Numero di giri ottimale in autostrada a 130 km/h

[FrancescoG92]

...mi sento meno solo tra gli "over 4000"

 

[kite69]

Il mio cinquino ai 130 gira sui 3200

 

[Mustang]

Scusate l'ignoranza, ma far girare un motore a 4000 giri per troppi kilometri non risulta un pò troppo eccessivo per il motore stesso ?

 

[Pike]

Se tutto è come deve essere, su un benzina, direi che non ci sono rischi

 

[The Homemade Man]

4000 giri per un benzina aspirato è uno dei regimi ai quali rende meglio.
Per un diesel sarebbe vicino al limitatore, ma è un'altra storia.

 

[Maurigno]

Con la C3 1.2 3 cilindri a 130 Km/h il motore gira a circa 4.000 giri

 

[The Homemade Man]

Scelta strana, dato che il 3 cilindri dovrebbe rendere meglio del 4 a regimi più bassi, ma probabilmente nemmeno la c3 è una piuma, quindi hanno accorciato i rapporti. Quanto pesa?

 

[samuele]

Con la Panda 1.3 95cv mtj a 130 sono a 2900/3000 giri

 

[klaros]

Con la Fiat Punto Evo 1400 benzina gpl a 130 sono circa a 4000 giri

 

[The Homemade Man]

Con la Panda 1.3 95cv mtj a 130 sono a 2900/3000 giri

Samu, quella è un diesel, altri regimi...

 

[Maurigno]

Scelta strana, dato che il 3 cilindri dovrebbe rendere meglio del 4 a regimi più bassi, ma probabilmente nemmeno la c3 è una piuma, quindi hanno accorciato i rapporti. Quanto pesa?

L'ho pensato anche io...

L'auto in ordine di marcia è dichiarata 1050 Kg...nemmeno tanti. Il regime di potenza massimo è 5.750, mentre quello di coppia è 2.750.
Forse sarà perché usano questo cambio su più motori...

C'è da dire però che questo 3 cilindri digerisce male i bassi giri...

 

[Pike]

Ma non bassi, per un diesel... Chi mi sa dire a che altezza è la zona rossa del Multijet 1.3?
Il 3 cilindri citroen è un 12 o un 6 valvole?

 

[samuele]

Il 1.3 della panda di mio zio è dai 5000

 

[Maurigno]

Il 3 cilindri citroen è un 12 o un 6 valvole?

12 valvole 82 Cv

 

[Pike]

Con la Panda 1.3 95cv mtj a 130 sono a 2900/3000 giri

Il 1.3 della panda di mio zio è dai 5000

58-60% di del regime di rotazione massimo, occhio e croce.
Cioè tra il 10 e il 12% in meno rispetto al 4.000 su 6.000 del 1.2 8v.

12 valvole 82 Cv

E questo spiega in parte la "pigrizia" a basso regime, rispetto alle potenzialità. C'è da dire che tra la "senzazione di spinta" e gli effettivi secondi possono esserci importanti differenze. Non sempre il calcio nel cmulo serve, ai consumi.

 

[Maurigno]

Mi sono espresso male Pike, non intendevo "fiacco"... sotto i 1.500 giri il motore vibra molto, ma da 2.000 giri in poi è discretamente corposo (in relazione alla tipologia di auto).

 

[dragusdrake]

Non c'è un miglior regime di giri o di crociera, per consumare meno ci si deve mettere al regime di potenza massima, che per ogni motore è diverso

 

[Pike]

per consumare meno ci si deve mettere al regime di potenza massima

Ahem... Io la sapevo che bisognava girare "attorno" al regime di coppia massima, senza mai oltrepassarlo.
Poi con una curva di coppia simile...

Lo so anche io che è un bel po' complicato...

 

[dragusdrake]

Hai preso proprio un brutto grafico hajaha comunque hai ragione, sto più di là che di qua

 

[Pike]

E' il grafico di uno dei tanti diesel turbo e common rail. Non troppo "trattato" a livello di coppia per appiattirlo...