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Panda 0.9 2017 - Insufficiente pressione olio motore
- Creatore Discussione Enermax
- Data di Inizio
- Auto
- Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
Se ti va di fare un esperimento... puoi sostituire il tuo P7159 (dichiarato compatibile con il codice FCA 55224598) con un Mahle OX 171/16D anch'esso dichiarato compatibile con il codice OEM indicato.
Non vorrei che banalmente il filtro stia facendo... fatica.
Ricorda di cambiare tutti gli o-ring forniti, con un po' di pazienza potresti recuperare sino al 40% dell'olio contenuto nel filtro.
Ah. Io ho fatto le ricerche, ma potrebbero non essere corrette. Verifica sul sito Mahle che il filtro indicato sia corretto per il tuo motore/la tua auto.
Non vorrei che banalmente il filtro stia facendo... fatica.
Ricorda di cambiare tutti gli o-ring forniti, con un po' di pazienza potresti recuperare sino al 40% dell'olio contenuto nel filtro.
Ah. Io ho fatto le ricerche, ma potrebbero non essere corrette. Verifica sul sito Mahle che il filtro indicato sia corretto per il tuo motore/la tua auto.
Il codice da te indicato (Mahle OX 171/16D) lo da compatibile con il motore. Come da compatibile il bosch che ho montato, il mann filter HU7006z e il Magneti Marelli 55224598
Dici banalmente il filtro olio? Mi chiedo, perché in marcia non si verificano malfunzionamenti o spie, d'altronde quando si affonda il pedale il twinair spinge e li se non arriva olio minimo la spia si accende
Sempre più convinto che la colpa sia del filtro del modulo, mai cambiato il 63k km, appena ho il manuale tra le mani condivido anche la procedura
Dici banalmente il filtro olio? Mi chiedo, perché in marcia non si verificano malfunzionamenti o spie, d'altronde quando si affonda il pedale il twinair spinge e li se non arriva olio minimo la spia si accende
Sempre più convinto che la colpa sia del filtro del modulo, mai cambiato il 63k km, appena ho il manuale tra le mani condivido anche la procedura
- Auto
- Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
E' una soluzione per un problema simile che ho avuto io alla riaccensione dell'auto.. ma su un tipo di motore completamente differente ed in un momento completamente differente.
E' un test "stupido" per capire se può esser quella la fonte del problema.
E' un test "stupido" per capire se può esser quella la fonte del problema.
- Auto
- Fiat Punto natural power 188 1.2 8v del 2006/Punto 188 1.2 8v Gpl Romano 2003
Anche se l'aspirazione fosse piena d'olio la pressione dell'olio motore non varia, soprattutto se il minimo è regolare.
Io sinceramente cercherei di capire di che pressione parliamo quando si accende la spia, misurandola con un attrezzo esterno.
Poi da lì mi muoverei, perché se è normale e si accende la spia è il sensore, se è bassa ma non troppo potrebbe essere il livello e\o qualche istruzione, se fosse 0 probabilmente è la pompa olio.
Io sinceramente cercherei di capire di che pressione parliamo quando si accende la spia, misurandola con un attrezzo esterno.
Poi da lì mi muoverei, perché se è normale e si accende la spia è il sensore, se è bassa ma non troppo potrebbe essere il livello e\o qualche istruzione, se fosse 0 probabilmente è la pompa olio.
Max 69
Utente Avanzato
- Auto
- Fiat Punto 188 1.2 - 8 v. cng 2005. Fiat Panda 312 1.2 - 8 v lounge 2018
@Enermax , quali dei consigli che hai ricevuto hai messo in atto? Il filtro olio se si scarica a motore fermo poi si deve caricare in accensione. Se il tuo cruccio è il filtro modulo vai in officina e lo fai cambiare. Continuare ad utilizzare un auto con problemi non è che si aggiusta da sola. Buona domenica a tutti
- Auto
- Fiat Punto natural power 188 1.2 8v del 2006/Punto 188 1.2 8v Gpl Romano 2003
Perché se il sensore non è rotto e sta girando con la pressione olio a 0 è a momenti dallo spaccare tutto.
Ma poi di che rischi parliamo scusa? Controllare la pressione e lavorare sul circuito dell'olio è più pericoloso di rompere il motore?.....
Sinceramente con la pressione a 0 fermerei la macchina subito e la porterei dal meccanico.
Quando si verifica questo fenomeno il minimo non è regolare, molto basso tant'è che si spegne il motore dopo pochi secondi
Mi è arrivato il manuale officina, non è l'originale fiat ma arriva da sematica.it, lo trovo veramente scarno, non c'è alcuna procedura di sostituzione filtro modulo
Ma come non l'ho detto, nel primo post
Ovvio che la pressione è bassa perché il minimo è sotto la soglia, tant'è che prova ad aumentare i giri da sola senza riuscirci e di conseguenza muore.
Andrò per step:
-Verifica olio della tubazione intercooler
-Sostituzione filtro olio
-Sostituzione filtro modulo
Dall'ultimo tagliando ha fatto circa 7k km, sono indeciso se fare quello sopra elencato oppure procedere in largo anticipo con cambio olio e flush motore, smontando e pulendo anche il tubo di mandata olio turbo
Ovvio che la pressione è bassa perché il minimo è sotto la soglia, tant'è che prova ad aumentare i giri da sola senza riuscirci e di conseguenza muore.
Andrò per step:
-Verifica olio della tubazione intercooler
-Sostituzione filtro olio
-Sostituzione filtro modulo
Dall'ultimo tagliando ha fatto circa 7k km, sono indeciso se fare quello sopra elencato oppure procedere in largo anticipo con cambio olio e flush motore, smontando e pulendo anche il tubo di mandata olio turbo
Max 69
Utente Avanzato
- Auto
- Fiat Punto 188 1.2 - 8 v. cng 2005. Fiat Panda 312 1.2 - 8 v lounge 2018
Non ho capito se il messaggio relativo olio appare quando si accende ad un cilindro, oppure le due cose sono slegate. Nel primo caso io cambierei olio e filtro olio ( originale mopar) , nel secondo visto che le candele sono nuove, bobine, poi mi sposterei sul modulo, facendo fare ad un professionista il reset degrado olio, e magari un'occhiata al filtro modulo
