Fire 1.2 8v euro 2 euro 3 - Scelta olio motore

[marcello]

Ragazzi ho fatto oggi il tagliandone dei 150.000 km olio e filtri + dischi e pastiglie (trw-ferodo), attualmente non noto differenza tra il Bardhal xtc c60 10w40 ed il 5w40 che ho messo oggi e quando veniva versato dentro non sembrava tanto più fluido del 10w40 ad occhio imho ....ma forse ancora è presto per valutare ....o no

 

[samuele]

Per valutare un olio devi fare almeno 1000/2000 km io i risultati migliori dello shell hx8 5/40 sulla mia gli ho notati dopo 3000 km . Hai fatto tu anche i freni ?

 

[marcello]

a bene la Shell fa i bonifici ai propi clienti ottimo .....comunque penso anche io che ci voglia un po' di tempo e di km per fare dei confronti, no i freni non li ho fatti io di pomeriggio la provo ancora

 

[samuele]

Ahahahah lo corretto ,

 

[giove78]

aggiungo che essendo passato dal 10w40 al 5w40 forse dovresti attendere il prossimo cambio, in quanto il 5w40 essendo più fluido potrebbe avere un effetto detergente più forte e quindi al prossimo cambio avresti un motore più pulito e performante e potrai notare di più l'effetto del nuovo olio. Uso il condizionale in quanto non hai specificato marca e modello del 5w40.

 

[marcello]

@giove78 leggi meglio perché l'ho specificato la marca dell'olio che avevo in coppa prima e lo ripeto era il Bardhal xtc c60 10w40 (additivato con anti attrito ) ora ho sempre il Bardhal xtc c60 però il 5w40.

 

[Scania95]

Primo cambio col 5w40? Tienici aggiornati se ne consuma Far girare bene il sintetico nel fire 8v sarebbe un toccasana

 

[marcello]

Non sono il primo che usa il 5w40 per il fire qui sul forum per ora gira bene l'ho usata tutto il pomeriggio vi terrò aggiornati.

 

[giove78]

Come siamo permalosi avevo intuito @marcello , ma non sottintendere mai quando parli di olio, in ogni caso vale quanto avevo scritto ed aggiungo che (come penso) se anche il 5w40 è additivato con anti-attrito le differenze magari minime si possono avvertire in accenzione e nei primissimi giri motore. Ne noterai di più al 2° cambio olio.

 

[marcello]

Perché permaloso tranquillo non ero seccato si in effetti sono tutte e due olii con anti attrito.

 

[giove78]

ok

 

[danysmart1972]

Usavo il 5w40 su un motore "antico" quando a detta di tutti sarebbe stato necessario un 10w40 o 15w40. Il risultato; motore meno rumoroso a freddo, temperatura olio in salita a pieno carico (parlo di un fuoristrada usato per far legna) più bassa e mi sembrava un consumo gasolio inferiore. Ma soprattutto le temperature erano più basse. Unico neo un consumo d'olio leggermente superiore.

 

[Pike]

Dopo i primi 2 cambi d'olio dovresti aver visto una bella fuoriuscita di sporco...

 

[Punto87]

Ragazzi anch'io sono prossimo per il cambio d olio, in fin dei conti sulla punto 1.2 8v quale olio consigliate su un motore che ha 140.000km? Io ho trovato questo, com'è?

 

[Pike]

Non è adatto. Un olio ACEA C3 non si dovrebbe usare se non viene richiesta come specifica... (ma non si sa l'anno della tua punto... mettilo nel profilo)

 

[Punto87]

Non ricordo dove l ho letto che la punto 8v ha bisogno di questo olio 5w40 acea c3
Forse su questo forum
Cmq ho inserito l anno nel profilo (2002)

 

[samuele]

Se la tua è del 2002 l'olio come quello in foto non va bene . Io fossi in te proverei lo Shell hx8 5/40

 

[marcello]

se la tua punto è del 2002 ci va un olio con specifiche api sn-cf a3 b4, lo c3 non è assolutamente adatto metti o quello consigliato da samu oppure visto che volevi mettere un olio con anti attrito come il castrol magnatec metti il Baedhal xtc c60 5w40 api sn-cf a3 b4 che è anch'esso additivato con anti attrito, la mia ha 150.000 km ed ho il Bardhal 5w40 e sta girando bene .

 

[Pike]

Non ricordo dove l ho letto che la punto 8v ha bisogno di questo olio 5w40 acea c3

Prova a trovare conferme sul libretto di uso e manutenzione...

 

[danysmart1972]

Dopo i primi 2 cambi d'olio dovresti aver visto una bella fuoriuscita di sporco...

L'ho sempre "flushatto" a ogni cambio olio, con il prodotto Bardhal, e appeno preso avevo smontato anche la coppa, tanto era alta non serviva alzarla . Ho mantenuto il 10W-40 solo al primo cambio, poi sono passato a un ottimo HC 5W-40 della liqui moly. https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000330/3863-LeichtlaufHighTech5W-40-20.0-it.pdf
Se tu pensi che in certe salite sul pantano sei sempre a palla, con il motore a blocco pompa, e se molli non riparti più, puoi capire quanto sollecitati sono i motori da fuoristrada. Il beneficio migliore c'era con la temperatura olio, restava parecchio più bassa con il 5W-40, segno che il motore produceva meno calore (e quindi meno attrito). La pressione restava abbastanza invariata, forse un 0.2 bar più bassa a 3500 rpm. rispetto al 10W-40.
Ma parlo di un motore che accetta svariate gradazioni, un motore con una concezione antica di 40 anni se non di più, anche se prodotto fino al 1999, però che è stato il secondo motore dopo la fiat croma a montare l'iniezione diretta diesel.

--- Messaggio doppio unito ---

Prova a trovare conferme sul libretto di uso e manutenzione...

Concordo totalmente con Te che se non è obbligatorio usare un ACEA C1,C2,C3,C4 li evito come se portassero la peste, anche se le revisioni del LUM lo consentono.
Sono olii meno prestanti per la mancanza di additivi con Zolfo, meno TBN, meno capacità anti-attrito, meno detergenti; moltissimi additivi "pre DPF" contengono zolfo e fosforo che funzionano molto bene, ma i produttori d'olio hanno dovuto sostituirli negli olii low saps - sembra che i nuovi additivi non siano egualmente performanti. Sicuramente sono olii che durano meno.
Se non ho DPF sensibili allo zolfo preferisco prendere degli olii non low saps che sicuramente sono più performanti.
Tornando a bomba, so che sono molto pro Liqui Moly, ma si possono trovare degli ottimi olii 5w-40 HC che per il motore oggetto vanno sicuramente bene, e nei store tedeschi li trovi a costi ridicoli, in linea con il prezzo dello scaffale del Castrol di cui sopra (e su Liqui Moly non ho dubbi).