Perchè ispezionare un po' più a fondo il proprio motore...

[Pike]

L'autore americano di questo filmato ha raccontato una storia interessante, dove un ricambio da poco più di 30 euro (6 rondelle di guarnizione iniettore, 6 viti di fissaggio) possono essere determinanti per evitare di buttare a catafascio una ottima auto ed un signor motore.

Nello specifico... Queste rondelle

tengono connesso l'iniettore alla cambera di combustione

e finchè non si consumano, tengono sigillata la camera di combustione.

Ma quando si consumano... Avviene quello che gli americani chiamano "Black Death".
Già in versione "non ce la possiamo fare"
(immagine non più disponibile)

ed in versione apocalisse

Perdendo tenuta, i gas combusti e non combusti iniziano a fuoriuscire dal cilindro, risalendo lungo l'iniettore, fino a far fuoriuscire fuliggine, gasolio incombusto e cementando l'iniettore all'interno della testata.
E nel caso questo succeda... Diventerà necessario smontare la testata, cercarne un'altra, allestirla, comprare nuovi iniettori, reinstallare tutto. Il conto è salato mordente.

Alex di LegitStreetCars ha impiegato (a mio parere) circa 24-30 ore di lavoro per due soli iniettori appena capricciosi, ma che con astuzia, ingegno ed un po' di strumenti specifici (martello a scorrimento, kit di pulizia sede iniettori) si è risparmiato una spesa a dir poco "enorme".

Un esempio di manutenzione che spiega come sia più importante controllare il proprio mezzo, ispezionarlo e manutenerlo. Magari conoscendolo a fondo.

Il video è in inglese americano, non troppo strascicato per la mia opinione. E bene o male gli strafalcioni dei sottotitoli automatici sono... comprensibili.
No, non c'è in italiano, ma anche se non siete degli esperti d'inglese, con due-tre ripetizioni riuscirete ad ammirare e cogliere i dettagli del lavoro, al di là dello stupore.
YT da' la possbilità a chi vuole di scrivere sottotitoli. Chi è più esperto valuti se... contribuire. Io non lo farò, filmati del genere, come quelli di Chrisfix, sono un eccellente allenamento per la comprensione della lingua.
Have a lot of fun.

 

[Pike]

Un piccolo update per un metodo "ingegnoso ed artigggianale" per rimovere iniettori particolarmente... ostici

In sintesi: con un po' di prolunghe e utensili ha creato un piano metallico forato dove inserire il tool di estrazione, ha aggiunto un profilato in ferro a C avvitato sull'asta dell'estrattore, quindi ha utilizzato due crick a bottiglia per mantenere in piano il profilato in ferro e "estrarre" con delicatezza e fermezza gli iniettori.
Di base ha dovuto "forzare" solo iniettore 3 ed iniettore 6, Iniettore 1 lo ha fatto vedere come esempio.

Cosa non ha mostrato? Un attacco "solvente" come fatto da Alex di LegitStreetCars, nè una pulizia "pignola ed accurata" dell'alloggiamento iniettore.

 

[sawyer0]

Grazie a tutti per le info, sono state abbastanza utili.
In nessun video o forum però ho trovato qualcuno che abbia deciso di tappare il foro del pozzetto affinchè non entri nulla ed eliminando quindi il rischio di caduta in camera.
Ho visto che tutti passano spazzole e frese ma senza preoccuparsi minimamente del problema.
Mi studierò qualcosa..

 

[Paolino039]

Io non ho visto i video... comunque ho provveduto a sostituire le rondelle iniettori poco tempo fa',in occasione del tagliando, comunque quest' estate.
È un problema noto al motore D4D quindi ai primi sintomi, ed era in programma la sostituzione di tutte le guarnizioni ed una pulizia accurata visti i 200mila km.
Per estrarre gli iniettori non ho usato alcun attrezzo ' specifico ' solo tanta pazienza : pulito bene tutto, un bel po' di sboccante e poi ho incominciato a cercare di farli ruotare (per quel poco di gioco che hanno) 2 sono venuti a mano gli altri 2 con l' ausilio di una chiave aperta e piano piano sono venuti.
Per estrarre le rondelle ho l estrattore a percussione comunque con un tirafondi del diametro adatto farebbe la stessa funzione.
Come fatto notare.... all' estrazione di ogni iniettore ho infilato uno straccio inzuppato di gasolio nel foro infilandolo ruotando tipo vite .
Dopo aver ripulito e ispezionato visivamente gli ho dato solo una passatina con carta 600 e ripulito ancora con straccio umido.poi con un uncinetto artigianale ho riestratto il tappo straccio.
Poi tappati tutti i fori iniettori con semplice carta.intanto che ripulivo gli stessi.
Insomma tanta pazienza e lavoro di fino .
Ma , per chi ha un po' di dimestichezza, alquanto semplice.
Quello che posso vedo di farmelo da solo... difficilmente il meccanico, anche bravo, cura la Tua auto come fai tu
Un po' lunghetto....ma spero ti sia stato utile.