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Ho letto in giro che addirittura la rottura della guarnizione del cf o comunque un'infiltrazione di aria può dare questo problema.
Ho letto il post nella sezione apposita in questo forum dove GDelta diceva di fare così.
È sicuramente tra le cose che ho in mente di fare, grazie.
il tutto a costo zero e tanta soddisfazione. Adesso la macchina è finalmente guidabile e il motore gira più "liscio". Inoltre quando avevo questo problema, con la diagnostica non mi segnalava nulla e stavo impazzendo soprattutto nella guida in città, a volte ai semafori iniziava ad accelerare da sola ed era imbarazzante.
ovvero ha ricominciato il solito problema delle accelerate in cambio di marcia e il minimo alto. Questo problema avviene solo quando il motore entra in temperatura. In particolare ho notato che quando si presenta il fattaccio e sono fermo al semaforo, il numero di giri rimane sui 1000-1200 giri e se schiaccio ripetutamente il pedale del freno il numero dei giri sale sempre di più, a questo punto non so se imputare il problema al servofreno o a qualche tubo collegato ad esso, come qualcuno nei post precedenti aveva menzionato.
Il gorgoglio lo ho da 21 anni
e la parte del circuito refrigernte ha più volte avuto interventi,compresa la guarnizione della testata. Me lo tengo volentieri 
e neanche voglio eliminarlo dato che il riscaldamento funziona come 21 anni . Secondo me,da esperienze condivisa ci potrebbe essere collegamento tra aria nel radiatorino ed accellerazioni automatiche dei giri del motore.Quello che riporto io, sono aggravi che sono andati oltre ai "semplici" aumenti di giri del motore che si autorisolvevano in pochi secondi. Anche sulla mia vettura avevano più volte eseguito interventi pulendo e sostituendo il corpo farfallato ma nulla il difetto rimaneva. Soggettivamente quelle accellerazioni mi hanno fatto penare parecchio, ero pronto a restituire l'auto, anche con l'aggravio di spese legali purchè me ne liberavo, dato che era diventa ingestibile.Si infatti è stato uno dei tanti tentativi provati per risolvere il mio problema... per fortuna non era un problema di centralina evidentemente, visto che non mi ha risolto nulla.
L'unica cosa che mi sfugge è che non riesco a capire che cosa possa centrare l'aria nel circuito con l'aumento dei giri boh.. misteri Fiat?Il gorgoglio lo ho da 21 anni
Io mi sono spaventato quando una volta, in entrata di curva presa un po "allegra" ho scalato di marcia, mi aspettavo il freno motore e invece mi ha accelerato di brutto.. per fortuna tutto ok.. però che emozione
(mi tengo stretto). Con chi avevo condiviso tale esperienza di accelerazioni anomale, se non ricordo male,mi aveva parlato di spurgo del radiatorino non tanto per bolle di aria ma per sporcizia, tanto é vero che lui interagiva con il difetto solo a riscaldamento accesso. Forse c'era un conflitto con il sensore della temperatura e la centralina?Sulle punto base 1200 aspirate non c'è lancetta della temperatura del motore, sta di fatto che dopo che mi misero le mani sulla centralina sparì il difetto ma uscì questo gorgoglio di passaggio di acqua sotto lo sterzo, me ne accorsi subito perché é più rilevante a motore freddo. La problematica fu presente nella stagione autunno fino agli inizi dell'estate, non sfociò subito, ma fu un percorso degenerativo presente sia a motore freddo che caldo.
