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Fiat Punto Mk2 Problema autoradio - connettore ISO
- Creatore Discussione fedefolà
- Data di Inizio
- Auto
- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Chiedo venia.
Conoscevo solo quello senza coccodrillo. Quello funziona come il trucco della lampadina indicato più sopra.
Quando ho messo la radio after market sulla mia punto mk2, ho dovuto modificare il cablaggio per non averla sottochiave. Mentre in altre il sottochiave non c'è proprio. Boh
Conoscevo solo quello senza coccodrillo. Quello funziona come il trucco della lampadina indicato più sopra.
--- Messaggio doppio unito ---
Certo che è ben strano.
Quando ho messo la radio after market sulla mia punto mk2, ho dovuto modificare il cablaggio per non averla sottochiave. Mentre in altre il sottochiave non c'è proprio. Boh
- Auto
- Punto sporting 1.4 16v 95cv 2005
Aggiornamento:
Confermato il fatto di non avere il sottochiave nel cavo iso di serie, sabato ho smontato plancia e tunnel della gialla e ho collegato il cavo rosso di consenso accensione (chiamato 12v switched) al cavo 12v che arriva all' accendisigari.Sapendo dove mettere le mani è un lavoro davvero da poco, direi.
Funziona tutto, la radio si accende all'accensione del quadro e sis spegne con esso, mantenendo memorizzate stazioni ed impostazioni varie. Ora sono soddisfatto.
Ho solo un piccolo problemino, che personalmente imputo all'autoradio: quando spengo auto-autoradio, dopo circa 5/6 secondi la radio emette 3 beep consecutivi (non molto forti a dir la verità), come se si lamentasse del fatto di avergli tolto corrente senza invece premere il tasto off.
Voi cosa ne pensate??
Guarda non me lo spiego nemmeno io..da quanto ho capito la differenza non è ben chiara, in alcune versioni c'è in altre no, ma senza un (apparente) senso logico..
Confermato il fatto di non avere il sottochiave nel cavo iso di serie, sabato ho smontato plancia e tunnel della gialla e ho collegato il cavo rosso di consenso accensione (chiamato 12v switched) al cavo 12v che arriva all' accendisigari.Sapendo dove mettere le mani è un lavoro davvero da poco, direi.
Funziona tutto, la radio si accende all'accensione del quadro e sis spegne con esso, mantenendo memorizzate stazioni ed impostazioni varie. Ora sono soddisfatto.
Ho solo un piccolo problemino, che personalmente imputo all'autoradio: quando spengo auto-autoradio, dopo circa 5/6 secondi la radio emette 3 beep consecutivi (non molto forti a dir la verità), come se si lamentasse del fatto di avergli tolto corrente senza invece premere il tasto off.
Voi cosa ne pensate??
--- Messaggio doppio unito ---
Guarda non me lo spiego nemmeno io..da quanto ho capito la differenza non è ben chiara, in alcune versioni c'è in altre no, ma senza un (apparente) senso logico..
- Auto
- Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
Io leggerei il manuale d'istruzioni della radio... Non vorrei che sia un reminder per il frontalino.
- Auto
- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Penso:
1) che sia il reminder per togliere il frontalino
2) che è il caso di parlarne in altra discussione.
- Auto
- grande punto 1.2 8v 2005 con impianto a metano aftmarke
Buon giorno e grazie per il post, per caduta accidentale aranciata da cruscotto, non ti dico il problema che mi ha creato lo sterio, adesso non si accende e lo smontato per provarlo a banco e vedere se riesco a capire qualcosa, vedendo lo schema non è affatto chiaro, ci sono arrivato a capire quale fosse l'alimentazione provando con il tester le tensione del connettore, ho visto che guardando la foto in alto uguale alla tua
la prima fila dove c'è il simbolo della massa va il - poi al terzo pin sulla dx va i 12vdc denominato Ub, poi ho visto tra - e il pin della seconda fila subito dopo verso il basso che a misuravo sempre dal connettore 12vdc, vuoldire che l'alimentazione deve essere portata anche li?
grazie per le vostre risposte
Messaggio doppio unito:
salve attenzione a non mettere sotto chiave l'autoradio, come in una discussione da me creata, spiega che dopo che mi e' caduta a settembre dell'aranciata dal cruscotto, nell'autoradio, essuccesso questo :
autoradio non si accendeva più, nessun fusibile bruciato, essenso che la usu poco e mai ed ero in ferie, preso da tante cose l'ho lasciata non funzionate, questo a settembre, a novembre dopo che avevo lasciato la macchina dal sabato pomeriggio a lunedi mattina ferma a riposo, il lunedi mattina vado per aprire con il telecomando, la macchina non da segni di vita, apro con la chiave, accendo e il motorino gira per un po poi si ferma del tutto, sulla batteria ho collegato un apparecchietto che misura lo spunto e la tensione sia a macchna spenta che in moto, cosi e comodo per monitorare lo spunto primo cedimento e l'alternatore se lavora bene.
