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Ed è verissimo... motivo per cui si suggerisce di fare questo risciacquo/pulizia del circuito lubrificante solo in certi contesti...in caso di distaccamento di residui di una certa dimensione di morchie si rischiano danni seri, della serie pezzi che vanno a finire sulle bronzine, nella pompa olio e nei segmenti...
Se il motore è in ordine è come pulire qualcosa di già pulito... poco "significativo" e non sempre sensato farlo.Secondo lui il flush serve a poco, per non dire nulla, sui motori odierni specie se benzina-gpl e se proprio uno volesse togliersi la soddisfazione, farlo non oltre i 100mila, più per il fatto di non causare danni che per ottenere un coppa olio e circuito più "pulito" quando avrà 300mila.
Nel 90% dei casi ha ragione, anche se c'è da aggiungere che:Gli ho risposto con un ovvio: "che poi se uno fa i tagliandi secondo quanto indicato nel libretto di problemi non ne avrà mai no?" mi ha risposto con "hai detto tutto..."