Fiat Punto 55 prima serie - Motore singhiozza e si spegne

[Anton]

Salve a tutti,

da un po' di tempo la vecchia Punto "singhiozza", soprattutto a marce basse (ripartenze da stop/semafori) e da due giorni si "spegne" da sola mentre è in marcia. Oggi, dopo aver parcheggiato e fatta la spesa non è partita subito, il motore girava ma ci è voluto in po' per farla andare. Come prima ipotesi potrebbero essere le candele o i cavi.
Ho cercato sul forum ma non avendo ben chiaro cosa possa essere ho aperto questa discussione.

Ogni indicazione è benvenuta.
Grazie.

 

[Max 69]

Cavi candele e bobine è la partenza. Poi si passa al sensore di giri motore, pompa benzina anche da controllare

 

[nik60]

pompa benzina.. prima di aviare attendi qualche secondo solo con il quadro acceso per far caricare il circuito e vedi se migliora la partenza

 

[Anton]

ecco, non ho avuto il tempo di modificare il messaggio mentre controllavo.
Pompa benzina sostituita l'anno scorso, Spie accese non ve ne sono. L'unica era quella del sistema iniezione che però si è spenta dopo aver fatto benzina (forse perché l'auto era in riserva).
Il sensore di giri l'ho controllato qualche mese fa ed era a posto. Lo ricontrollo
@Max 69 per iniziare smonto cavi e candele e verifico come sono?

 

[Max 69]

Io li sostituirei, poca spesa

 

[Pike]

Se smonti le candele... fai delle foto dove è possibile distinguerne lo stato.

 

[Max 69]

La macchina ha 30 anni. Se mai sostituito io cambierei cavi e bobine, vedrai che senti la differenza. Candele da ispezionare

 

[Anton]

Io li sostituirei, poca spesa

Chi tra poco sarà senza lavoro valuta ogni spesa.

 

[Palio16V.]

per iniziare smonto cavi e candele e verifico come sono?

Si, si può fare. Ma considera che magari esteticamente i vedi " buoni e belli ", ma quando li metti sotto " lavoro ", ti possono creare problemi. Magari vanno si bene, ma ogni tanto non ti fanno creare bene la scintilla alla candela ( magari disperdono un pò di corrente ), oppure vanno bene e improvvisamente ti viene segnalato un problema ( con l'accensione della spia Mil, avaria motore ) e poi si spenge e tutto torna nella normalità.
Lo so:

Chi tra poco sarà senza lavoro valuta ogni spesa.

Che è dura e ci sono tante problematiche nella vita, ma la macchina ( come tante altre cose ) ha un costo. E se valuti il fatto che ( la usi, ti serve ? ) tanti lavori te li fai - li hai fatti da solo ? penso che il risparmio lo hai avuto.

Tornando a noi: il mono iniettore è stato - lo hai mai pulito ?

 

[Pike]

Il corpo farfallato? il passaggio del minimo?

 

[Anton]

Il corpo farfallato l'ho ispezionato brevemente quando pochi mesi fa ho sostituito il filtro dell'aria. Il minimo è a 950 giri circa (se per passaggio si intende quello, altrimenti spiegatemi)

Si, si può fare. Ma considera che magari esteticamente i vedi " buoni e belli ", ma quando li metti sotto " lavoro ", ti possono creare problemi. Magari vanno si bene, ma ogni tanto non ti fanno creare bene la scintilla alla candela ( magari disperdono un pò di corrente ), oppure vanno bene e improvvisamente ti viene segnalato un problema ( con l'accensione della spia Mil, avaria motore ) e poi si spenge e tutto torna nella normalità.
Lo so:

Che è dura e ci sono tante problematiche nella vita, ma la macchina ( come tante altre cose ) ha un costo. E se valuti il fatto che ( la usi, ti serve ? ) tanti lavori te li fai - li hai fatti da solo ? penso che il risparmio lo hai avuto.

Tornando a noi: il mono iniettore è stato - lo hai mai pulito ?

A memoria non credo sia sato pulito.

Se smonti le candele... fai delle foto dove è possibile distinguerne lo stato.

La macchina ha a 30 anni. Se mai sostituito io cambierei cavi e bobine, vedrai che senti la differenza. Candele da ispezionare

Bhe, 30 anni sulla carta. In realtà sta per finire il rodaggio.

 

[Max 69]

tra poco sarà senza lavoro valuta ogni spesa

Assolutamente

 

[Pike]

a 500k c'è un cartello lampeggiante fortissimo che dice "controllo gioco valvole".
Se non è mai stato fatto...

 

[Anton]

A dirla tutta, l'unico lavoro fatto, tempo fa, sul motore è stato la sostituzione della guarnizione della testata.

 

[Max 69]

Complimenti, anche per la definizione della foto

 

[Palio16V.]

A memoria non credo sia sato pulito.

Allora potresti pulirlo. Anche perchè:

Il corpo farfallato l'ho ispezionato brevemente quando pochi mesi fa ho sostituito il filtro dell'aria.

Ispezionarlo non è male, ma al chilometraggio che hai, credo sia meglio smontarlo e verificare se la farfalla, posta al suo interno, in che condizioni sia.

 

[Anton]

Complimenti, anche per la definizione della foto

grazie

 

[Max 69]

sostituzione della guarnizione della testata.

Se fatto da professionista le valvole sono a posto

 

[Anton]

Mi spiace non aver scritto prima ma è un periodo davvero incasinato. Oggi ho smontato le candele e ricontrollato il corpo farfallato. Vi metto le foto.
La candele non saranno freschissime ma fanno ancora una buona scintillla, il corpo farfallato mi pare abbastanza buono, sarebbe solo al limite da cambiare la guarnizione col filtro dell'aria.
Persiste il problema che quando si accellera ha come un vuoto, singhiozza/strappa e poi va. A tratti mi si accende la spia "avaria sistema iniezione" ma è difficile da replicare.
Vi metto le foto delle candele e del corpo farfallato.

 

[Palio16V.]

Le candele mi sembrano " vecchiotte ". Il corpo farfallato mi sembra sia da pulire, sembra abbia dello sporco " vecchio " .