dico a me stesso, va be la batteria ormai dopo 3 anni e 100000km ci sta e andata, vado dal ricambista e la cambio.
tuttto ok
dopo un mese e mezzo stessa situazione macchina ferma dal sabato pomeriggio a lunedi mattina, batteria a terra, vado dal ricambista, mi dice puo' anche essere la batteria difettosa, me ne da una nuova e quella della macchina gli e la lascio, controllano, in tanto gli porto anche quella vecchia tolta a novembre visto che a questo punto credo che forse non dipenda dalla batteria il problema, il giorno dopo mi dicono, la vecchia non ha superato il test, quella portata che mi avevano data nuova risulta buona, e me la ridanno e io gli rido' quella che mi avevano dato in prestito.
controllo con tester in serie in A, tra batteria e cavo - e misuro 400mA, a conti fatti tutto quadra, asciando la macchina dalle 18,00 del sabato fino alle 9,00 del lunedi, sono circa 40 ore *400mA = 16A su una batteria che se non ricordo male se di 45-50 A .. 16A corrisponde a una perdita del 30%
ovviamente la batteria si siede con una tensione di 10,5V
mi armo e dopo vari controlli arrivo a trovare il ramo che creava questa corrente di dispersione, tolgo il fusibile nel porta fusibile dell'abitacolo, e misuro 0A, collego l'apparecchietto che a primo colpo imputato del problema e misuro circa 3mA, problema risolto, ho smontato lo stereo e cercato di ripararlo, niente il problema che crea dispersione e posto sul circuito del frontalino, con vari microprocessori e altro.
da comprare uno stereo nuovo.
so che il mio e un caso su un 1000000 ma puo' succedere.
almeno anche se puo' sembrare un'esagerazione ci sarebbe da collegare un differenziale da 10 mA
sulla linea, io per non modificare l'impianto cerchero' di rimettere l'originale e lasciare cosi, ma se dovessi cambiare e modificare sceglierei un sistema sotto chiave oppure un pulsante on -off a macchina spenta.
Messaggio doppio unito:
ma collegando a banco il - su simbolo massa e + sul 3 pin da dx come da schema ossia UB, dovrebbe accendersi?
a parte che misuro un assorbimento di circa 400 mA a stereo spento., ho visto che il problema e sul frontalino, scollegandolo non misuro piu' nulla, qualcuno sa se ci sono i ricambi
grazie.
Ultima modifica:
Ciao a tutti e scusate se riesumo questa conversazione. Ho letto tutto più volte e ho guardato anche altri thread col tasto cerca, ma non ho capito granché: data la situazione di partenza della Blaupunkt (foto 1), che mi dà solo cavo di messa a terra nera, cavo rosso UB (che ancora non ho capito cosa significhi esattamente) e due cavi can che, se non ho capito male, sono inutili, per il momento ho capito con certezza solo dove va messo il cavo nero. Con gli altri tre connettori della nuova radio (foto 2) come mi regolo? Metto il cavo rosso Ub su 11, su 12, su 14 oppure devo splittarlo e farlo andare su più posizioni?
Aggiungo per conoscenza che con il rosso su 14 la radio si accendeva senza chiave, per poi spegnersi appena accendevo il quadro: ora non fa più nemmeno quello quindi magari è proprio morta: in tal caso la rimando ad Amazon, ma prima vorrei essere sicuro che i collegamenti siano giusti.
Vi chiedo ancora scusa per l’ignoranza ma pensavo di prendere la radio e attaccarla come sull’altra macchina, non mi aspettavo di dover fare troppe operazioni altrimenti mi sarei astenuto proprio dal provarci (ma ormai ho perso una giornata e mi scoccia andare pure a pagare 60€ per farmela montare xD).
Ps: tutta la parte delle casse coincide con le impostazioni di serie e quei 5 minuti che l’ho tenuta accesa si sentiva bene, quindi lì nessun problema.
Aggiungo per conoscenza che con il rosso su 14 la radio si accendeva senza chiave, per poi spegnersi appena accendevo il quadro: ora non fa più nemmeno quello quindi magari è proprio morta: in tal caso la rimando ad Amazon, ma prima vorrei essere sicuro che i collegamenti siano giusti.
Vi chiedo ancora scusa per l’ignoranza ma pensavo di prendere la radio e attaccarla come sull’altra macchina, non mi aspettavo di dover fare troppe operazioni altrimenti mi sarei astenuto proprio dal provarci (ma ormai ho perso una giornata e mi scoccia andare pure a pagare 60€ per farmela montare xD).
Ps: tutta la parte delle casse coincide con le impostazioni di serie e quei 5 minuti che l’ho tenuta accesa si sentiva bene, quindi lì nessun problema.
