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I contenuti presenti in questo Forum sono perlopiù frutto di opinioni ed esperienze personali, condivise tra automobilisti, e devono quindi essere prese come tali.
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- Giulietta Super 1.6 JTDM-2 120cv - Giugno 2017
va bene... vorrei provare a dargli delle belle spruzzate per vedere se riesco a ridurre alcuni problemi all'avvio. Le sto provando tutte perché il meccanico mi consiglia di lasciar perdere. Onestamente vorrei andarci a fondo su questa cosa.
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- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Non penso che c'entri.
Comunque il trullallero di Pike era per farti notare che non serve Dropbox per caricare foto sul forum
Ma se il server ti rifiuta il caricamento perché i file sono troppo grossi e non hai un app per ridimensionarli, non ti resta che il cloud.
Detto questo, prova a pulire davvero il sensore aps, che si trova a sinistra, avvitato sul collettore di aspirazione.
Poi, se la 8v è come la 16v dovresti avere un altro sensore sotto l'airbox al centro del collettore, ma non ricordo esattamente quale funzione abbia.
Comunque il trullallero di Pike era per farti notare che non serve Dropbox per caricare foto sul forum
Ma se il server ti rifiuta il caricamento perché i file sono troppo grossi e non hai un app per ridimensionarli, non ti resta che il cloud.
Detto questo, prova a pulire davvero il sensore aps, che si trova a sinistra, avvitato sul collettore di aspirazione.
Poi, se la 8v è come la 16v dovresti avere un altro sensore sotto l'airbox al centro del collettore, ma non ricordo esattamente quale funzione abbia.
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- Giulietta Super 1.6 JTDM-2 120cv - Giugno 2017
Sapevo benissimo che si potessero caricare sul forum, ma ho appunto evitato per non creare post chilometrici 
in quanto ai sensori...
una volta ho smontato quello aps ma detro c'era solo un buco ed era completamente vuoto. Non trovo davvero l'utilità di quel sensore... non c'era davvero niente dentro, sembrava un pezzo di plastica morto collegato a dei fili elettrici. Magari mi sbaglio.
in quanto al sensore sotto l'airbox non ci ho mai fatto caso.
Ma li pulisco tutti con lo stesso prodotto?
in quanto ai sensori...
una volta ho smontato quello aps ma detro c'era solo un buco ed era completamente vuoto. Non trovo davvero l'utilità di quel sensore... non c'era davvero niente dentro, sembrava un pezzo di plastica morto collegato a dei fili elettrici. Magari mi sbaglio.
in quanto al sensore sotto l'airbox non ci ho mai fatto caso.
Ma li pulisco tutti con lo stesso prodotto?
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- Fiat Punto 75 ELX del '94;Opel Corsa B 1.0 benzina/metano del 2000
Questo sensore che hai detto ora dovrebbe essere quello della pressione atmosferica,e misura appunto la pressione atmosferica,in base alla quale la centralina corregge le tarature per la diversa densità di aria ambientale.
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- Grande Punto 1.2 Dynamic 2006 - Panda Twinair turbo 4x4 2014
Comunque il trullallero di Pike era per farti notare che non serve Dropbox per caricare foto sul forum
Poi se uno cancella gli allegati da dropbox, sul forum non sono più visibili e quindi la discussione diventa utile solo a una persona ed inutile alle altre con lo stesso problema.
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- Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
Il forum ha una utilissima ed efficace funzione che ingloba la foto e la porta "in pancia", rendendola indipendente dai vari TinyPic, Imageshack, insomma... il sito di provenienza. Se la foto è grande il giusto, zero problemi. Però così è subito disponibile alle persone che vogliono dare un'idea, senza aprire altre 50 pagine...
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- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Andiamo ot, ma io mi trovo molto bene con picsart sul telefono, che ha una funzione di ridimensionamento, nel caso in cui la fotocamera produca files troppo grandi per essere caricati.
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- Giulietta Super 1.6 JTDM-2 120cv - Giugno 2017
si ma capisci bene che fare una foto da un iphone e mettersi a ridimensionarla poi su pc è un lavoro.
Per me è più pratico con dropbox, zero rotture e zero fastidi.
Per me è più pratico con dropbox, zero rotture e zero fastidi.
Non cancello mai file da dropbox, tranquillo. Se capita basta farmelo presente che lo reinserisco.
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- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Io non parlavo certo di ridimensionare da pc.
Parlavo di app da smartphone.
Mi sa che aprirò un topic a riguardo, ma temo che nessuno lo legga, come al solito quando c'entrano regolamento e buone pratiche del forum
Parlavo di app da smartphone.
Mi sa che aprirò un topic a riguardo, ma temo che nessuno lo legga, come al solito quando c'entrano regolamento e buone pratiche del forum
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- Grande Punto 1.2 Dynamic 2006 - Panda Twinair turbo 4x4 2014
Rick2 se non si è sicuri è meglio non scrivere nulla piuttosto che dare indicazioni sbagliate, oppure usare il condizionale.
