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Grande Punto 1.3 mjt - Dubbio olio motore e qualche info

@terzimiky non ci sono olii che includono nella loro formulazione il nitruro di boro esagonale? Non ho mai usato additivi "ma forse mi sbaglio" tranne un prodotto con Mo2S nel cambio e coppia conica della mia vecchia Guzzi 850, ma in questo caso era proprio la casa a consigliarlo....
Non è che h-BN interferisca con il normale funzionamento della parte additivi dell'olio stesso?? O è inerte chimicamente, nel senso che non varia viscosità, capacità di abbattimento dell'acido, non interferisce con i composti a base calcio per la pulizia, e sopratutto, nei motori a iniezione diretta, non induca LSPI...... Domanda da ignorante..
 
@DanyV_Twin si, c'è qualche olio che nell'ultimo decennio ha dichiarato di essere addittivato con h-BN, ma sinceramente non mi sono preoccupato nemmeno di ricordarmene il nome visto che l'h-BN ce lo vedo usato solo come aggiunta in oli non addittivati e solo in caso di primo utilizzo per piazzarlo dove serve.
Ragion per cui, non vedo la necessità di continuare a mettere un olio addittivato con h-BN, quando basta il primo giro per averne per almeno 50k km.
Poi Il fatto di usarlo in polvere e di metterlo alla bisogna, lascia la possibilità di aggiungerlo al meglio di quanto occorre effettivamente in base allo stato del motore.
Non ci sono problemi di sorta nell'utilizzo perchè non va ad intaccare il lavoro dell'olio di base e anzi, aiuta l'olio a durare di più.
E' un prodotto che non risente dell'ossidazione e dell'attacco degli acidi e inoltre, ha una forte resistenza al calore e la sua peculiarità principale, è quella di depositarsi esclusivamente sulle parti con attrito radente. Ha un effetto "ricostruente" sulle parti usurate, ovviamente in limiti di usura accettabili.
L'unico inconveniente che può presentarsi è che può dar fastidio alle candele dei motori a benzina, un fastidio che si è presentato comunque i pochi casi sporadici.
Nel mio motore a benzina, essendo un 16v con candele poste al centro esatto della testa, non mi ha dato fastidio sulle eventuali mancate accensioni e oltretutto, ho ancora montato candele all'Iridio che hanno più di 60k km (quindi non più fresche). Poi più avanti lo proverò con il 1.2 8v e vedrò se avrò problemi con le candele montate sul lato della testa.
Nei diesel invece è molto meglio, dato che non essendoci la candela, è l'additivo n1 per quel motore, a patto comunque di dare una ripulità interna del motore prima di mettercelo. Bisogna ricordare poi che ha una altissima volatilità, come mi ha fatto notare il laboratorio che me l'ha suddiviso in bustine da 5 gr, ragion per cui bisogna maneggiarlo in un locale privo di spifferi d'aria (meglio se senza finestre) e sino a che non lo si aggiunge all'olio, è meglio mettere una mascherina al volto finche è allo stato di polvere.
 
si, è proprio quello.
 
è affidabile il sito? come mai non si sente da nessuna parte parlare di loro e di questo prodotto?
 
Ci sono diversi forum che parlano del nitruro di boro esagonale, già da almeno un decennio e più, sin da quando per averlo in polvere bisognava acquistarlo dalla Lowerfriction in Canada. Allora c'era l'inghippo che la q.tà minima era di 1/2 kilo e quindi bisognava comprarlo in "comunità" per poi dividerlo in grammature a seconda delle necessità. Oltretutto una volta arrivato (più o meno dopo due mesi) ti chiamavano in aereoporto e ti chiedevano di compilare una relazione su che tipo di prodotto era, dato che alla dogana era materiale pressochè sconosciuto; oltretutto vedersi arrivare una busta da 1/2 kg. di roba bianca finissima, li portava a pensar male :whistling:.
Meno male che è già da un po di tempo che è disponibile sul sito di nitrobor e il rivenditore è affidabile, visto che ce l'ho a una ventina di km da mè e quindi esiste per davvero. Vero è che l'altra volta l'ho acquistato tramite il loro store appoggiato su Amazon, dato che ho premium, ma questa volta dovrò andarlo a prendere da loro, dato che su Amazon non è al momento disponibile (non so se per mancanza di prodotto o se per fine partnership).
Il Nitrobor lo si può trovare in vendità di "rientro" da venditori esteri, ma non conoscendoli, non mi fido.
In ogni caso è più affidabile l'utilizzo di quello in polvere, perchè si ha il vantaggio di dosare al meglio la quantità relativa allo stato del proprio motore, senza per questo dover ricorrere a prodotti come il ceratec, lo xado e via di seguito, che hanno il difetto (almeno per mè) di essere in uno stato liquido che poco aiuta a capire quanto sia effettivamente il percentile immesso nell'olio.
 
si imparano sempre cose nuove, in passato ho usato il Ceratec ma non sapevo fosse basato sul boro esagonale.
 
Nel mentre che decido quale additivo utilizzare, mi sono quasi pienamente convinto di puntare sull'olio RAVENOL:
Loro per il vecchio discorso del 5w40 consigliano il "VollSynth Turbo VST SAE 5W-40" che avendo la tecnologia USVO male male non è (ACEA A3/B4 , API SN Plus , API SP).
Ma io vorrei rimanere nella specifica fiat S1 mettendo un "VMP SAE 5W-30", (ACEA C3, API SN) stranamente non SP e lo so abbastanza caro, ma credo tra i migliori, anche questo USVO.
Voi che dite?
Anche loro producono degli additivi come il "CeramiX-Pro" ma non semplice da trovare.
 
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