Pneumatico forato. Riparabile?

[fordista]

controllarla e gonfiarla ogni 3 mesi?

lo so, è che io ho la ruota di scorta accessibile solo da sotto, quindi ogni volta devo impiegare 5+5 minuti a svitare e poi riavvitare il dado accessibile dall'interno del bagagliaio che agisce sulla barretta filettata che fa abbassare/alzare il "vassoio" in cui è alloggiata.
non ricordo se la ruota di scorta si possa alloggiare indifferentemente da entrambi i lati in quel vassoio. se sì, magari questa volta mi preoccupo di posizionarla in modo che la valvola di gonfiaggio sia immediatamente accessibile da sotto senza dover smontare/rimontare tutto.

 

[Pike]

Se non ricordo male in quella versione di Fiesta il crick si metteva sul lato SX (o DX) del baule, penso che dipenda principalmente dalla sagomatura della gabbia di fissaggio al baule.
Ricorda che esistono anche tubi più lunghi per la pistola degli pneumatici, permettendoti di non dover stare sdraiato per gonfiarla.
Tre mesi è... un tempo "ragionevole" (i manuali di uso e manutenzione penso suggeriscano di controllare la pressione una volta a settimana...)

 

[fordista]

l'alloggiamento del crick è all'interno del baule, sulla destra, ma non riguarda in alcun modo la ruota di scorta, sempre che abbia inteso ciò che volevi dire.
credo il tubo delle stazioni di servizio per gonfiare gli pneumatici sarebbe anche abbastanza lungo, il problema è che credo che il mio braccio non lo sia abbastanza, comunque non ha mai provato. altro problema associato è di riuscire a svitare il cappuccio della valvola da quella posizione: parliamo di un'auto piuttosto bassa, come lo erano le utilitarie coetanee del 2001.

a proposito, ho una domanda sul cerchio della ruota di scorta.
forse è una sciocchezza ma vorrei comunque chiedere se fa qualcosa che il cerchio in ferro della ruota di scorsa sia piuttosto arrugginito. se non fa nulla, smaltito l'attuale pneumatico barum di scorta, faccio montare su quel cerchio arrugginito uno dei nuovi pneumatici e poi lo metto al posteriore, così da evitare l'ulteriore operazione di far smontare l'attuale pneumatico debica del posteriore dx per montarlo sul cerchio arrugginito della ruota di scorta. ditemi voi.

 

[Pike]

Provo di mettere in ordine un po' di cose...

1: non ho visto nessuno dei tuoi cerchioni. Ed anche magari un completo set fotografico non racconta poi il vero stato (che manco avendo foto di ogni lato, del canale, et via dicendum riesce a dire quanto sono storti, quanto sono porosi, rovinati etc etc). Quelli ai mozzi, quello di scorta. Senza immagini non saprei dire, anche con le immagini non saprei dire.
2: dalle foto della ruggine sul cerchione è arduo rispondere. Magari c'è solo un po' di ruggine superficiale (una grattata, una convertita, una verniciata e ci sei) oppure la cosa va più a fondo. Una ispezione da parte di una persona competente può dare risposte extra, ma se c'è già ruggine e nella zona dove sei usano il sale... qualche ragionamento extra su cerchioni di oltre 20 anni lo farei, anche magari cercandone in demolizione (posto di trovarne ancora di misure compatibili) per poter restaurare "comodi" gli stessi (pulire, convertire, verniciare).
3: non so se risparmiare uno montaggio/smontaggio gomma possa essere così tanto significativo sul risparmio di un lavoro globale. E senza tutto davanti, è arduo dare al gommista un suggerimento su come vuoi che vengano fatte le cose. Ed in ogni caso, gli steli di gonfiaggio non sono eterni. More on that later.
4: posizionamento della ruota per facilitare il gonfiaggio a minor sbattimento...
Che io sappia il layout della fiesta MK III e MKIV è più o meno lo stesso, tipo così

fonte

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La cosa molto bella di questa soluzione è che se hai un'auto ben carica di cose, liberando il passaggio sul bullone di ritenuta riesci a farla scendere e cambiare la ruota senza rivoluzionare l'auto. La cosa molto brutta è che cerchione e gomma sono esposti ad ogni cosa passi sotto l'auto.

In tal senso, spesso lo stelo di gonfiaggio è in gomma, e in una posizione simile potrebbe (non per forza) essere esposto a polvere, sassi, impatti, se rivolto verso il basso. O anche a qualche "non buontempone" che s'infila e con una simpatica cesoia lo taglia (che è un po' più facile che bucare le cinture dello pneumatico). Non spero che capiti, ma non è esclusibile.

Quindi ha senso girare la ruota con lo stelo e la parte esterna del cerchione verso il basso per facilitarne il gonfiaggio?
Scusa la risposta ponzio-pilatesca, ma io... che piffero ne so di dove giri tu?
L'unico suggerimento che posso darti è eventualmente di posizionarlo in un modo che possa essere ragionevolmente protetto, ma anche se ricicli una gomma, uno stelo nuovo con una valvola nuova sono costi certi, ma magari qualche sorpresa in meno se lo prendi a mano perchè hai bucato.

Spero di averti aiutato a riflettere, io purtroppo non ho una buona risposta.

 

[Max 69]

Ho 2 ruotino ed una ruota di scorta, una volta anno le gonfio a 3 atmosfere, quando ci rimetto mano non sono mai sotto ai 2. Probabilmente un paio di volte anno è ottimale