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Olio motore Gazpromneft: opinioni?

Rispolvero l'argomento dal momento che sto per comprare 2 taniche di Gazprom ecogas 5W30 "made in Bari" che è anche la mia citta'....
La Gazprom pubblica tutta la sua linea di prodotti, inclusa la fascia economica da grande distrubuzione pertanto è possibile confrontarlo con olio di pari fascia come arexon full sint 5w30 che tra l'altro avuto modo di provare con soddisfazione ( basso consumo e silenziosita') ma che purtroppo non riesco piu' a trovare in negozio.
Comunque la Gazprom vende lubrificanti di fascia alta ( G-Energy), fascia media ( X-premium) e fascia bassa ( standard)
Gli ultimi sono sintetici con spedifiche piu' basse
Sto pensando si provare la linea ecogas 5W30 a 22 euro x 4 litri che è dichiarato in scheda tecnica come completamente sintetico:
Acea C3
Acea A3/B4-04
Api SN/CF
MB 229.51
BMW LL04
VW 502.00
viscosita' 40C = 60
viscosita' 100C = 17,3
indice viscosita' = 165
punto di fiamma= 220
punto di scorrimento -33
densita' a 15C 0,855

in pratica è un pelino superiore alla fascia standard 5w30 che è dichiarato come sintetico, acea a3/b4-08 acea a3/b3, api sl/cf mb 229.01 vw 501.01 505.10

Continuerei con Arexon By Petronas visto che mi sono trovato bene, pagato 10 mesi fa circa 23 euro, pero' visto che non riesco a trovarlo...
 
@m-car aggiungi gentilmente la tua auto nel relativo campo del tuo profilo..marca, modello, motorizzazione e anno, grazie.
 
sembra buono , se i dati dichiarati son veri. Il selenia K.pe per Fiat ha punto di fiamma 200, viscosità a 40° 83 e a 100° 14.
Gazprom sembra più fluido a freddo per un avvio veloce , mentre più "duro" a caldo 100° dove 17,3 è davvero alto come indice , i "rivali di selenia di solito stanno tra 13 e 14.
Che specifiche richiede la tua auto? Nel profilo non indichi che auto possiedi .
Comunque per Fiat categoria olio S2 per ottenere la S2 l'olio deve essere un C3 +MB229.51 con una viscosità a 100° minima di 13,5 e in questo caso sei molto oltre.
Per Fiat è consigliato indice di viscosità a40° minimo 81 mentre a 100° minimo 14 .

L'unica cosa che mi stupisce e ti chiedo conferma perché incoerente con quanto da me conosciuto anche in rapporto qualità//prezzo e senza entrare in campo olio da F1 è questa.
Gli atri oli da me considerati , con viscosità a 100° oltre i 17 a freddo , cioè a 40° non scendono MAI con indice sotto gli 80, alcuni anche sopra i 100 . nel uo caso è un 5W30 e se possono arrivare a 60-70 , poi però un indice a freddo cosi basso sconta un indice a caldo sempre basso .40 gradi indice di 60 del Gazprom 5W30 è per me già eccezionale , di solito lo trovo sempre abbinato ad un indice a caldo piu basso per esempio 100° di 12-13 mai 17!!!!
Alcuni esempi
Selenia Kpe 5w40 C3 Api SN che monta di serie lo starjet.
viscosità a 100° = 14 cSt
viscosità a 40° = 83 cSt
Flash Point >200

CASTROL MAGNATEC 5W-40 C3 (sostituisce il precedente)
Fiat 9.55535 S2 ??? proprio al limite per la viscosità a caldo
Viscosità Cinematica 100C mm²/s 13.4 (consigliato 14 minimo 13.5)
Viscosità Cinematica 40° mm²/s 81
Flash Point, °C 207

Castrol Edge 5w40 C3
viscosità a 100° =13
viscosità a 40° = 75
flash point 202

Casrrol EDGE 5W30
Viscosità 100° 13
Viscosità 40° 70
punto di fiamma 202

8100 X-clean 5W30
Viscosità a 40°C (104°F) 70.8 mm²/s
Viscosità a 100°C (212°F) 12.0 mm²/s
punto di fiamma 230°

Shell helix utra ECT 5W30
Viscosità a 40°C (104°F) 73,95 mm²/s
Viscosità a 100°C (212°F) 12,2 mm²/s
punto di fiamma 240°​

Motul X-Clean 5w40 C3
viscosità a 100° =14.1
viscosità a 40° =84.7
flash point 234

MOTUL 8100 X-cess 5W40 A3/ B4
Viscosità a 40°C (104°F) 86.2 mm²/s
Viscosità a 100°C (212°F) 14.2 mm²/s
Flash point 230°C

Shell Helix Ultra 5W-40 A3/B3/B4
Soddisfa le specifiche Fiat Fiat 9.55535 Z2
Viscosità cinematica a 40°C mm2/s 75.4 (cons 81)
a 100°C mm2/s 13.16 (cons 14)
Punto di infiammabilità 217°

