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--- Messaggio doppio unito ---
A proposito, hai mai controllato la valvola PCV? E' una sorta di sfiato per la pressione all'interno del motore, generata dal movimento degli organi meccanici. Una valvola che funziona male, che resta bloccata aperta o chiusa, può influire sul consumo olio. Su molte auto, tipo la mia, non è monitorata (è semplicemente meccanica, le incrostazioni e le morchie possono bloccarla, come una EGR insomma) quindi se non funziona non compare nessun errore. Si tratta del tubo che rientra o nell'airbox o nei collettori di aspirazione (a me entrambi i casi) e molti la escludono: all'uscita della valvola mettono quel "filtrino" e tappano il foro di ingresso nei collettori di scarico.
No, non è del tutto ot. Penso che il problema sia comune. Ci sono indizi simili. Vibrazioni, una candela scura...
Anche perché con tutti i flush che hai fatto se erano le fasce un piccolo miglioramento doveva esserciRagazzi, posso già svelare l'esperimento che ho fatto.
Come anticipato, niente di che. Ho solo messo Hx8 in acea A3 invece che mettere il C3.
Il risultato, purtroppo, non è mutato.
Nei primi 1200 km si è sucata 400 ml di olio.
Vediamo se il potere pulente dell'hx8 porta qualche beneficio nel medio periodo, ma per ora, scommessa persa.
Mi consola però una cosa: il 1.4 della Tipo, nuovo di pacca, ha un funzionamento molto simile, cioè, il motore della punto non sembra spompato, almeno non più di quanto non sia da nuovo
Il che mi fa ancora sperare siano i gommini e non le fasce.
