Fiat Tipo attacca la concorrenza, “Avrà il prezzo migliore”
Spazio ed economia di manutenzione saranno al top, dice il capo del brand Napolitano. La nuova compatta ora è anche 5 porte e station wagon
“La Tipo avrà il prezzo migliore del segmento nonostante sia la più spaziosa e offra contenuti in linea con la media”. Con queste parole Luca Napolitano, il capo europeo del marchio Fiat, spiega con quale filosofia i tecnici di FCA e quelli turchi di Tofas hanno dato vita al nuovo modello. La cornice è quella giusta: il Salone di Ginevra, dove la Casa ha svelato le due versioni più attese della compatta, la 5 porte e la station wagon, che si aggiungono alla berlina a tre volumi. Auto volutamente concrete, funzionali, che lasciano poco spazio alla “frivolezza” e alla personalizzazione: motori in due livelli di potenza (95 e 120 CV, erogati da unità benzina, diesel o a Gpl), due allestimenti, tre tipi di carrozzeria, e le combinazioni sono presto fatte. “Tutto quello che serve, ma niente che non serve”, riassume Napolitano.
Per la Fiat, la Tipo è essenziale per presidiare il cosiddetto segmento C, quello delle compatte tipo Golf e Focus, che è il secondo più importante in Europa. Per farlo ha deciso di affrontare le numerose concorrenti con un prezzo aggressivo, come già fatto con la berlina a 4 porte, a listino a 14.500 euro e in promozione a 12.500. “A volte prendersi dei rischi paga: portando sul mercato una compatta con la coda abbiamo creato un’offerta che non esisteva, e in due mesi abbiamo venduto 20.000 macchine fra Italia, Spagna, Portogallo e Belgio”, dice Napolitano. La stessa strategia di attacco al mercato prosegue con le due nuove versioni, che andranno in vendita a maggio. “Vogliamo avere sia il miglior prezzo di listino sia il miglior costo di esercizio (carburante e manutenzione)”: quest’ultimo è un parametro particolarmente importante per accedere al mercato delle flotte aziendali.
I listini delle nuove versioni sono ancora top secret, ma l’amministratore delegato di FCA, Sergio Marchionne, ha anticipato al Salone che la station wagon partirà sotto i 19.000 euro. E lo stesso Napolitano dà qualche indicazione. La Tipo “con la coda”, cioè quella in vendita dalla fine dello scorso anno, rimarrà la più economica o, per dirla con le sue parole, “la migliore alternativa per i clienti che altrimenti dovrebbero comprare un’auto più piccola”. La 5 porte dunque dovrebbe costare un po’ di più, e ancora un po’ di più la familiare. Quanto alle motorizzazioni, il 1.4 a benzina da 95 CV rimane quello di ingresso; il 1.3 turbodiesel 95 CV sarà un po’ più caro, e le versioni top saranno quelle da 120 CV, la 1.6 Multijet e la 1.4 Multiair benzina-Gpl.
“L’analisi dell’andamento del mercato dimostra che in Europa vincono i marchi di lusso, quelli ’aspirazionali’ (’del desiderio’, ndr) e quelli che offrono prodotti convenienti, mentre chi cerca di stare nel mezzo perde”, dice Napolitano. “Per questo con Fiat abbiamo deciso di creare due linee di prodotto, quella ’aspirazionale’ della 500 e quella ’razionale’ della Panda, in cui si inserisce anche la Tipo e, dal 2017, il pick-up Fullback”. Due diverse anime che possono convivere sotto lo stesso cappello, secondo Napolitano, perché entrambe fanno parte della tradizione del marchio Fiat, che storicamente ha offerto, fianco a fianco, utilitarie e modelli sfiziosi. Grazie alla Tipo, ma anche alla 124 Spider, alla 500 nella nuova versione sportiva S e alla Suv 500X, la Fiat conta di accelerare le vendite. “Nel 2015 ci siamo consolidati, passando da una quota di mercato del 4,5 al 4,6% nell’Europa a 28. Per il 2016 puntiamo ad accrescere la nostra fetta fino al 5%”.
