• I contenuti presenti in questo Forum sono perlopiù frutto di opinioni ed esperienze personali, condivise tra automobilisti, e devono quindi essere prese come tali.

    Sei sempre e comunque invitato ad informarti ulteriormente, tramite altri canali, e di rivolgerti ad un professionista in caso di qualunque necessità!

Grande Punto 1.3 multijet 75cv - Motore si scalda con difficoltà a temperature basse, termostato da cambiare?

Ho capito che praticamente giri sempre a freddo. Prendi fai qualche decina di km per scaldare il tutto, io farei così
 
@Max 69 praticamente quasi sempre. Al massimo lancetta nella tacca al di sotto di quella centrale, quando va bene. In questo periodo è sempre così
 
Max 69 ha scritto:
Prova a non rabboccare lasciando il livello a metà
Clicca per allargare...
In attesa di intervento meccanico sul termostato ho provato a fare come hai detto. Il liquido si è fermato una volta raggiunta la metà.
Non capisco però il perché. Prima che mi cambiassero termostato e pompa dell'acqua rabboccavo fino alla tacca del massimo e rimaneva li.
Ho guardato anche il tappo della vaschetta , lo avevo sostituito un mese fa, ma nessun segno di liquido sul bordo o sulla vaschetta. Quindi non sta nemmeno evaporando da lì. La sua "condensa" lascerebbe le tracce alla base del tappo.
 
Se non scende più non mi farei troppi mal di testa
 
Ship, happens.
Uno mai pensa che la roba nuova sia difettosa, invece ogni tanto succede
 
Ciao. Il mio termostato ha sempre avuto questo difetto. In marcia, come vedete, la lancetta non tocca mai la metà. Rimane così come vedete in foto oppure sulla tacchetta subito sotto quella di metà. Nonostante il calore estivo è così. Alla metà arriva solo in caso di forte caldo e macchina ferma in moto. Una volta ripresa la marcia torna a calare nella solita posizione.
La spiegazione credo sia che apre prima e il termostato risulta impreciso.
Aria calda ne esce anche in inverno, sebbene la lancetta cali quando la attivo.
Per un'imprecisione del genere è necessario sostituirlo? È in grado di creare danni ai componenti del motore?
Il mio è un 1.3 multijet diesel.
 

Allegati

  • IMG-20260921-WA0005.webp
    IMG-20260921-WA0005.webp
    96,8 KB · Visite: 4
Concordo.
Potresti migliorare un po' i consumi cambiando il termostato
 
Ok. Consumi a parte, una situazione del genere può danneggiare, o usurate precocemente, componenti del motore tipo le fasce?
 
Il motore è progettato per lavorare ad una temperatura precisa, soprattutto se fai percorsi brevi a lungo andare l'usura sarà maggiore. Noto ora che hai sostituito il termostato a marzo
David766 ha scritto:
Tutto ok risolto . Termostato cambiato, era difettoso, e perdita risolta. Ora il livello del liquido rimane perfetto.
Clicca per allargare...
Magari hai lo strumento che non legge bene. Prova a leggere la temperatura tramite diagnosi.
 
David766 ha scritto:
una situazione del genere può danneggiare, o usurate precocemente, componenti del motore tipo le fasce?
Clicca per allargare...
Sì.

Il motore freddo è il momento in cui ha maggior usura, più è lento ad entrare in temperatura e peggio è per l'usura.

Inoltre a freddo non brucia al meglio il combustibile, aumentando la fuliggine.
 
Sapete che ho rifatto la prova che avevo fatto lo scorso inverno? Ho messo del nastro telato sulla griglia inferiore del muso e mi sono fatto un viaggetto breve . Questa volta, a differenza della scorsa, non ho risolto nulla. Nonostante la copertura la lancetta rimane poco sotto la tacca di metà, come in foto, e sulla tacchetta sotto la metà. E c'è ancora caldo, pensate.
L'altra volta invece, con termostato bloccato aperto, riusciva a scaldare e arrivare a metà usando questo trucchetto. Ed era anche inverno
 
Devi accedere o registrarti per poter rispondere.
Indietro
Alto Basso