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I contenuti presenti in questo Forum sono perlopiù frutto di opinioni ed esperienze personali, condivise tra automobilisti, e devono quindi essere prese come tali.
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Citroën C2 1.1 '08 - Pulizia circuito raffreddamento e antigelo nuovo
- Creatore Discussione Scania95
- Data di Inizio
- Auto
- Bravo 1.4 16v 2009 (192B2000) 90cv - Punto mk2b 1.2 8v 60cv - 2006
- Auto
- Bravo 1.4 16v 2009 (192B2000) 90cv - Punto mk2b 1.2 8v 60cv - 2006
se fosse stato olio mischiato ad acqua, avresti trovato le classiche bolle oleose a filo d'acqua, ma queste fanno più pensare ad un mischiotto tra antigelo (tra l'altro molto pericoloso) che può creare seri problemi di circolazione del fluido.
- Auto
- Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
Se la scheda è stata prodotta dal tuo numero telaio, significa che puoi usare entrambi.
Posso solo suggerirti di metterti con una bella tabella ad incrociare tutti i codici che ti escono da ogni sito di ricambi, e vedere per quali verifichi la compatibilità incrociata.
Edit: e' lo stesso codice della C3, 1336Y8. Nel mio thread non ho fatto ricerche extra-approfondite, secondo me per 70 euro si comprano entrambe, e di marchi conosciuti a livello europeo.
Tra l'altro la versione TU1 secondo me è il 1124 parente strettissimo del 1.4 della C3 dei miei thread, praticamente stesso alesaggio ma corsa diversa.
In allegato la valvola termostatica by Magneti Marelli...
E questo è un codice Vernet per l'alloggiamento WF0126
Posso solo suggerirti di metterti con una bella tabella ad incrociare tutti i codici che ti escono da ogni sito di ricambi, e vedere per quali verifichi la compatibilità incrociata.
Edit: e' lo stesso codice della C3, 1336Y8. Nel mio thread non ho fatto ricerche extra-approfondite, secondo me per 70 euro si comprano entrambe, e di marchi conosciuti a livello europeo.
Tra l'altro la versione TU1 secondo me è il 1124 parente strettissimo del 1.4 della C3 dei miei thread, praticamente stesso alesaggio ma corsa diversa.
In allegato la valvola termostatica by Magneti Marelli...
E questo è un codice Vernet per l'alloggiamento WF0126
- Auto
- Fiat Tipo SW Lounge 1.400 T.Jet 2020 - GrandePunto Starjet Emotion 1.400 16V. 2007
Ci metto un OAT normalissimo, comunque l'auto non è mia
Tua o non tua, sempre schifezza hai trovato nel circuito
.
- Auto
- Punto 1.2 8v '04 Active 188A4000 | Panda 900 i.e. '00 Young 1170A1.046
Oggi ho montato i pezzi nuovi: termostato e scambiatore di calore (scoperto quando l'ho smontato. Incredibile come i francesi facciano le auto complicate da smontare...
Comunque questo liquido l'ho scaricato dopo circa 15 giorni di lavoro, era solo acqua distillata
Questa foto invece è il pulitore M&D M50 + acqua distillata che ha operato sciogliendo la roba oleosa, che dire, funziona ma purtroppo è molto ostica da levare, non fa schiuma, fatto agire per circa 15 minuti.
Poi l'ho caricato una seconda volta sempre con acqua distillata e questo è stato il risultato dopo averlo impiegato per un giro di 20km e una notte ferma
Ho smontato le parti da cambiare e sciacquato per bene, melma sulla testata non sembrava essercene, ne è rimasta soltanto un pelo della vasca dei pesci, ma vabbè, purtroppo vista la consistenza che ha non è facile da levare. Riempimento effettuato con arexons rosso (voleva andare al risparmio).
Qua invece ho notato la zona elettrica vicino al ventilatore tutta bruciacchiata, mah, chissà che han fatto qua
Aggiungo inoltre che, a parer mio, fare parti di questo genere in plastica non ha senso. Andare dietro a queste auto "moderne" non c'è proprio gusto.
