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Revisionare motore 899 Fiat panda

Auto
Fiat multipla 1900 120 c v
Un saluto a tutti voi, vi volevo aggiornare sui lavori che ho effettuato su una panda 899. ho cambiato fasce e bronzine ho raccordato un po’ la testata inserendo doppie molle del 127 ho tolto il catalizzatore, ho reperito un collettore del 112 Abarth e cambiato le punterie da idrauliche a meccaniche devo dire che con tanto stupore la macchina va molto meglio, ma sto motore con poco va non pensavo, un abbraccio a tutti
 

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Hai controllato se son cambiate le emissioni?
 
Salve a tutti vi volevo aggiornare che la macchina va benissimo , consuma poco è non mi consuma olio ,pensavo che la lappatura mi poteva creare problemi invece no , le emissioni non sono cambiate rientra nei valori .
 
Ciao ti rispondo subito , ho comprato le fasce su eBay della goetze le bronzine le ho prese su auto autodoc tutte misure standard originali ,ma la cosa strana che tutti i meccanici della mia zona mi sconsigliavano di fare la lappatura invece sinceramente non ho avuto problemi . Ora il prossimo progetto è un motore alfa da revisionare ed elaborare
Messaggio doppio unito:

Per i km non ti so dire sinceramente ho il contachilometri guasto però la uso tutti i giorni in città e qualche volta mi sposto da Catania a Siracusa che sono 120 km
Messaggio doppio unito:

Dimenticavo lappatura fai da te , l’attrezzo mi è costato 30 euro, è questo in allegato ,pensavo fosse una fesseria invece no , ovviamente questa è la mia esperienza personale
 

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Ultima modifica:
Bel lavoro davvero, complimenti, hai la mia stima, io ho fatto un lavoro del genere su un motore Moto Guzzi 850, ma mi sono fatto aiutare in certi passaggi da un amico che era meccanico in polizia.

Sistemare, aggiustare continuare ad utilizzare, non buttare. Questo è il vero 'GREEN'
 
Dimenticavo lappatura fai da te , l’attrezzo mi è costato 30 euro, è questo in allegato ,pensavo fosse una fesseria invece no , ovviamente questa è la mia esperienza personale
Qualche tempo fa ( mi sembra non più di una - due settimane fa ), l'ho visto fare da Aurèlien ( su affari a quattro ruote Francia ), su una Golf VR6. Ha utilizzato lo stesso tuo strumento, ed ha avuto ottimi risultati:
https://discoveryturbo.it/programmi/affari-a-quattro-ruote-francia

Quindi bravo per quello che hai fatto :thumbsup:.
 
Lappatura significa... lavorare il cilindro?

Significa lucidare più o meno a "mano" un cilindro, è lo stesso concetto di rettifica ma portando via pochissimo materiale. L'ho visto fare ai cilindri della mia Moto Guzzi dal mio amico con un attrezzo montato su un trapano a batteria. Richiede un po di sensibilità.
ho una mezza intenzione di rifare integralmente motore Giulietta 1.4 turbo
arrangiandomi come hai fatto tu
per questo ti ho chiesto
Eh li è ben più complesso.. Se lo fai documenta tutto sarà molto interessante.
 
sembra una stupidaggine , ma se il cilindro è in buone condizioni come tolleranze, sostituendo le fasce elastiche è quasi obbligatorio rifare una sorta di lappatura, sia con l'attrezzo come sopra che con il flex hone, questo permette di eliminare qualcosina a livello di segni ma soprattutto di " rifare" quella lavorazione specifica che io chiamo lavorazione incrociata ma che ormai chiamano con il termine inglese "cross-hatch" che permette all'olio di essere trattenuto nei cilindri e quindi lubrificare invece di scorrere via, ed aiuta anche le fasce a velocizzare il loro assestamento, personalmente ho tenuto sotto osservazione alcuni motori dove è stata fatto questo tipo di lavorazione. e alcuni dove non è stato fatto per scelta tecnica , ebbene nei motori " lavorati" anche con cilindri leggermente fuori tolleranza che aveva portato ad un consumo eccessivo di olio il passaggio con flex Hone e fasce nuove ha ridato vita al motore azzerando almeno fino a quando è stato monitorato il consumo di olio, ad altri invece dove i cilindri erano pressochè perfetti sostituendo solo le fasce senza fare la lavorazione il consumo di olio è rimasto sostanzialmente invariato
 
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