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Grande Punto 1.4 8v 2009 - Mancanza di potenza in salita

@clybeverly sono felice che tu sia riuscito a trovare il problema della tua auto. Purtroppo il mio rimane lo stesso: quando fa caldo, l'auto balbetta e non ha potenza in salita.
 
Ho dimenticato di scrivere che qualora tu abbia il cruise e/o anche la segnalazione del cambio marcia, sostituendo solo la 5° si perderebbero entrambi i servizi su quella marcia, nel caso invece si sostituisce il cambio con diversa rapportatura rispetto all'originale si perde su tutte le marce, e non solo a volte smette di funzionare o genera anomalie strane anche ABS start&stop..assistenza in salita e varie eventuali..
 
Dalle interessantissime tabelle linkate da Nik60 emerge che il rapporto di riduzione totale, nelle varie configurazioni, può assumere ben quattro valori, piuttosto distanziati tra loro.
Per visualizzare meglio le differenze ho calcolato i regimi di rotazione del motore corrispondenti, riferiti alla velocità effettiva di 100 Km/h, in quinta marcia e con pneumatici 185/65-15.

Rapporto di riduzione totale -> Regime di giri a 100 Km/h (motorizzazioni interessate come da tabella)
3.749 -> circa 3200 giri/min (1.2 - 1.4 benzina - 1.4 gpl fino a 01/2010)
3.730 -> circa 3180 giri/min (1.4 metano)
3.469 -> circa 2960 giri/min (1.2 rapporti lunghi)
3.348 -> circa 2860 giri/min (1.4 benzina per mercati specifici - 1.4 gpl da 01/2010)
 
ottimo... se fai lo stesso calcolo ma a 130 km/h si puo' capire al volo quale è il rapporto piu' o meno corretto che montano le auto euro 5/6 che se non ricordo male come numero di giri a 130 km/h sono intorno ai 3600/3700 a fronte dei soliti 4200 del vecchi rapporti dell' euro 4
Messaggio doppio unito:

pausa pranzo.. ho fatto al volo... perchè il piu' corto lo sapevo gia'... LOL in pratica.. a 130 km/h abbiamo..


4.5 -> 4650 giri/min
4.071 -> 4200 giri/min
3.867 -> 4000 giri/min
3.733 -> 3850 giri/min
Messaggio doppio unito:

come rapporto della 5^ marcia sopra ho usato lo 0.92, se invece metto lo 0.89 con le riduzioni finali come sopra viene una 5^ marcia pari a..

4.5 -> 4550 giri/min
4.071 -> 4100 giri/min
3.867 -> 3900 giri/min
3.733 -> 3800 giri/min

infine se uso come 5^ marcia lo 0.82 sempre con gli stessi 4 rapporti finali abbiamo....

4.5 -> 4250 giri/min
4.071 -> 3850 giri/min
3.867 -> 3650 giri/min
3.733 -> 3500 giri/min
Messaggio doppio unito:

a questo punto per farsi un'idea basta andare a 130 km/h e vedere la velocita' dell'auto io voto per il solito e piu' usato fino al 2010 ovvero rapporto 5^ marcia 0.89 ( 35/39) e rapporto finale 4.071, quindi 4100 giri circa... LOL per essere ancora piu' sicuri smontare il carterino e contare i denti
 
Ultima modifica:
nik60 ha scritto:
se fai lo stesso calcolo ma a 130 km/h si puo' capire al volo quale è il rapporto piu' o meno corretto che montano le auto euro 5/6 che se non ricordo male come numero di giri a 130 km/h sono intorno ai 3600/3700 a fronte dei soliti 4200 del vecchi rapporti dell' euro 4
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Difatti calcolando a 130 Km/h (per semplicità mi limito a moltiplicare per 1.3) il risultato cambia così:

3.749 -> circa 4160 giri/min (1.2 - 1.4 benzina - 1.4 gpl fino a 01/2010)
3.730 -> circa 4130 giri/min (1.4 metano)
3.469 -> circa 3850 giri/min (1.2 rapporti lunghi)
3.348 -> circa 3720 giri/min (1.4 benzina per mercati specifici - 1.4 gpl da 01/2010)

...perfettamente in linea coi valori che ricordavi (e che ho evidenziato nella citazione) 😉
 
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