Comunque questo liquido l'ho scaricato dopo circa 15 giorni di lavoro, era solo acqua distillata
Questa foto invece è il pulitore M&D M50 + acqua distillata che ha operato sciogliendo la roba oleosa, che dire, funziona ma purtroppo è molto ostica da levare, non fa schiuma, fatto agire per circa 15 minuti.
Poi l'ho caricato una seconda volta sempre con acqua distillata e questo è stato il risultato dopo averlo impiegato per un giro di 20km e una notte ferma
Ho smontato le parti da cambiare e sciacquato per bene, melma sulla testata non sembrava essercene, ne è rimasta soltanto un pelo della vasca dei pesci, ma vabbè, purtroppo vista la consistenza che ha non è facile da levare. Riempimento effettuato con arexons rosso (voleva andare al risparmio).
Qua invece ho notato la zona elettrica vicino al ventilatore tutta bruciacchiata, mah, chissà che han fatto qua
Aggiungo inoltre che, a parer mio, fare parti di questo genere in plastica non ha senso. Andare dietro a queste auto "moderne" non c'è proprio gusto.
- Auto
- Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
Zona testata identica alla C3 1.4 KFT. E anche l'alloggiamento plastico.
Il cambio valvola descritto ti è stato d'aiuto?
Il cambio valvola descritto ti è stato d'aiuto?
- Auto
- grande punto 1.2 8v Dynamic (2006)
Ciao,
avendo una C3 1.1 del 2008 che dovrebbe avere lo stesso motore della C2 di Scania95, mi sembra corretto accodarmi a questa discussione.
Dalle bocchette non arriva aria abbastanza calda come una volta, e una volta spento il motore dopo sufficienti km percorsi, l acqua nella vaschetta dovrebbe essere a una temp di circa 70°C in quanto si riesce a toccare senza scottarsi. (Non ho lindicatore di temperatura sul quadro e non riesco per ora a leggere la temperatura con OBD).
Quindi sarei intenzionato a cambiare la valvola termostatica ma un dubbio mi affligge circa il codice motore della mia auto.
Sul primo messaggio del thread leggo che il codice del tuo motore è TU1JP, cosa che sarei portato a pensare anche per la mia auto, ma sui siti di ricambi sono presenti due valvole differenti per motori TU1JP e TU1A:
Ho controllato sulla mia auto, ed è montata la valvola col connettore corrispondente al motore TU1A.
Dato che la temperatura di apertura tra le due differisce di 14°C, non vorrei rischiare di montare la valvola sbagliata.
Mi sapete dire come reperire il codice motore corretto della mia auto? sul libretto di circolazione viene solo dichiarata la serie di motore HFX ma non il codice.
avendo una C3 1.1 del 2008 che dovrebbe avere lo stesso motore della C2 di Scania95, mi sembra corretto accodarmi a questa discussione.
Dalle bocchette non arriva aria abbastanza calda come una volta, e una volta spento il motore dopo sufficienti km percorsi, l acqua nella vaschetta dovrebbe essere a una temp di circa 70°C in quanto si riesce a toccare senza scottarsi. (Non ho lindicatore di temperatura sul quadro e non riesco per ora a leggere la temperatura con OBD).
Quindi sarei intenzionato a cambiare la valvola termostatica ma un dubbio mi affligge circa il codice motore della mia auto.
Sul primo messaggio del thread leggo che il codice del tuo motore è TU1JP, cosa che sarei portato a pensare anche per la mia auto, ma sui siti di ricambi sono presenti due valvole differenti per motori TU1JP e TU1A:
Ho controllato sulla mia auto, ed è montata la valvola col connettore corrispondente al motore TU1A.
Dato che la temperatura di apertura tra le due differisce di 14°C, non vorrei rischiare di montare la valvola sbagliata.
Mi sapete dire come reperire il codice motore corretto della mia auto? sul libretto di circolazione viene solo dichiarata la serie di motore HFX ma non il codice.