
Per quanto riguarda le tds degli oli bardahl, se non le trovi in rete, le devi richiedere a loro via mail.

--- Messaggio doppio unito ---

piksi ha scritto:
@terzimiky cosa ne pensi di quest'olio, pero in ACEA A2/B2 quello che ho visto io, non è il caso di metterlo nel motore ?

http://fgauto.bg/image/catalog/products/ENEOS-Premium10W40_1l.png
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Se devi chiedere info su un tipo di olio per un preciso motore, apri un post apposito, qualora non ne esistesse già uno aperto.
 
ragazzi ho dovuto cancellare dei messaggi completamente off topic questa volta...

per il discorso riscaldamento motore c'è già questa discussione e lo stesso per altri approfondimenti...basta usare la funzione cerca...se non esistono si creano...

questa teniamola per questioni legate all'olio motore in generale...per marche specifiche, casi specifici, auto specifiche o altri discorsi, seppur correlati all'olio, vedi sopra...
 
Ultima modifica:
Se volete le specifiche della bardahl quando andate sul sito fate la ricerca dell'olio per la vostra autovettura, il sito propone l'olio per la vostra vettura ed al fondo della pagina si può scaricare il relativo pdf delle specifiche
 
Quindi in sintesi si puo' affermare e confermare che esistono lubrificanti basic minerali che se additivati per bene hanno una resa nettamente superiore ai piu' cari e blasonati total synt .
 
Direi che... non si può affatto affermarlo, secondo me.
Ci sono motori che hanno bisogno di un tipo di olio, e quini il total synt non è adatto a loro. Ma per quanto conosco, il total synt mediamente ha una stabilità di formulazione ed una resa tra aderenza e adesività difficilmente riscontrabile, a pari gradazione, su un prodotto a base sintetica o minerale.
 
Ciao a tutti.
Sono abbastanza appassionato all'argomento olii e lubrificazione avendo 2 motori particolari: un 1.4TSI Twincharger (Volkswagen) e un motore Wankel Turbo (MAZDA RX7)

Riguardo i tagliandi fatti ogni morte di papa tempo fa lessi la notizia di una Skoda Fabia TDI che grippò il motore a 90.000km perche "pare" che l'olio in 90.000km fosse quello di prima installazione di fabbrica e non fosse mai stato cambiato.

Da più parti si legge che i lubrificanti sintetici LONG LIFE possono fare ben più dei 30.000km pubblicizzati perchè sono addittivati con additivi di alta qualità.
Secondo me quando un LONG LIFE lo cambi a 20/25.000km va bene.

Inoltre volevo farvi porre l'attenzione sull'additivo CERAMIC POWER LIQUID che secondo me è il migliore sul mercato. Ci sono filmati di auto con il CPL senza olio in coppa che marciano senza grippare.
Il sito del CPL è questo:
www.ceramicpowerliquid.com

Io l'ho usato su tutte le mie auto e moto e ho avuto solo benefici.

Ciao e buone feste.
 
Ma intendi, prendere un minerale e poi aggiungere in un secondo momento degli additivi? È riferito a luigi pellegrini
 
il CPL è un additivo!
Può essere aggiunto a tutti i tipi i olio, MINERALI o SINTETICI.
Ha una formula brevettata. Alcuni dicono che contenga particelle di NITRURO DI BORO ESAGONALE, il più potente antiattrito al mondo, in realtà non si sa si preciso.
Quello che si sa è che è un additivo le cui particelle si legano ai metalli e permane anche "DOPO" il cambio olio. Dura 100.000km o 10 cambi olio.
 
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