Grande Punto Dynamic 1.3 mjt 2006 - Anabbaglianti non si accendono

[Dimitri87]

Allora ci sono gli schemi elettrici di alcune cose ma dei connettori sotto la fusibiliera non ho trovato immagini con pinout.
Questa è quella che ho io
(link rimosso)

 

[buonsm]

Forse abbiamo trovato il problema, servono solo i pinout per capire a cosa serve quel contatto ossidato difettoso..

A qualunque cosa serva, va raddrizzato.

Dalla foto non si capisce molto bene, ma sembra che i contatti femmina adiacenti al pin storto siano sfiammati. Questo potrebbe essere stato causato dal fatto che i contatti non aderivano alla perfezione e poi, sfiammando, o si è guastato qualcosa, oppure il body ha rilevato assorbimenti anomali e ha tagliato l'alimentazione agli anabbaglianti.

Quindi: intanto cerchi subito di raddrizzare quel pin e aggiustare il connettore, poi fai una diagnosi con MES (o qualunque altro strumento che sia in grado d'interrogare anche il body): molto probabilmente troverai qualche errore relativo all'assorbimento anomalo delle lampade, errore che va resettato. Se tutto è come dovrebbe, gli anabbaglianti torneranno a funzionare.

 

[Dimitri87]

Allora addrizzato il PIN e la femmina del connettore, anche se sciolto su un lato come si può vedere, comunque adesso sembra che entri in sede. Nessuna accensione degli anabbaglianti nonostante diverse prove di connessione del connettore. Collegato MES che rilevava errori ormai vecchi sugli anabbaglianti di tipo "intermittente", una volta cancellati non sono riapparsi ma continuano a non funzionare. Qualcuno mi dia qualche consiglio perché sono disperato, speravo fosse quello il problema

 

[Palio16V.]

Si chiama tipo manuale officina in PDF.. ma non c'è quello che mi serve

Allora è il connettore sotto la scatola fusibili del vano motore..

Messaggio doppio unito: 27 Aprile 2022

Ecco le foto

Ma queste foto sono relative a quale centralina ?

Messaggio doppio unito: 30 Aprile 2022

Collegato MES che rilevava errori ormai vecchi sugli anabbaglianti di tipo "intermittente", una volta cancellati non sono riapparsi ma continuano a non funzionare

Hai fatto un "test ", degli anabbaglianti, con MultiEcuScan ?

 

[buonsm]

Il lavoro svolto fin'ora sicuramente era necessario e tornerà utile.

Non so come funziona schematicamente il body rispetto ai proiettori, quindi le mie sono solo ipotesi. A me sembra strano che il body computer controlli direttamente gli anabbaglianti senza un dispositivo di disaccoppiamento. Mi sembra più probabile (ma, ripeto, è una mia ipotesi) che al suo interno ci sia un micro-relè, il quale potrebbe essersi danneggiato.

Altra ipotesi: se è vero che ci sono connettori "bruciati", è probabile che anche i relativi cavi si siano surriscaldati, con la possibilità che si sia fusa qualche pista fino all'interno del body e/o si sia rotta qualche connessione cruciale.

 

[Dimitri87]

Ma queste foto sono relative a quale centralina ?

Messaggio doppio unito: 30 Aprile 2022

Hai fatto un "test ", degli anabbaglianti, con MultiEcuScan ?

La "centralina" è la scatola fusibili del vano motore, sotto ci sono tre connettori, questo è il più grande.

Si ho rifatto il test anabbaglianti più e più volte, ma niente

Il lavoro svolto fin'ora sicuramente era necessario e tornerà utile.

Non so come funziona schematicamente il body rispetto ai proiettori, quindi le mie sono solo ipotesi. A me sembra strano che il body computer controlli direttamente gli anabbaglianti senza un dispositivo di disaccoppiamento. Mi sembra più probabile (ma, ripeto, è una mia ipotesi) che al suo interno ci sia un micro-relè, il quale potrebbe essersi danneggiato.

Altra ipotesi: se è vero che ci sono connettori "bruciati", è probabile che anche i relativi cavi si siano surriscaldati, con la possibilità che si sia fusa qualche pista fino all'interno del body e/o si sia rotta qualche connessione cruciale.

Ho staccato tutti i connettori dal body e non c'è nessun segno di surriscaldamento.
Come dici tu potrebbe esserci un micro relè ma non ne ho la certezza e francamente mi sembra strano.

Un altro test che ho fatto è provare ad alimentare il fusibile con 12v per far accendere gli anabbaglianti ma non si sono comunque accesi

 

[buonsm]

Nel tuo primo messaggio dicevi che non arriva corrente al fusibile, quindi si presume ci sia un problema a monte. Però ora hai provato ad alimentare a valle del fusibile e gli anabbaglianti non si accendono lo stesso. Qualcosa non quadra.