Mobil1 5w50 Peak Life A3/B4 Api SN (estivo!!)
viscosità a 100° = 17,5 cSt (cons 14)
viscosità a 40° = 108 cSt (cons 81-83)
Flash Point 231 (cons 200)

Pennasol 5w50 sport pace A3/B4 Api SN è un olio estivo per climi caldi !
viscosità a 100° = 17,1 cSt
viscosità a 40° = 106 cSt !!! (cons 81)
Flash Point 228 (cons 200)

ELF EXCELLIUM NF 5W-40
Conforme alla Norma FIAT 9.55535 Z2/M2/N2/H2
Viscosità cinematica a 40 °C mm2/S 85,11 (cons 81)
Viscosità cinematica a 100 °mm2/S 14,05 (cons 14)
Punto d’infiammabilità °C 228

ELF EVOLUTION 900 NF 5W40 A3/B4
Viscosità cinematica a 40° mm2/s 87 (cons 81)
Viscosità cinematica a 100°mm2/s 14,3 (cons 14)
Punto di infiammabilità °C 220

Q8 Formula F1 10w50 A3/B4 Api SM (estivo)
viscosità a 100° = 17,6 cSt (cons 14)
viscosità a 40° = 119 cSt (cons 81-83)
Flash Point 215 (cons 200)


Come vedi, l'indice più basso a freddo è il 70 del Castrol Edge 5w30
che a 100° è solo 13 , quindi non per Fiat.
Mentre un indice a caldo 100° pari a 17 mi è assolutamente sconosciuto per un 5W30

--- Messaggio doppio unito ---

Scusa mi son dimenticato il più importante… il SELENIA // PETRONAS per GAS specifica fiat T2
indice di viscosità a caldo 100° (solo) 13,1
fiamma a 220°
ed è un 5W40 .
Per Fiat i combustibili gassosi scaldano meno e quindi potrebbe essere sufficiente un 13,1 a 100° invece del minimo 13,5 della specifica S2 o consigliato 14
 
Ah, l'ho in coppa da qualche giorno, il 5w40 standard, vi dirò come va.
 
m-car ha scritto:
Sto pensando si provare la linea ecogas 5W30 a 22 euro x 4 litri che è dichiarato in scheda tecnica come completamente sintetico:
Acea C3
Acea A3/B4-04
Api SN/CF
MB 229.51
BMW LL04
VW 502.00
viscosita' 40C = 60
viscosita' 100C = 17,3
Clicca per allargare...
Un 5w30 con viscosità a caldo di oltre 17 cst? Mi sembra decisamente poco probabile.
 
m-car ha scritto:
Sto pensando si provare la linea ecogas 5W30 a 22 euro x 4 litri che è dichiarato in scheda tecnica come completamente sintetico:
Acea C3
Acea A3/B4-04
Clicca per allargare...
Non vorrei dire fesserie ma le specifiche A3 e C3 hanno valori antitetici e tra di loro non compatibili. Problema che ho riscontrato (sggggrunntttt) sul Repsol 5W40 Gas che ho di riserva a casa.
Vista questa facilità nel dire che risponde alle specifiche ACEA lo ritengo poco interesante.
 
@BENDER come già hanno fatto notare, è un errore quello di 17,3 cSt a 100° gradi per un 5w30, mentre invece è di 10,5.
Sul discorso dei combustibili gassosi, non è che scaldano di meno, ma il motore non può beneficiare dell'iniezione di benzina che aiuta a raffreddare un poco il motore, tant'è che l'abbinamento dello scoppio più lento a gas sommato alla mancanza della benzina, fa riscaldare di più le valvole di scarico riscaldando maggiormente la testa. Non è che l'olio necessità di essere forzatamente al di sopra dei 14 cSt per reggere meglio, ma deve essere la sua formulazione a reggere il gap con l'alimentazione a gas.
 
Alla fine ho comprato due taniche di 5w30 gazprom ecogas a 22 euro cad presso auchan. penso di metterlo tra due settimane. sarà difficile dare un giudizio a parte consumo e rumorosità, comunque dovrebbe risponderei alle specifiche del motore che ora non ricordo...la viscosità è sicuramente quella.
 
@m-car se possibile apri un topic apposito sul cambio d'olio della tua Spark. Magari raccontandocelo con la posizione del filtro, le cose come le hai fatte, la capienza del circuito. E anche una "recensione" dell'olio, e della tua spark pre e post cambio (magari dopo un migliaio di chilometri).
 
Stavo pensando di provarlo ma la viscosità a 100° pari a 10 mi fa desistere. Il mio motore dovrebbe usare una viscosità 14 , consigliata 13,5. Sono già sceso a 13,1 con il Selenia per Gas ; 10 mi sembra troppo bassa rispetto all'impianto di lubrificazione, inteso come progetto, pressioni di lavoro , ecc.

Certo, per il gas/metano non è che ci siamo molte scelte .
 
Ragazzi, alla auchan è attualemnte il offerta lo shell helix hx8 5W30 a 27 euro, in pratica 5 euro in piu' rispetto al gazprom. Sto facendo un pensierino se fare un reso e passare a questo.
 
Avessi aspettato qualche giorno in oiu a cambiare olio
 
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