Nel 1.4 è presente anche il c.d. sensore "pressione atmosferica" in aggiunta al MAPT (diversamente dal 1.2). Serve appunto a fornire alla centralina il valore della pressione atmosferica, anche se l'auto non è di un metereologo, ai pin 7, 13 e 61 del connettore B.
Nel caso di una sua avaria, come valore di pressione atmosferica viene considerato quello presente nel collettore di aspirazione al Key-on o in condizioni di pieno carico ( farfalla tutta aperta).
Nel 1.4 è presente anche il c.d. sensore "pressione atmosferica" in aggiunta al MAPT (diversamente dal 1.2). Serve appunto a fornire alla centralina il valore della pressione atmosferica, anche se l'auto non è di un metereologo, ai pin 7, 13 e 61 del connettore B.
Nel caso di una sua avaria, come valore di pressione atmosferica viene considerato quello presente nel collettore di aspirazione al Key-on o in condizioni di pieno carico ( farfalla tutta aperta).
--- Messaggio doppio unito ---
E' scomparsa la frase in cui dicevi che la pressione atmosferica serviva solo ai metereologi
Ultima modifica:
infatti non c'entra nulla col MAP e MAF e la risposta data in precedenza. il sensore di pressione che dici tu è per il bilanciamento altimetrico e non c'entra con il topic che parla appunto di differenze tra MAP e MAF che sono sensori che indicano alla centralina l'aria aspirata e non quella atmosferica. il valore pressione atmosferica non serve al motore ma ai meteorologi nel senso che al motore serve sapere quanta aria aspira e non che tempo fa. è una battuta. ovvero ci sono cose totalmente inutili sensori compresi pubblicizzati come fondamentali.
il topic è differenze MAP e MAF, e quindi sul topic si deve rimanere
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- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Il sensore di pressione atmosferica l'ho tirato in ballo io chiedendo cosa fosse.
Quindi mi scuso per l'OT.
FINE OT.
Quindi mi scuso per l'OT.
FINE OT.
come da topic
in poche parole map e maf hanno lo stesso obiettivo ma lo misurano in modo diverso. devono misurare la quantità d'aria aspirata o misurando la sua pressione nel collettore come il map o la sua massa come il maf. il maf, chiamato anche debimetro, è molto preciso e ottimo per una regolazione molto fine del motore anche a basso regime ma se funziona male potrebbe entrare la recovery ed è anche delicato e sottoposto al flusso d'aria direttamente. il MAP è meno preciso ma più affidabile e non deve essere di fronte al flusso diretto e legge perfettamente il carico sia positivo e sia negativo e anche ci dovessero essere perdite da qualche parte non manda in recovery il motore. sia dentro al map e al maf spesso trovano posto anche i sensori di temperatura aria aspirata. in rari casi alcuni motori li montano entrambi.
in poche parole map e maf hanno lo stesso obiettivo ma lo misurano in modo diverso. devono misurare la quantità d'aria aspirata o misurando la sua pressione nel collettore come il map o la sua massa come il maf. il maf, chiamato anche debimetro, è molto preciso e ottimo per una regolazione molto fine del motore anche a basso regime ma se funziona male potrebbe entrare la recovery ed è anche delicato e sottoposto al flusso d'aria direttamente. il MAP è meno preciso ma più affidabile e non deve essere di fronte al flusso diretto e legge perfettamente il carico sia positivo e sia negativo e anche ci dovessero essere perdite da qualche parte non manda in recovery il motore. sia dentro al map e al maf spesso trovano posto anche i sensori di temperatura aria aspirata. in rari casi alcuni motori li montano entrambi.
Ultima modifica:
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- Kia cee'd sw, panda 2013 ex evista
Per non aprire un'altra discussione, ho pulito pochi giorni fà, con un pulitore di contatti elettrici, il sensore MAP (quello prima dei collettori di aspirazione) su una fiat punto 1.3 mj del 2004.
Questo perchè, dopo apposita diagnosi tramite multiecuscan ed elm 327 usb (senza nessun adattatore colorato!), mi compariva fisso l'errore : P0106: PLAUSIBILITA' PRESSIONI TURBO/ATMOSFERICA-NESSUN SEGNALE CRITICO-SPIA ACCESA.
Ma dopo la pulizia ed il reset dell'errore, questo rimane acceso! Forse è da sostituire??
Inoltre, anche se OT, vorrei sapere quando servono i vari adattatori : giallo/rosso/verde e se ho sbagliato nel resettare con l'elm soltanto! Premetto che sembrava non connettere con l'adattatore giallo.
Grazie a tutti
Questo perchè, dopo apposita diagnosi tramite multiecuscan ed elm 327 usb (senza nessun adattatore colorato!), mi compariva fisso l'errore : P0106: PLAUSIBILITA' PRESSIONI TURBO/ATMOSFERICA-NESSUN SEGNALE CRITICO-SPIA ACCESA.
Ma dopo la pulizia ed il reset dell'errore, questo rimane acceso! Forse è da sostituire??
Inoltre, anche se OT, vorrei sapere quando servono i vari adattatori : giallo/rosso/verde e se ho sbagliato nel resettare con l'elm soltanto! Premetto che sembrava non connettere con l'adattatore giallo.
Grazie a tutti