Puoi spiegare con precisione come hai svolto le prove col tester?

 

[Dimitri87]

Prova numero uno anabbaglianti accesi, due puntali sui 2 poli dove alloggia il fusibile: 0 volt anabbagliante sinistro 0.01v sul destro. Prova uguale su quelli degli abbaglianti 13v come da norma. Ho preso l'alimentazione dal fusibile degli abbaglianti (accesi) e portato al polo di uscita del fusibile dell'anabbagliante: non si accende nulla.

 

[Antonioys]

Essendo una punto in meno di 1 minuto dall'elettrauto ti risolve il problema.
Ora pensare che il body alimenti 110w direttamente equivale a sognare, partendo dalle 2 cose semplici se le lampadine sono TESTATE , cioè che si accendono se le provi fuori dall'auto, vedi se c'è qualche fusibile in auto relativo agli anabbaglianti, ce ne sono 2 nella fusibiliera del vano motore e sono separati per lato (sono chiaramente descritti nel lum),e provi a scambiare relè nella scatola fusibili ho visto che il t4 dovrebbe essere dei fari , trovane uno uguale e scambialo e vedi se vanno o altro smette di funzionare.
Ma comunque la via dell'elettrauto rimane la migliore

 

[Dimitri87]

Tutte cose già provate, il relè è presente solo quello degli abbaglianti, gli anabbaglianti non hanno relè, ma sono comandati direttamente dal body, poi come arriva la corrente al body non ne ho idea.

P.S. volevo risolvere io il problema perché parlando con un elettrauto mi sembrava mi volesse solo spillare i soldi e siccome qualcosina di elettronica la so dal diploma volevo riuscire a capire io e risolvere in autonomia.

 

[Antonioys]

Se sei convinto che il body alimenti direttamente gli anabbaglianti per me devi andare dall'elettrauto.
Non ne esiste uno solo magari cambia ma dopo un anno direi che è ora visto che se i fusibili sono buoni, il relè funziona il devio è nuovo e le lampade sono buone è un PIN tra il body e il comando relè o la 12v di potenza del relè interrotta. Non sono cose che chiunque può aggiustare soprattutto se per trovare il danno si deve mettere mano al cablaggio

 

[Palio16V.]

Ho preso l'alimentazione dal fusibile degli abbaglianti (accesi) e portato al polo di uscita del fusibile dell'anabbagliante: non si accende nulla.

Hai controllato la " conducibilità " del cavo che " alimenta " i fari anabbaglianti ? hai provato a fare un allineamento Proxi alla macchina ?

 

[Dimitri87]

Se sei convinto che il body alimenti direttamente gli anabbaglianti per me devi andare dall'elettrauto.
Non ne esiste uno solo magari cambia ma dopo un anno direi che è ora visto che se i fusibili sono buoni, il relè funziona il devio è nuovo e le lampade sono buone è un PIN tra il body e il comando relè o la 12v di potenza del relè interrotta. Non sono cose che chiunque può aggiustare soprattutto se per trovare il danno si deve mettere mano al cablaggio

Il body manda a massa per accendere i fari, i 12v li prende direttamente dalla batteria con un cavo ampiamente visibile che collega il polo positivo della batteria con la fusibiliera motore. Se avessi avuto il pinout o il colore dei cavi degli anabbaglianti avrei potuto verificare almeno la continuità con il multimetro

Hai controllato la " conducibilità " del cavo che " alimenta " i fari anabbaglianti ? hai provato a fare un allineamento Proxi alla macchina ?

No allineamento proxy no. Anche perché non penso ci sia una funzione da abilitare sugli anabbaglianti, di solito sono per la maggior parte optional. Non saprei quale funzione modificare per far partire l'allineamento, a meno che non faccio partire l'allineamento senza modificare nulla

Messaggio doppio unito: 2 Maggio 2022

P.S. Nella panda di mia moglie che aveva il vecchio body, c'è il problema che si surriscaldava il PIN di uscita degli anabbaglianti perché il cavo era troppo sottile per un utilizzo anche diurno, segno che c'è un assorbimento non indifferente anche sul body, e ho dovuto sostituire 2 volte il connettore.

 

[Knight_Rider]

Non so se hai già scritto, se mandi il comando da MES si accende la spia sul quadro?

