Toyota aygo 1.0i 2008 - Motore senza olio (grippato)

[alvid]

un meccanico è passato per caso e vedendomi fermo in mezzo alla strada mi ha trainato in un parcheggio, il lmotore si è spento si e non si è accesa nessuna spia, no rumori strani, il motore attualmente non si accende

 

[Max 69]

Il motore si può essere spento per tanti motivi, anche solo un sensore. Se fosse finito olio si sarebbe accesa spia pressione olio. C'è da indagare, asta olio asciutta significa che è sotto al minimo, ma potrebbe esserci dentro ancora un chilo di olio tranquillamente. Io indagherei

 

[Stefano____1]

Fossi io prima di saltare a conclusioni affrettate sviterei o farei svitare il bullone della coppa dell'olio per vedere quanto ne esce, se ne esce almeno 1L o quasi il problema potrebbe essere altro, da un sensore a qualche cavo danneggiato, girando la chiave il motorino di avviamento gira?

 

[Max 69]

Bravo

 

[Pike]

Ha decisamente senso.

Magari dando per scontato che ci possa essere TUTTO l'olio...

 

[alvid]

Fossi io prima di saltare a conclusioni affrettate sviterei o farei svitare il bullone della coppa dell'olio per vedere quanto ne esce, se ne esce almeno 1L o quasi il problema potrebbe essere altro, da un sensore a qualche cavo danneggiato, girando la chiave il motorino di avviamento gira?

non gira

Messaggio doppio unito: 8 Aprile 2026

Ha decisamente senso.

Magari dando per scontato che ci possa essere TUTTO l'olio...

ma l'asticella segna che è a secco

 

[Max 69]

l'asticella segna che è a secco

Che non significa per forza che sia a 0 di olio, se cavi tutto l'olio e ne metti 1 litro l'asta segna 0 ma non lo è.Prima di sostituire il motore sentirei un'altra campana, un'altra officina, potrebbe essere un problema molto meno grave.

 

[Stefano____1]

non gira

Se non gira può essere o che il motore è meccanicamente bloccato a causa di un grippaggio o che il motorino di avviamento non riceve alimentazione per un qualche motivo, quando giri la chiave il quadro si accende?

ma l'asticella segna che è a secco

L'astina segna solitamente l'ultimo litro di olio; quando l'astina indica "a secco", in realtà c'è ancora dell'olio. Per esempio, su un motore che contiene 3,5 L di olio, il segno minimo sull'astina indica che ne sono ancora presenti 2,5 L

 

[Max 69]

Come hai intenzione di procedere?

 

[buonsm]

Per esperienza indiretta (di gente che dimentica di controllare l'olio ce n'è parecchia in giro...) su un motore come il tuo, ho potuto verificare che la spia dell'olio comincia a farsi vedere occasionalmente (ed è così che ce ne siamo accorti...) quando in coppa ne resta circa un litro o poco più, su un totale di 3 litri.
Ora, non so se è stata solo questione di fortuna, fatto sta che non è successo niente di grave. Penso comunque che con un litro d'olio in coppa, o magari anche solo mezzo litro, ce ne vuole per far grippare il motore e comunque prima si dovrebbero manifestare altri sintomi (rumorosità, erogazione irregolare).

il lmotore si è spento si e non si è accesa nessuna spia

Se il motore si ferma per una causa meccanica, sia essa un grippaggio devastante o semplicemente perché si è rilasciata troppo velocemente la frizione in partenza, le spie si accendono eccome: di sicuro l'avaria motore, quella della batteria e quella dell'olio, la quale peraltro è accompagnata dalla spia lampeggiante "STOP!" in bella mostra nel quadro strumenti.
Se non si è accesa nessuna spia e il motorino d'avviamento non gira mi viene da pensare a qualche problema -sicuramente importante- di natura elettrica: un cavo della batteria, una massa principale, la centralina "fritta", giusto per fare qualche esempio.

 

[libero]

gente che dimentica di controllare l'olio ce n'è parecchia in giro

la spia dell'olio comincia a farsi vedere occasionalmente

sono passati tanti anni .... ma quella spia ÖL o forse OEL proprio non me la spiegavo.e dire che avevo preso lezioni di tedesco
in breve : dopo un calo di potenza pauroso, il tac-tac-tac delle bronzine andate
ho capito il tedesco subito . a mia discolpa la spia non più rossa ma decolorata dal sole

 

[alvid]

Per esperienza indiretta (di gente che dimentica di controllare l'olio ce n'è parecchia in giro...) su un motore come il tuo, ho potuto verificare che la spia dell'olio comincia a farsi vedere occasionalmente (ed è così che ce ne siamo accorti...) quando in coppa ne resta circa un litro o poco più, su un totale di 3 litri.
Ora, non so se è stata solo questione di fortuna, fatto sta che non è successo niente di grave. Penso comunque che con un litro d'olio in coppa, o magari anche solo mezzo litro, ce ne vuole per far grippare il motore e comunque prima si dovrebbero manifestare altri sintomi (rumorosità, erogazione irregolare).


Se il motore si ferma per una causa meccanica, sia essa un grippaggio devastante o semplicemente perché si è rilasciata troppo velocemente la frizione in partenza, le spie si accendono eccome: di sicuro l'avaria motore, quella della batteria e quella dell'olio, la quale peraltro è accompagnata dalla spia lampeggiante "STOP!" in bella mostra nel quadro strumenti.
Se non si è accesa nessuna spia e il motorino d'avviamento non gira mi viene da pensare a qualche problema -sicuramente importante- di natura elettrica: un cavo della batteria, una massa principale, la centralina "fritta", giusto per fare qualche esempio.

Ho provato a mettere un litro d'olio ma niente non mette in moto, ha la batteria a terra, non funziona enmmeno piu la chiusura centralizzata. Comunque quando mi si è fermata in mezzo alla strada non ho sentito nessun rumore di ferraglia, si è fermata e non ha messo piu in moto

 

[Isopropanol]

Metti 5 litri di benzina e usa i cavi di avviamento con un altra batteria.
Quella serie Toyota ha problemi con il galleggiante. Anche io con la Yaris sono rimasto a secco e mi segnava 2 tacche di benzina.

 

[alvid]

Dici che sono rimasto a secco di benzina e non di olio?

 

[Max 69]

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