 

[Dimitri87]

Ecco no, non si accende. Ma se giro la ghiera de devio si. Infatti non capisco questa cosa

 

[Antonioys]

Se sei convinto del fatto che nel body passano 110w ... ed è anche abbastanza scontato che la fusibiliera abbia il positivo che arriva dalla batteria ....
Il body sicuramente tira a massa un relè che poi alimenta i fari .
Se hai trovato quello degli abbaglianti cerca pure quello degli anabbaglianti .
Se il body fosse stato in grado di alimentare gli anabbaglianti cosa ti fa pensare che non potesse farlo per gli abbaglianti?
Se c'è il relè di uno c'è pure dell'altro.
Te l'ho detto , un elettrauto sa perfettamente quale relè sia , sa come ponticellarlo per controllare il cablaggio verso il faro accendendo manualmente le lampadine e di conseguenza sa capire se il problema è a monte o a valle, in 2 minuti ti sa dire che problema c'è.

 

[Knight_Rider]

Sicuramente c'è qualche interruzione nel circuito, bisogna capire dove e perché. Su internet puoi trovare facilmente lo schema del circuito. Multimetro alla mano devi verificare dove si interrompe.

 

[Dimitri87]

Se sei convinto del fatto che nel body passano 110w ... ed è anche abbastanza scontato che la fusibiliera abbia il positivo che arriva dalla batteria ....
Il body sicuramente tira a massa un relè che poi alimenta i fari .
Se hai trovato quello degli abbaglianti cerca pure quello degli anabbaglianti .
Se il body fosse stato in grado di alimentare gli anabbaglianti cosa ti fa pensare che non potesse farlo per gli abbaglianti?
Se c'è il relè di uno c'è pure dell'altro.
Te l'ho detto , un elettrauto sa perfettamente quale relè sia , sa come ponticellarlo per controllare il cablaggio verso il faro accendendo manualmente le lampadine e di conseguenza sa capire se il problema è a monte o a valle, in 2 minuti ti sa dire che problema c'è.

Ti posso assicurare che il relè degli anabbaglianti non esiste, non c'è negli schemi e non c'è nella mappa teleruttori e fusibili. E poi ho sentito tantissime persone a riguardo che hanno fatto mille modifiche per fari a led etc., e tutti mi hanno detto che non c'è il relè e che viene comandato direttamente dal body.
Poi sui 110W non ti so dire, anche se ai fini del mio problema importa relativamente. Se non dovessi riuscire a risolvere una volta fatte tutte le prove ovviamente sarò costretto a farmi spennare da un elettrauto

Messaggio doppio unito: 2 Maggio 2022

Sicuramente c'è qualche interruzione nel circuito, bisogna capire dove e perché. Su internet puoi trovare facilmente lo schema del circuito. Multimetro alla mano devi verificare dove si interrompe.

In realtà è proprio quello che mi manca non ho lo schema e non trovo quello che serve a me purtroppo. Se hai qualche materiale, puoi passarmelo?

 

[Antonioys]

Partiamo da un presupposto semplice , la corrente

Ciao a tutti ragazzi, sono possessore di una Grande punto 2006 Mjt, è ormai un anno che tento di capire come mai gli anabbaglianti non accendano, ho provato di tutto ormai, solo che devo fare la Revisione e ora devo risolvere. Queste sono le cose che ho provato per escludere i problemi più comuni:
- non sono le lampadine ( ovvio ma può succedere)
- non è il devio luci(cambiato nuovo 3 anni fa), provando con multiecuscan a inviare il comando al body non si accendono
- le masse le ho controllate e sembrano tutte collegate.
- fusibili ok
- connettori sul faro non sono ossidati, ma comunque ho spruzzato il disossidante.
- il connettore sul body non è surriscaldato ne ossidato, avendo il body più recente, avevo avuto il problema sulla Panda 169 e ho risolto cambiando il connettore.
- con il tester ho rilevato che non arrivano i 12v al fusibile nel vano motore, ho smontato tutta la scatola fusibili e l'ho pulita.
Prima di smettere di funzionare qualche volta anno sfarfallato come se ci fosse un falso contatto per poi spegnersi entrambi definitivamente.
Qualcuno può aiutarmi. Grazie a chi dedicherà il suo tempo a rispondere.

Qui dici chiaramente che nella fusibiliera, nei pin dei fari non c'è corrente hai risolto?i fusibili dovrebbero avere corrente diretta dal cavo della 12v che va alla batteria .
Ripeto Dovrebbero, controlla il comportamento anche dei fusibili intorno(magari degli abbaglianti che vanno ) per averne certezza.

 

[Dimitri87]

Esatto la prima cosa che ho fatto è vedere come si comportano gli abbaglianti, che giustamente una volta attivati mi fanno i 12v al fusibile. Li prende dall'alimentazione della batteria perché c'è continuità dal polo di alimentazione della fusibiliera fino al fusibile.
Comunque continuano a non arrivare i 12v ai fusibili degli anabbaglianti, ergo non ho risolto